Duda triptronic

[3EDU]

Hola a todos, os expongo mi caso:

Tengo un S6 Avant con triptronic del 2000 desde el lunes, cuando salgo del garaje que tiene una fuerte rampa y para que no roce salgo despacio, pero estando en la D lo deje caer un poco y cuando acelere se quedo sin marcha y aparecio en color rojo todas las marchas, apague y Volv encender y todo correcto, hoy hice lo mismo y se repite.

Si ten驳 alguna informacion se agradece.

Salu2

 

 

 

Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Editado 24 de Enero del 2013 por 3EDU

[Alo]

Llevalo a un taller de cambios automaticos y mas bien tardando poco, puede ser un nivel bajo o puede ser algo gordo, pero sea lo que sea si lo dejas puedes terminar destrozando el cambio.

[3EDU]

Gracias Alo,

Luego de todo esto que comenté funcionó el cambio perfectamente, suave sin tirones, etc.. Ahora está parado en el garaje y mañana seguramente irá al taller, me llamó la atención en el FIS esa iluminación anaranjada de todo el cambio.

 

 

 

Muy amable y rapido

Editado 24 de Enero del 2013 por 3EDU

[Alo]

Con eso indica averia en el cambio, si miras el manual si lo tienes lo veras.

 

Al moverse puede que por momentos el liquido con la inclinacion y el movimiento no llegue a donde tiene que llegar y salte el aviso, por tener un nivel un poco bajo, luego al parar pues ya no te sale, y en caliente el aceite se dilata y tienes mas nivel y no se acusa tanto.

[3EDU]

Si señor, me has entendido perfectamente aunque yo no me explique con claridad, ya que yo no tengo conocimientos para reparar la posible avería, la pregunta era ¿que significaba este detalle en la pantalla? Perfectamente aclarado.

Tengo todos los manuales, pero en alemán ya que el coche era de importación.

 

Muchas , muchas gracias Alo.

Editado 24 de Enero del 2013 por 3EDU

[Alo]

Pueden ser mas cosas y a lo mejor grave, pero da igual tienes que llevarlo, y puede ser por los sintomas que sea solo eso o que el filtro y ATF si llevas mucho sin cambiarlo (al estar el ATF frio es mas espeso y le cuesta pasar por el filtro si esta muy sucio), pero tambien otras cosas... pasando el ordenador sabrán por qué es, lo que suele ser peor es que patine en caliente o que te de tirones en caliente.

 

Un saludo y llevalo a un sitio de cambios automaticos ya que si vas a uno normal lo mismo no saben como se tocan y le pueden echar un ATF que no sea dejar el nivel mal (porque hay un procedimiento para mirarlo).

 

Espero que sea lo del nivel o que con un cambio de filtro y ATF lo soluciones.

Editado 24 de Enero del 2013 por Alo

[3EDU]

Ok, sigo tu buen consejo.

Mañana contare que sale en la máquina y lo que haré.

Gracias Alo

 

 

Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

[3EDU]

He vuelto del taller,

 

Lo primero al llegar y contar lo sucedido me conectaron la maquina y comprobaron los fallos que tenia el coche:

 

P0730....Incorrect Gear Ratio (este lo he buscado aquí en un aporte del foro)

P1569: Cruise control set signal: Incorrect signal

P1141: Load Calculation Cross Check Range/Performance (eso creo )

 

Luego salí 15 minutos utilizando el cambio del volante para luego conectar la máquina y 94º C de temperatura del cambio (o eso creo). Luego al elevador para comprobar estado del liquido atf (liquido en buen estado-limpio) actualizó niveles, borró los códigos de averías y quedamos que en caso de vuelva a ocurrir un error llevarlo a comprobar con máquina el error que salga. Concluyo el coñazo , dentro de lo malo, creo que he tenido buena suerte.

He pedido a Tododiagnostico el VAG-com para investigar y aprender sobre nuestros coches y códigos.

 

Un saludo, y comentaré si hay novedades.

[Alo]

es como a 40 grados creo lo del nivel. ¿Tuvieron que rellenar?

[3EDU]

Uyyyyy, me acabo de dar cuenta que no se publicó el mensaje completo, debí cometer algún error al publicarlo. Bueno, ahora completo desde los códigos de avería.

 

Luego de comprobar los fallos salí 20 minutos para utilizar el cambio del volante, con el fin (entiendo yo) de comprobar la temperatura del cambio (94 grados). Subido en el elevador se comprobó el nivel y calidad del atf (buen estado-limpio) y actualizó niveles ( cosa que no vi ). Dentro de lo cabe he tenido fortuna con el caso.

Antes de salir comprobaron con máquina motor, abs, control de tracción y alguna cosilla más, borraron los códigos de avería y hemos quedado en que no debería de aparecer y en caso de repetición del fallo vuelta a la máquina. El llamara al centro de soporte para que le den una aclaración sobre uno de los códigos. Ya ampliare cuando me llame.

El cambio va suave sin ningún tirón brusco, quiero entender que perfecto. He probado la salida del garaje y sin problema, también es verdad que no lo deje caer hacia atrás ni un cm.

Este es el paciente:

He encargado a tododiagnostico el vag-com, con el fin de informarme y aprender sobre nuestros coches.

Después del tostazo,gracias y un saludo

 

 

Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

[3EDU]

Perdonad la duplicidad,

pero este mi tapatalk del movil creo que esta con un par de cañas de mas .

 

Alo consultare este tema de los 40º, porque yo no lo ví hacer.

Editado 25 de Enero del 2013 por 3EDU

[Alo]

Contrastalo pero creo que era de 35-45 º Comprobar el nivel en tiptronic I que creo que es la tuya, y para esa temperatura es fria para el ATF, de forma que hay que dejarlo reposar, ¿has ido a un taller de transmisiones automaticas?

[Alo]

http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/A.en-GB.A03.5607.29/23823052/3

http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/A.en-GB.A03.5607.29/23823053/3

[3EDU]

No he respondido hasta hablar con el mecánico.

El taller aunque no esta especializado en cajas automáticas, tiene otros tres clientes con 2 motores y 3 cambios como el mio, con lo cual me da bastante tranquilidad, de hecho lo he visto muy empapado en el tema ya que tubo que estudiarlo bastante y antes que el mío.

Me comentó el rango de temperatura que es le mismo que me posteaste y la cantidad de ATF que debe de salir es como una gota por segundo (creo recordar), en mi caso no tubo que rellenar y hemos quedado en que voy a llevarlo para comprobar el estado de la correa de la distribución y cambiar todo el paquete y en esa visita aprovecharé para cambiar liquido ATF, abrir y poner juntas y filtro.

 

Me he lanzado y he pedido un elsawin multilenguaje, dentro de una semana llega, luego a aprender.

 

Gracias por los aportes Alo

[elchiky]

Como te ha ido?

Volvieron a aparecer los fayos?

 

Has revisado este error?

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17114/P0730/001840

 

Lo de alcanzar los 40º se alcanzan en un momento de nada ( menos de un minuto te diría yo) y para saber la temperatura debería ser con el vag-com o similar aquí no vale el "ojimetro", y si no te ha salido liquido, tras 20' rodando con el coche es cuestión de rellenar... pero antes y viendo la descripción del fallo, yo lo vaciaría cambiaría el filtro, y que lo abran para ver si tiene impurezas metálicas y volvería a poner a nivel. Total prepara unos 300€ y que no sea nada más.

Por cierto ha sido después de un día frió?

Más a mi favor si ha sido ASI, total después parar el coche, volver a arrancar y listo ( nivel bajo ¿?)