Video aceleración A4 1.8 TFSI 120 reprogramado a 210cv

[alagar27]

Entonces yo podría reprogramar mi a4 b8 2.0tdi 136cv con dpf del 2010 sin cambiar ni anular egr ni eliminar dpf y superar los 180cv solo con repro sin fastidiar el motor?

 

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[Germani Julius]

No sé si son los mismos motores o no, si realmente todos sus componentes fuesen iguales sí que podrías hacer la repro tranquilamente (a pesar que seguimos con la base que más cavallos = más desgaste), pero me suena que los motores 2.0TDI más potentes sí tenían diferencias respecto los 2.0TDI menos potentes, sería cuestión de confirmarlo.

[pren]

Pues no lo veo yo que tire como un coche de 210cv....

 

Abro el paraguas

[Germani Julius]

Pues no lo veo yo que tire como un coche de 210cv....

 

Abro el paraguas

 

Puedes cerrar el paraguas, libre de dar cada cual su opinión ;-)

[golgitool]

Dos telediarios. Cualquier re programador que entienda un poco de mecanica te va a decir que va ultra forzado. Si no te lo dice te estara mintiendo o.

 

 

 

 

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Editado 14 de Marzo del 2013 por golgitool

[Mr.dani]

Sinceramente... en una de estas que pises a fondo el turbo dirá adios, y eso teniendo suerte de que no sale ardiendo el coche ( por tema de que el turbo se pone al rojo vivo y calcina todo lo que tiene alrededor).

 

Aunque sea el mismo motor que el 160cv, si da 120 es por algo, no creo que salga rentable fabricar un motor que tranquilamentr da 160, y caparlo a 120.

 

El motor de mi antiguo audi, tdi 110cv ahf, es el mismo que el del fr tdi, que da unos 190cv. Y no, con una repro solo no se llega a esa potencia, se puede si, pero te dura tres telediarios. Hay que cambiar intercooler, injectores...muchas cosas

 

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[AudiRace]

Estoy flipando con la cantidad de ingenieros que hablais (lo voy poner fino por no poner qe no teneis ni put* idea) sin saber...

 

Que no sabeis lo que es un motor, una repro, limites de fiabilidad, mezclais una repro diesel con un gasolina...en fin, el google hace mucho daño... Por leer 4 cosas en foros ya se cree que se sabe y estais lejos de la realidad....

 

Para poder hablar de si va apretado o no habria que colgar aqui unos Log's cosa que no se ha hecho...

 

Una vez se cuelguen si se hace... Se podra saber como va..

 

Estos motores si vienen capados a 120cv puede ser por temas comerciales, de homologacion por emisiones o 1000historias...el caso es que en este motor en concreto es un 160cv capado....

 

Por lo que 210 no son tan descabellados partiendo de que un 160cv de origen da alguno mas... y los supuestos 210cv habria que verificsrlos en banco de potencia, ya que los garbanzos al cocer menguan...

 

Un saludo

[Germani Julius]

Yo creo lo mismo que AudiRace, se habla mucho de que durará dos telediarios, pero nadie tiene ni idea de si es el mismo motor que el 160. El único ingeniero que conozco y que trabaja en el Grupo VAG precisamente ME CONFIRMÓ que son idénticos el 120 y el 160, y que ellos "juegan" con este motor y les dan más de 210cv y no tienen problema de fiabilidad. A parte de lo que me dijo este compañero ingeniero, que creo que es de fiar si él trabaja en VAG con estos motores, también está por ejemplo ABT, siendo el mismo producto la reprogramación para el 120 que la del 160.

Creo que son dos fuentes más que fiables no? Al menos alguien de los que afirmáis rotundamente que no va a aguantar más de dos días, hacedlo aportando alguna prueba o dato que desmienta la versión de ABT y del ingeniero del grupo VAG.

No pretendo ser grosero ni buscar lío, pero es que no encuentro lógico afirmar cosas sin tener un conocimiento determinado de ellas (que yo tampoco tengo, a excepción de la confirmación de este compañero que me parece que tendría que ser fiable).

A parte de esto, no tiene nada que ver con que un TDI sea diferente a otro TDI, desconozco si el TDI 110 era el mismo motor o no que el TDI 90, pero es que realmente que esos motores fueran iguales o no no significa nada respecto a si estos TSI son iguales o no.

Editado 14 de Marzo del 2013 por Germani Julius

[AudiRace]

Entonces yo podría reprogramar mi a4 b8 2.0tdi 136cv con dpf del 2010 sin cambiar ni anular egr ni eliminar dpf y superar los 180cv solo con repro sin fastidiar el motor?

 

Tu motor y el gasolina se parece lo mismo que un huevo a una castaña... Anular Egr no da potencia, sin quitar Dpf, podras quedarte en unos 160cv mas menos, sin que dé problemas el Dpf

 

Dos telediarios. Cualquier re programador que entienda un poco de mecanica te va a decir que va ultra forzado. Si no te lo dice te estara mintiendo o.

 

En el caso de los 1.8t de 120 y 160 es todo identico! Simplemente esta capado electronicamente

Creo que para hacer esa afirmacion deberias estar algo puesto en el tema...Nadie dice que no vaya en elimite de fiabilidad, pero eso de ultraforzado..en fin..

 

El google hace mucho daño.

 

Sinceramente... en una de estas que pises a fondo el turbo dirá adios, y eso teniendo suerte de que no sale ardiendo el coche ( por tema de que el turbo se pone al rojo vivo y calcina todo lo que tiene alrededor).

