Que tal Motor 2.5 Tdi 163 cv (del 2005)

[Oscar6919]

hace 39 minutos, Ferr70 dijo:

Hola, me venden uno 2.5 tdi de 2003 cabrio con 77mil km. El motivo es que estuvo embargado muchos años y ahora han rematriculado y lo venden. Han cambiado neumáticos, pastillas, filtros, aceite, etc, y parece salido de un concesionario por lo nuevo que está. 

Pero tengo ciertas dudas por si suena a tractor al ser diesel de 14 años y el cambio que es automático. No es Quattro. Y por ser un coche que haya estado parado tiempo. El precio, 8500. Que opinión os merece? 

Gracias 

Por precio no es ninguna bicoca.

A favor el kilometraje si es real.

Contras: caja, motor y ver mecánica ( si lleva mucho tiempo parado).

De ese motor hay un post y creo recordar que era delicado, no malo, sin un mantenimiento adecuado daba problemas.

En cuanto a la caja ya sabes que son una lotería.

Pide número de chasis e informe de Tráfico o Carfax y valoras.

 

Suerte

[Ferr70]

Muchas gracias. 

[batanson]

hace 2 horas, Ferr70 dijo:

Hola, me venden uno 2.5 tdi de 2003 cabrio con 77mil km. El motivo es que estuvo embargado muchos años y ahora han rematriculado y lo venden. Han cambiado neumáticos, pastillas, filtros, aceite, etc, y parece salido de un concesionario por lo nuevo que está. 

Pero tengo ciertas dudas por si suena a tractor al ser diesel de 14 años y el cambio que es automático. No es Quattro. Y por ser un coche que haya estado parado tiempo. El precio, 8500. Que opinión os merece? 

Gracias 

Buenas Ferr70.

 

Yo tengo un A4 2.5 Tdi 163 CV de Diciembre de 2002.

Tiene ahora unos 210.000 km aproximadamente.

No ha tenido ni un solo problema en referencia al motor.

Estoy muy contento con él.

En cuanto al sonido de este al ir descapotado en un cabrio, no te puedo decir si se mostrará ruidoso.

En el berlina, que es el mio, el sonido en en interior es mucho mejor que el 1.9 Tdi, teniendo un sonido bonito y grave al acelerar... salvando las diferencias obvias, este se muestra un tanto deportivo, para mi, muy agradable.

Su sonido exterior a ralentí es un tanto rumoroso. Vamos que gana el percibido desde el puesto de conducción con las ventanillas cerradas.

 

En cuanto al motor, siendo el que mencionas del 2005, ya tiene solventados problemas endémicos de sus predecesores en cuanto a los árboles de levas se refiere.

En esta lista verás los tipos de motores con sus respectivos códigos de motor.

El A4 que mencionas se beneficia de esta mejora quedando solventado el desgaste prematuro de los árboles de levas. Aunque un asunto vital es no demorar en exceso el cambio de aceite, es decir si se puede hacerlo antes de los 15.000km.

 

AFB, AKN, AKE, AYM, BFC: deslizamiento de levas 
BDG, BCZ, BDH : rodillos de leva 

 

En cuanto a los 77.000 km que mencionas...son muy pocos kilómetros para este motor. Aunque tiene el hándicap de haber estado parado años, este aspecto creo debes tenerlo en cuenta y asegurarte de qué mantenimiento se le ha realizado, sobre todo a lo que afecta a las correas de distribución. Este vehículo las cambia a los 120.000 kilómetros...o como todos, tiene unos kilómetros y un <<tiempo>>, lo que antes se realice.

El tiempo para esa sustitución si no se han hecho los 120.000 kilómetros del cambio, creo recordar que está en torno a los 5 años.

Es decir asegúrate al 100% que le han cambiado muy recientemente el kit completo de distribución. Esto a mi entender es muy importante, y aunque su propietario te diga que aún no le toca por no tener esos 120.000 kilómetros hechos, si el vehículo te interesa, esegúrate de que el cambio esté hecho. Sino yo no lo compraría.

