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Unos sepradores normales, los pones entre llanta y buje, atornillando la llanta, simplemente con tornillos mas largos. Unos de doble centraje, van entre llanta y buje con la diferencia que el separador se atornilla al buje y luego la llanta se atornilla al separador. Estos ultimos son los "legales" a la hora de homologar para ITV. Lo pongo entre comlillas porque a unos separadores de 5mm fisicamente no hay sitio para meterles tornillos...

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A mi el informe de conformidad me costo 190€, pero varía mucho el precio de un sitio a otro. Pregunta en el concesionario

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Audi NO te va a dar ningun informe de conformidad salvo que las piezas sean originales, cosa que no es el caso. Luego lo que hay que hacer es un proyecto de un ingeniero, certificado de laboratorio e ITV. Hoy en día, por poder, se puede homologar CASI todo, y digo casi por que lo "muy" cercano al reglamento de circulacion es INTOCABLE y bueno, luego ya estan las burradas que no tienen ni pies ni cabeza y que de seguridad, cero.

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Audi NO te va a dar ningun informe de conformidad salvo que las piezas sean originales, cosa que no es el caso. Luego lo que hay que hacer es un proyecto de un ingeniero, certificado de laboratorio e ITV. Hoy en día, por poder, se puede homologar CASI todo, y digo casi por que lo "muy" cercano al reglamento de circulacion es INTOCABLE y bueno, luego ya estan las burradas que no tienen ni pies ni cabeza y que de seguridad, cero.

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Exacto,eso es lo q habia hablado yo con los de la itv,pero al poner jllagas lo otro...pues... Jaja ;)

 

Ustedes perdonen...

:dl:

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