Fallo ralenti en frio

[lapicota]

Buenas tardes compañeros.

 

Soy del foro A4, pero el tema es que mi hermano tiene un A3 del 99, el 1.9tdi de 110(creo).

 

El caso es que cuando lo arranca en frio, el ralenti le sube a algo mas de 1.000 revoluciones, incluso se acelera bastante mas por un instante, como si le diera un aceleron. Al rato vuelve a su estado normal.

 

He estado buscando información por el foro, pero lo que mas hay es sobre el 1.8t.

Lo unico que he encontrado habla del sensor de temperatura o de la bateria,

 

Os ha pasado algo similar a alguien?

 

Muchas gracias de antemano.

 

Y que os traigan mucho los reyes.

 

Un saludo.

[elycarlitos]

en los gasolina creo que es normal si esta sucia la mariposa o algo también,mira a ver que le haga una limpieza general.

[chips2]

A mi se me subia a unas 1100 pero no en invierno, y era el sensor de temperatura que pensaba que estaba frio e inyectaba mas gasoil.

un saludo.

[TAVINYO]

A mi se me subia a unas 1100 pero no en invierno, y era el sensor de temperatura que pensaba que estaba frio e inyectaba mas gasoil.

un saludo.

 

1+

io diria que es el sensor del combustible el que le dice a la centralita cuanto tiene que aumentar el caudal que esta frio el combustible

normalmete solo son unos minutos asta que se calienta el motor i despues vuelve a normalidad

[lapicota]

Muchas gracias compañeros.

 

Sabria alguien decirme donde se encuentran los sensores de temperatura, tanto el del gasoil como el del anticongelante?????

 

Y ya puestos tendré que limpiar la admision e incluso aprovechar para anular la EGR.

 

Un saludo.

[lapicota]

Nadie me puede orientar un poco mas?????

[Amanda]

El sensor de temperatura del anticongelante se sitúa cerca del termostato y es muy fácil comprobar su funcionamiento. Multímetro en mano en posición de 20kohminos. Es un conector de dos pin y es una resistencia NTC. Su funcionamiento se basa en aumentar la resistencia cuando baja la temperatura y bajar la resistencia cuando sube la temperatura. Para medirlo primero antes de arrancar el coche mides entre los dos pin, luego arrancas y dejas que coja temperatura y vuelves a medirlo. Eso si!! todo esto con la batería quitada o te guardará un registro de fallo por desconectar un conector con la batería puesta y tampoco debes quitar el sensor ya que te saldría por ahí anticongelante. Debes apreciar la diferencia de ohmnios que da con el coche frío y con el coche en temperatura para comprobar el funcionamiento del mismo.

Saludos.

[lapicota]

Muchisimas gracias Amanda.

 

Por lo menos ahora ya tengo por donde meterle mano.

 

Un saludo.

[mat_by]

no es mejor que lo esplique con foto? es mas facil