 

Solicita a su dueño el << Libro de mantenimiento>> donde quedará constancia de las revisiones hechas y con qué kilómetros se hicieron.

Finalmente yo invertiría un dinero antes de decidirme por la compra en realizarle una revisión en Audi, y verificar el estado real del mismo, con sus kilómetros verificados. Esta inversión en la revisión previa te evitará problemas y posibles estafas.

 

Espero te pueda servir de ayuda.

 

Un saludo.

Editado 20 de Julio del 2017 por batanson

[Ferr70]

hace 1 hora, batanson dijo:

Buenas Ferr70.

 

Yo tengo un A4 2.5 Tdi 163 CV de Diciembre de 2002.

Tiene ahora unos 210.000 km aproximadamente.

No ha tenido ni un solo problema en referencia al motor.

Estoy muy contento con él.

En cuanto al sonido de este al ir descapotado en un cabrio, no te puedo decir si se mostrará ruidoso.

En el berlina, que es el mio, el sonido en en interior es mucho mejor que el 1.9 Tdi, teniendo un sonido bonito y grave al acelerar... salvando las diferencias obvias, este se muestra un tanto deportivo, para mi, muy agradable.

Su sonido exterior a ralentí es un tanto rumoroso. Vamos que gana el percibido desde el puesto de conducción con las ventanillas cerradas.

 

En cuanto al motor, siendo el que mencionas del 2005, ya tiene solventados problemas endémicos de sus predecesores en cuanto a los árboles de levas se refiere.

En esta lista verás los tipos de motores con sus respectivos códigos de motor.

El A4 que mencionas se beneficia de esta mejora quedando solventado el desgaste prematuro de los árboles de levas. Aunque un asunto vital es no demorar en exceso el cambio de aceite, es decir si se puede hacerlo antes de los 15.000km.

 

AFB, AKN, AKE, AYM, BFC: deslizamiento de levas 
BDG, BCZ, BDH : rodillos de leva 

 

En cuanto a los 77.000 km que mencionas...son muy pocos kilómetros para este motor. Aunque tiene el hándicap de haber estado parado años, este aspecto creo debes tenerlo en cuenta y asegurarte de qué mantenimiento se le ha realizado, sobre todo a lo que afecta a las correas de distribución. Este vehículo las cambia a los 120.000 kilómetros...o como todos, tiene unos kilómetros y un <<tiempo>>, lo que antes se realice.

El tiempo para esa sustitución si no se han hecho los 120.000 kilómetros del cambio, creo recordar que está en torno a los 5 años.

Es decir asegúrate al 100% que le han cambiado muy recientemente el kit completo de distribución. Esto a mi entender es muy importante, y aunque su propietario te diga que aún no le toca por no tener esos 120.000 kilómetros hechos, si el vehículo te interesa, esegúrate de que el cambio esté hecho. Sino yo no lo compraría.

 

Solicita a su dueño el << Libro de mantenimiento>> donde quedará constancia de las revisiones hechas y con qué kilómetros se hicieron.

Finalmente yo invertiría un dinero antes de decidirme por la compra en realizarle una revisión en Audi, y verificar el estado real del mismo, con sus kilómetros verificados. Esta inversión en la revisión previa te evitará problemas y posibles estafas.

 

Espero te pueda servir de ayuda.

 

Un saludo.

Muchas gracias.

Es de 2003. Lo que estuvo 5 años en un almacén retenido por embargo y el dueño lo ha "reactivado" ahora.

Dice que el kilometraje está certificado por el juzgado que es lo que anotaron en el momento del embargo, pero la verdad es que no tengo el libro de mantenimiento, es decir, está pero no hay sellos.

 

 

[batanson]

Disculpa, entendí que era del 2005.

 

El coche como indicas se ve impecable.

Me llama la atención que el Libro de mantenimiento no disponga de ningún sellado. Qué esté en blanco.

 

Sí el vehículo te interesa y acredita su propietario que éste está al día en cuanto a mantenimiento se refiere <<incluido el cambio del kit de distribución>> este es uno de los mantenimientos más costosos en este motor.

