Perdida de potencia repentina A6 1.9 tdi 130cv

[UVAS]

Saludos de nuevo a todos.

Hoy por la mañana use el coche sin problemas, a las dos de la tarde lo cojo de nuevo y el coche ya no tira, no tiene fuerza.

los sintomas son los siguientes, en punto muerto si sube de revoluciones pero no como lo hace habitualmente.

en marcha el coche no tira el consumo de gasolina segun el ordenador en marchas cortas es muy alto, pero cuando meto 5ª ó 6ª con el pedal a fondo el marcador de consumo no pasa de 6 litros a los 100 y no consigo que el coche pase de 110kmH y en cuestas tengo que ir en tercera y a 50kmH.

alguien me puede dar una pista, me suena un pogo a caudalimetro ¿puede ser?

muchas gracias

un saludo.

[Alo]

Si haces un log con vagcom veremos algo lo que pasa si no pues comprobar como se mueve la geometria del turbo quitando y conectando el manguito de vacio que le llega con el motor arrancado a ralenti. Cuando hagas eso si pones los resultados te podremos decir si no es tirar con posta, puede ser cauda turbo sucio N75 manguitos de vacio, manguitos de admisión, intercooler rajado, colectores pulmon del turbo, sensor de presión y alguna cosa mas....

[UVAS]

si fuese tema del turbo en marchas largas tambien me intantaria gastar mas gasoil, pero no mapasa de 6 litros a los 100kmh.

es una pregunta?

Que he de ver quitando y poniendo el manguito del turbo?

[Alo]

El coche en marchas larga puede haber entrado en modo de emergencia y no andarte una m****, el tema de consumo de gasoil si el coche entra en emergencia el turbo no funciona, vas con un atmosferico y no se yo porque piensas que debe consumir mas, un atmosferico consume incluso menos diesel, cuando consume mas es cuando tienes la inyección mal el motor mecanicamente mal o alguna cosa de estas, pero este coche con los sensores y electronica que en casos como el tuyo casi siempre no aumenta el consumo.

 

 

Dicho esto al quitar y poner cierras y abres la geometria del turbo con esto ves si el turbo está agarrado de carbonilla y te entra en limpmode (sintomas conduciendo por lo general va muy muy bien hasta que el coche entra en emergencia por sobrepresión y te quedas sin potencia de golpe), si hay una falta importante de vacio (que es lo que controla la apertura/cierre del turbo). Esos son los problemas mas tipicos, y el punto de partida sobretodo si no hay vagcom. La prueba en caliente mejor.

 

Un video de como se mueve el turbo estando bien al hacer esa prueba.

 

[UVAS]

Mirando un poco por el motor me di cuenta que mi averia era que la valvula de vacio, que abre y cierra la EGR, tenia roto el eje, pongo fotos con el apaño que le hecho:

 

 

He aprobechado y he desmontado la EGR y la he pegado un lavado:

Muchas gracias por vuestra ayuda.

un saludo.

Editado 2 de Marzo del 2013 por UVAS

[UVAS]

Fotos de la EGR limpita:

 

Editado 2 de Marzo del 2013 por UVAS

[UVAS]

Una pequeña curiosidad.

Por que se ha podido romper esa pieza de la valvula de vacio?

A alguien mas le ha sucedido esto?

[Tolo]

Lo que está roto ni abre ni cierra la EGR. Cierra la chapaleta de admisión en el momento de parar el motor, para que no retiemble tanto el motor al cortar la inyección.

 

LA EGR es la que está colocada verticalmente.

Editado 3 de Marzo del 2013 por Tolo