Puesta a punto

[A4B51.8T]

Es que una anomalía así es muy raro que allá un defecto en el embrague o caja de cambios por que sino huviese ido a mas en cuestión de poco tiempo por torsión, resistencia etc, insisto en que cuando puedas le pases un vag com y mires si te registra algun fallo y lo comentes, o mismo puede ser defecto de la calibración de la aguja y hace ese raro.

 

Con 1 reprogramacion mantendrás su fiabilidad aparte se te ve que eres cuidadoso y siendo así no tendrías ningún problema a lo muy largooo de su vida, aparte de que bajarías el consumo siendo diésel, en los gasolina se mantiene o puede llegar a subir un pelin dependiendo el clima y tu pie jejejeje, pero que en un diésel es como si fuera imprescindible la diferencia es un sobresaliente, en un gasolina es mas bien un notable ya que son mas de estirar y progresión, diésel fuerza y poco mas.

 

Hace unos días que conocí a un tipo que vende neumáticos de 1º mano y 2º mano, pos resulta que ablando de reprogramaciones, conoce y es gran amigo del que las hace en TLR y ya estoy como loca, para saber precios y mejores resultados que los que TLR oferta ya que al hacerla el, intentare que me la haga con mucho mas cariño xDDD.

 

s2

[Pueseso]

Yo le he hecho al mio una repro.... y de 115cv teóricos y tras conducir unn gasolina de 146cv calculo que andará sobre los 170 reales....

Por cierto se la hice en TLR por 240 lerus :-P

[A4B51.8T]

TLR tiene buenos precios y mas si das con alguna promoción merece la pena.

Los diésel sobrealimentados aparentan siempre que tienen mas por la aceleración que tienen a diferencia de un gasolina que mejora pero no consigues esa fuerza bruta jejejeje.

 

Te cuelgo el enlace de la pagina de potencias de TLR para que veas lo que le as sacado con la repro, busca tu modelo y veras que indica.

http://www.tlrsport....otencia/72-audi

 

s2

Editado 30 de Noviembre del 2012 por A4B51.8T