Mi opinión es lo mencionado.

Indícale que si te permite llevarlo a Audi a realizarle una revisión sin compromiso de compra. Que está correrá de tu cuenta.

El precio de la misma lo daría por muy bien empleado.

[Ferr70]

Según el que lo vende dice que hay todos los filtros cambiados, aceite y correa de servicio...Que lo hizo al recuperarlo del embargo y también neumáticos. De todo eso tiene facturas.

[batanson]

Deduzco que la distribución no está hecha.

[batanson]

Mantennos informados.

 

Un saludo.

[batanson]

Ferr, ¿Cómo va la gestión con el cabrio?

[Ferr70]

No muy bien. 

No hay cosas decentes, o en buen estado.

He encontrado un 2.0 TDI de 140CV que promete, pero me da miedo el diesel, primero porque dicen que son ruidosos (nunca he escuchado uno) y luego porque hay más mantenimiento.

De hecho esta semana he ido a mirar BMW 320 E93, cabrio de techo duro, y un C70 de Volvo también cabrio. Prefiero un A4 pero no hay nada que me de confianza.

[batanson]

hace 1 hora, Ferr70 dijo:

No muy bien. 

No hay cosas decentes, o en buen estado.

He encontrado un 2.0 TDI de 140CV que promete, pero me da miedo el diesel, primero porque dicen que son ruidosos (nunca he escuchado uno) y luego porque hay más mantenimiento.

De hecho esta semana he ido a mirar BMW 320 E93, cabrio de techo duro, y un C70 de Volvo también cabrio. Prefiero un A4 pero no hay nada que me de confianza.

Gracias por tu respuesta.

Entiendo que el A4 cabrio 2.5 Tdi 163 cv lo has descartado.

[Ferr70]

Si por ser un motor que en el foro lo dejan bastante mal. 

[batanson]

Espero que encuentres uno en condiciones y que disfrutes.

 

En cuanto al A4 2.5 Tdi 163cv, en mi caso como te comenté no he tenido a día de hoy ningún problema asociado a su motor.

 

Estoy muy contento con él, pero si tuviese que comprar ahora uno...me decidiría por un gasolina.

En mi caso no hago al año esos kilómetros que estiman necesarios  como mínimo para que la adquisición de un diesel sea rentable o recomendable, y que es nada menos que a partir de los 30.000 kilómetros.

 

Ya nos mantendrás informados.

 

Un saludo.

Editado 29 de Julio del 2017 por batanson

[batanson]

Cómo apunte indicar que el código motor de mi A4 es BFC, donde ya se resolvieron ciertos aspectos que penalizaban a sus predecesores.

 

El cabrio del cual envías fotografías es un B7, por lo cual ya se beneficia de esa mejora al disponer de <<rodillos de levas>> mejora que parece haber sido un acierto en cuanto a la problemática que parece existir con esta motorización.

 

Te adjunto de nuevo la información referente a los códigos de motor:

 

AFB, AKN, AKE, AYM, BFC: deslizamiento de levas 
BDG, BCZ, BDH : rodillos de leva 

 

Por lo que intuyo que ese cabrio B7 tiene que ser código BDG.

Editado 29 de Julio del 2017 por batanson

[Oscar6919]

hace 3 horas, batanson dijo:

Cómo apunte indicar que el código motor de mi A4 es BFC, donde ya se resolvieron ciertos aspectos que penalizaban a sus predecesores.

 

El cabrio del cual envías fotografías es un B7, por lo cual ya se beneficia de esa mejora al disponer de <<rodillos de levas>> mejora que parece haber sido un acierto en cuanto a la problemática que parece existir con esta motorización.

 

Te adjunto de nuevo la información referente a los códigos de motor:

 

AFB, AKN, AKE, AYM, BFC: deslizamiento de levas 
BDG, BCZ, BDH : rodillos de leva 

 

Por lo que intuyo que ese cabrio B7 tiene que ser código BDG.

Si me equivoco me corriges pero siendo del 2003 es un b6. El morro es un apaño, lleva calandra del b7 pero los faros son de un b6.