Voy a reprogramar el 2.7TDI Multitronic

[tritazepam]

Joooder... y hay alguna manera de que pueda verlo en el vag? Mi coche es del 1/2008.

[__Dante__]

Joooder... y hay alguna manera de que pueda verlo en el vag? Mi coche es del 1/2008.

 

No te compliques. Al 95% que no la llevas bloqueada.

[titorr]

A mi los de TLR me dijeron que si era EDC17 si que era antituning, y que si era del 2008 seguro que lo era.....

¿Nadie sabe como se puede comprobar? ¿Se puede con el Vag-com?

 

Salu2

[156SW]

A mi los de TLR me dijeron que si era EDC17 si que era antituning, y que si era del 2008 seguro que lo era.....

¿Nadie sabe como se puede comprobar? ¿Se puede con el Vag-com?

 

Salu2

 

compañero no se sabe asta que te conecten el ordenador y el software que usan ellos para leer los datos, no hay otra forma.

el antitunig como ha comentado algun compañero lo tienes si as actualizado el software del motor en alguna revision.

Editado 15 de Febrero del 2013 por 156SW

[156SW]

dante una pregunta tu as conseguido menter el coche banco de potencia????

[__Dante__]

dante una pregunta tu as conseguido menter el coche banco de potencia????

 

Lo intenté pero les fue imposible hacer una lanzada. Por lo visto es necesario un banco con dos rodillos solidarios o un 4x4. En un banco normal el cambio automático corta la entrega de potencia incluso desconectando el módulo del ABS

[156SW]

ok, he estado ablando con Jordi y me lo ha confirmado, de todos modos estoy en contacto con el reprogamador y vamos haber que se puede hacer, me decía que anulando algunos sensores que detectan el movimiento de las ruedas traseras seria posible lanzarlo. la verdad que es una put*da, el puñetero del coche cortaba el churro que rabia, pero como me había quedado con las ganas de ver como funcionaba la maquina, me he ido buscar el coche de la jefa alfa gt 1.9jtd 150cv diesel

y esta es la jeta que se me ha quedado cuando lo hemos lanzado :shocked: :shocked: :shocked:

 

gráfica con coche de serie:

 

 

 

grafica con centralita NTDD

 

 

 

comparativa de ambas

 

[__Dante__]

ok, he estado ablando con Jordi y me lo ha confirmado, de todos modos estoy en contacto con el reprogamador y vamos haber que se puede hacer, me decía que anulando algunos sensores que detectan el movimiento de las ruedas traseras seria posible lanzarlo. la verdad que es una put*da, el puñetero del coche cortaba el churro que rabia, pero como me había quedado con las ganas de ver como funcionaba la maquina, me he ido buscar el coche de la jefa alfa gt 1.9jtd 150cv diesel

y esta es la jeta que se me ha quedado cuando lo hemos lanzado :shocked: :shocked: :shocked:

 

gráfica con coche de serie:

 

 

 

grafica con centralita NTDD

 

 

 

comparativa de ambas

 

 

jod**, buenísimo resultado. Ese Alfita es una preciosidad. A disfrutarlo.

 

Lo del A5 es una put*da, sí. El del banco lo intentó de todas las maneras pero a partir de 2.500rpm cortaba churro...Tengo que buscar un banco mejor porque me pica mucho la curiosidad

[__Dante__]

Estos son los dos videos que hice estando el coche de serie:

 

70-140 en D

 

 

 

70-140 en S

 

 

 

En unos dias os pondré la misma medición con el coche reprogramado para que veaís la ganancia

 

Me autocito para comentaros algo curioso. Si a alguien se le ocurre cronometrar los videos que no se extrañe si le sale menos tiempo en el video grabado en D jeje es asi y es debido al problema que tenia el coche en altas. En aceleraciones cortas con menos estirada, en S es más rápido pero al llegar a las 4000rpm perdía muuuucho tiempo.

 

Yo los he cronometrado y me sale, más o menos:

 

video en D: 10:80

video en S: 11:75

 

increible, pero cierto

 

En unos días estaré por Alemania de nuevo visitando a unos familiares. Haré un par de videos para que veais la diferencia tras la repro.

Editado 17 de Febrero del 2013 por __Dante__

[decorunner]

jod**, que buena informacion, de antemano, no se si es molestia hacer esta pregunta teniendo un a4, pero ahi voy!

 

Me gustaria saber si existe un BRICO para hacer la repro (remapping) directamente, he visto muchos BRICOS en este foro mucho mas complicados y de seguro alguien lo ha hecho, estoy errado. Me anima ver personas que lo han hecho como

;

 

Donde se ve que es basicamente en tres pasos: leer y grabar la configuracion actual del ECU, segundo editar este archivo o si se tiene una configuracion apropiada usar esta como el ECU remap y tercero escribir este remap sobre el ECU actual.

Pareceria sencillo pero no me fio, pero igual me interesa leer e intentar ver si lo podria hacer, tengo un audi a4 b8 manual 160hp CDHB, de seguro uds saben como es y me pueden animar mas o desanimar!

[156SW]

que miedo me da eso compañero creo que sera mejor dejar eso en manos de profesionales, yo he leído sobre el tema y necesitas un cable llamado galleto para poder leer la ecu, leer es fácil pero modificar parámetros no lo es tanto, hay que tener cuidado con lo que modificas, si no te puedes cargar el motor. si no tienes idea no te lo recomiendo.

porque si te equivocas te quedas sin ecu y eso es un marrón.

 

Editado 2 de Abril del 2013 por 156SW

[decorunner]

En el youtube

lo que hacen el rempap para un VAG usan una unidad SMPS flash (que viene con los cables y una centralita) y el software MPPS que tambien viene incluido (MPPS), en ebay esta por us60 aprox

http://www.ebay.com/...=item2c6dade586

Es mejor el galleto que me has recomendado. alguien ha usado alguno de estos dos o algun otro que este comprobado para los audi B8?

 

Por lo que he leido el mayor problema es el archivo para el remapping, que me imagino es lo que realmente cobra APR y demas. Sobre este punto si alguien tiene experiencia para continuar mi intencion, seria ideal, he encontrado un site con todos estos ECU files para hacer el remapping y estan disponibles sin costo:

http://www.enginetun...y/tuning-files/

gracias por comentar

Editado 3 de Abril del 2013 por decorunner

[156SW]

buenas copañero yo no me fiaria mucho de esos archivos que corren por la red, yo cuando lo reprograme, me hicieron los cambios sobre el archivo original de la lectura de mi ecu, no han cogido nada de otra. que es lo recomendable

Editado 3 de Abril del 2013 por 156SW

[decorunner]

Exacto, no se ve tan difiicl pero si de cuidado y de verdad he visto unos BRICOS super complicados en este foro de audi, asi que este pareceria algo facil si lo compararamos.

Por eso decia si alguien lo ha hecho y cual flasher ha usado, y una vez grabado el ECU actual como se editaria para hacerlo bien.

De seguro un compañero me puede dar algunos tips!

Editado 4 de Abril del 2013 por decorunner

[capilla09]

Una consulta, yo he reprogramado mi audi a5 2.7, la potencia de serie en principio es de 190cv pero en banco solo daba 166cv XD, le metieron el vagcom y miraron todo para ver porque era y no supieron porque. El caso es que ahora reprogramado tiene 273cv. El problema es que dia si y dia no me salta el error del muelle (error sensor presion del turbo) es normal ya que me han tocado muy mucho los parámetros.

 

Mi consulta es:

 

¿a alguien le ha sucedido lo de que dira 166cv??

 

¿alguien sabe como puedo hacer para que no salga el error??