 

Aunque sea el mismo motor que el 160cv, si da 120 es por algo, no creo que salga rentable fabricar un motor que tranquilamentr da 160, y caparlo a 120.

 

El motor de mi antiguo audi, tdi 110cv ahf, es el mismo que el del fr tdi, que da unos 190cv. Y no, con una repro solo no se llega a esa potencia, se puede si, pero te dura tres telediarios. Hay que cambiar intercooler, injectores...muchas cosas

 

Tu respuesta es la que mas gracia me ha hecho! Cuantos turbos has visto tu darse fuego? Como haces semejante comentario sin haber visto un LOG de la Egt de este coche..?

 

Tu 110cv se parece a un fr 150cv como le dije al compi alagar como un huevo a un

a castaña... ni inyectores, ni turbo, ni culata, ni intercooler.... Solo comparten bloque..

 

 

 

[AudiRace]

En fin no voy a postear mas pero vamos esto ya parece Forocoches madre mia cuanto "Hinjeniero"

 

Sin acritud

 

Un saludo

[Mr.dani]

sin desviar el tema al mundo tdi, te dejo un ejemplo de como sale ardiendo un gasolina por culpa de un turbo "calentito"

 

 

si de verdad has conseguido esa repro fiable, el tiempo lo demostrará.

[Germani Julius]

Bueno, quitando un poco de hierro al asunto que veo que se está poniendo tenso, no creo tampoco que el tiempo demuestre demasiado hoy en día, por poner un ejemplo los BMW 320d rompían turbos por sí solos, estando de serie. Por otro lado habrá coches fiables que en malas manos romperán cada dos por tres, hoy precisamente hablaba con un compañero que conoce a uno que rompió 3 motores de Ford Focus 1.6 100cv, que son como rocas. O simplemente te puede salir mal, tuve una Suzuki GS500, la irrompible GS! la compré nueva y a los 130km me dejó tirado

[Germani Julius]

Ahora veo la foto del Golf en llamas

 

Una foto de un coche quemando no significa que todos los coches con repro tienen que terminar igual hombre

 

Yo realmente desconozco por mis propios medios si ambos motores son iguales, solo lo digo por lo que me ha indicado el compañero ingeniero, que creo que es fuente fiable puesto que es ingeniero asalariado del grupo VAG con lo que el conocimiento que tiene sobre estos motores entiendo que es profundo.

 

Creo que si realmente ambos motores son iguales, un aumento de potencia de 160cv a 210cv no es tan bestia.

 

Espero que no haya malos rollos con este tema ya que no era mi intención al abrir el post, pero sigo pensando que no es lógico "sembrar el pánico" sin conocer el tema, por esto pido que no se hagan afirmaciones rotundas sin datos que puedan confirmar esas afirmaciones. De verdad que espero que nadie se lo tome a mal, no es mi intención atacar a nadie ni mucho menos.

[Mr.dani]

Bueno, quitando un poco de hierro al asunto que veo que se está poniendo tenso, no creo tampoco que el tiempo demuestre demasiado hoy en día, por poner un ejemplo los BMW 320d rompían turbos por sí solos, estando de serie. Por otro lado habrá coches fiables que en malas manos romperán cada dos por tres, hoy precisamente hablaba con un compañero que conoce a uno que rompió 3 motores de Ford Focus 1.6 100cv, que son como rocas. O simplemente te puede salir mal, tuve una Suzuki GS500, la irrompible GS! la compré nueva y a los 130km me dejó tirado

 

eso es cierto, te puede salir bueno, al igual que malo.

 

pero creo que no cabe duda de que es una repro "agresiva".

 

por cierto AudiRAce, no hay que ser ingeniero para saber, de hecho, muchos ingenieros son una panda de ineptos, al igual que demostrado esta que para ser politico tampoco hay que saber. tu eres ingeniero?

 

me rio mas de tu comentario hacia mi respuesta, quieres que te demuestre que los pistones del ahf son iguales que los del fr? que el arbol de levas es igual? las valvulas tambien las mismas. pero para que sea el mismo motor completamente si que hay que cambiar intercooler, injectores, palieres...etc

[AudiRace]

No soy ingeniero....pero procuro hablar cuando se de lo que hablo, y en este caso sin logs...poco se puede decir..

 

Lee de nuevo, si Reeles bien...veras que he puesto que comparten bloque...(no creo que haga falta

especificar que dentro van pistones...)

 

Tienen igual el bloque igual y poco mas, si rizamos el rizo depende de que tipo de motor 1.9tdi 150-160cv, cambia diametro de valvulas,levas...etc, por lo que estas comparando tu 110cv que para llegar a 190cv tienes que poner un turbo de Fr, inyectores, Intercooler, y demas...con un Fr 150 que solo con repro llega a 190cv.

 

La moraleja de todo esto y que todavia no entiendo es porqué mezclas una mecanica como la de tu 1.9tdi

110- y su hermano mayor 1.9tdi 150( que tiene multitud de diferencias, con el verdadero hilo del tema que son los nuevos 1.8t 120-160cv que solo se diferencian por su Ecu...

 

Respecto a lo del golf quemado, como sabes que ha sido por el turbo? Porque seria de los pocos o ninguno que se queman por eso....

Y no por una fuga de gasolina? O has puesto el primer coche quemado que enfontraste en Google...?

 

Un saludo