Ya estan mis xenon dispuestos

[Prem]

Bueno....a ver esos que tienen pensado ponerle Xenon....que se compren los de 12.000K y luego me lo cambien por mis bombillas de serie que seran de 6.000k....y ASi todos contentos vale... :blink: ??

 

Lo digo completamente en serio eeeeeh...

 

Saludos

[1.8T]

Bueno....a ver esos que tienen pensado ponerle Xenon....que se compren los de 12.000K y luego me lo cambien por mis bombillas de serie que seran de 6.000k....y ASi todos contentos vale... :blink: ??

 

Lo digo completamente en serio eeeeeh...

 

Saludos

B) B)

[sline]

dos cositas:

 

1) en la foto se ve mas azul de lo que en realidad es...nos e porque pero bastante mas

 

2) Aun asi yo recomiendo 7000k o en su defecto 6500k

[1.8T]

Por qué recomiendas las de 7000K o 6500K?

[sline]

porque menos creo que es un blanco que no es del todo puro puro puro y mas de 7000 ya es darle un tonito azulado

[albertito]

Quedan geniales!!!

 

Yo llevo los xenón de serie, y estoy super contento con ellos, pero podríais aclararme que es lo que se mide con los 6000, 8000 o 12000 K? Son medida de color, de temperaturas, de brillos? Temperatura está claro que no, porque eso ni en un reactor nuclear, pero es que no se que son?

 

Y cuando toque cambiarle las bobillas al mío (dentro de muchos años) podrían ponerse unas de 7000 sin cambiar la instalación?

 

Muchas gracias

[sline]

es la temperatura..PERO KELVIN!no celsius...

[1.8T]

Y es lo que da la tonalidad a la luz. Cuanto más grados Kelvin pasa de blanco a azul y luego a púrpura

[Jcl]

es la temperatura..PERO KELVIN!no celsius...

Es cierto, sumale 273 para convertir a Celsius (con lo cual, es -AUN- mas alta en celsius)... es la temperatura a la que se quema el gas, y si, es muy muy alta. Por suerte para nosotros, nuestros coches, y más concretamente nuestras opticas, no es la temperatura de dispersion del calor (la misma combustion del gas contiene el calor, y no lo expande hacia afuera), aunque desde luego, procurad no tocar una bombilla de xenon que ha sido encendida hace poco <_<

[Mr.Otero]

Bueno chavales, yo ya las he encargado las de 8300... y todo sea que me multen, en fin, ya los montaré y haré un book sobre las luces... fotos y fotos para los indecisos. Me han salido por 289 euros mas los gastos de envio desde alemania. En fin la semana que viene os cuento y a ver si tambien me dan traido la suspension y os enseño ya el coche completito... Recien pintadito... con el frontal del S3... Suspension... y XENON!!! B) B) Toy como un ansioso!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Saludos!

[1.8T]

Bueno chavales, yo ya las he encargado las de 8300... y todo sea que me multen, en fin, ya los montaré y haré un book sobre las luces... fotos y fotos para los indecisos. Me han salido por 289 euros mas los gastos de envio desde alemania. En fin la semana que viene os cuento y a ver si tambien me dan traido la suspension y os enseño ya el coche completito... Recien pintadito... con el frontal del S3... Suspension... y XENON!!! B) B) Toy como un ansioso!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Saludos!

OK. Suerte y esperamos esas fotos!!!

[aleko]

Tengo 2 dudas:

Primera:¿todas las temperaturas iluminan igual?,¿cual es la diferencia?

Segundo:Yo llevo xenon de serie en mi a3 II,¿podria cambiar las bombillas por una de mas temperatura sin modificar la instalacion?

Gracias y un saludo

[1.8T]

No todas las temperaturas iluminan igual. A mayor temperatura, menos iluminación, creo. Aunque no sea de una forma muy notable ya que siendo xenon iluminan todas muy bien.

 

La temperatura de las bombillas es independiente de la instalación. Solo es cuestion de encontrar las que quieras (respecto al color) y que se adapten a tu tipo de bombilla.

 

Un saludo.

[albertito]

Gracias chicos!! Me quedan 4 meses pa ser ingeniero industrial y lo de los grados Celsius, Kelvin y Farenheit lo tengo bastante controlado pero me parecía increible que la temperatura de combustión de un gas llegase a los 12000º, por eso pensaba que se trataba de otro parámetro.

 

Ahora, ya es personal, pero me surge la pregunta de como consigue agunatar el material que contiene el gas esa temperatura, y más aún, aguantar el salto térmico que hay en tan poco espacio (lo que en ingeniería se llama gradiente de temperatura, uno de los grandes problemas de los reactores de fusión nuclear). No es nada, me informaré por ahi, y gracias por la aclaración.

 

Salu2

[Vampiro_A3]

COÑO albertito me estas asustanto haber si va apegar una explosion nuclear mi coche <_<