Compatibilidad entre distintos muelles originales TT.

[BBTuner]

La dureza de la suspension la da tanto amortiguador como muelle.

La rigidez de un muelle, no es funcion de su longitud, si no del diametro de la espira, numero de espiras, diametro del muelle y del material que esta echo, en el momento que cualquiera de estos factores cambia, la rigidez cambia. Y lo que mantiene el coche ala altura es el muelle, no el amortiguador. El amortiguador solo actua con el muelle se comprime o expande.

Por caracteristicas construtivas, al bajar el centro de gravedad del coche tenemos que reducir los movimientos a los que esta sometido el coche. Estos movimientos maximos se estudian en posiciones extremas (maximo de compresion en un punto y extension en otro) y es en estos puntos donde el amortiguador NO actua. Lo que hace el amortiguador es regular la velocidad de compresion y/o extension.

El desplazamiento que la suspension tiene someterse, tiene que mantenerse dentro de unos "margenes". Muelle blando mas se comprime mas pero tambien es mas alto. Muelle mas bajo... conclusion, mas duro para que se comprima menos

 

De echo, a la hora de homologar un sistema de suspension en un coche, lo que se tienen en cuenta son los muelles SOLO. independientemente de que sea suspensione neumatica, regulable en altura, regulable en altura y dureza...

[jLlagas]

La dureza de la suspension la da tanto amortiguador como muelle.

La rigidez de un muelle, no es funcion de su longitud, si no del diametro de la espira, numero de espiras, diametro del muelle y del material que esta echo, en el momento que cualquiera de estos factores cambia, la rigidez cambia. Y lo que mantiene el coche ala altura es el muelle, no el amortiguador. El amortiguador solo actua con el muelle se comprime o expande.

Por caracteristicas construtivas, al bajar el centro de gravedad del coche tenemos que reducir los movimientos a los que esta sometido el coche. Estos movimientos maximos se estudian en posiciones extremas (maximo de compresion en un punto y extension en otro) y es en estos puntos donde el amortiguador NO actua. Lo que hace el amortiguador es regular la velocidad de compresion y/o extension.

El desplazamiento que la suspension tiene someterse, tiene que mantenerse dentro de unos "margenes". Muelle blando mas se comprime mas pero tambien es mas alto. Muelle mas bajo... conclusion, mas duro para que se comprima menos

 

De echo, a la hora de homologar un sistema de suspension en un coche, lo que se tienen en cuenta son los muelles SOLO. independientemente de que sea suspensione neumatica, regulable en altura, regulable en altura y dureza...

 

Muy buena explicacion, BBTuner

[Ino]

Buenas tardes, alguien me podría decir que altura tienen los muelles originales de un TT QUATTRO sline? El chico que me lo vendió lo tenía con muelles eibach y yo lo veo muy bajo aparte de que cuando cojo un baden el golpe es muy seco y quiero comprar unos que sean más blandos y algo más alto de lo que tiene ahora.

 Aparte creo que ganadole algo de altura el tren trasero no tendrá tanta caída negativa.

 

[WAJE]

Igual tienes los amortiguadores y cópelas muertos, revísalo, los eibach es lo que menos baja y lo más cómodo.

 

SALUDOS

[Ino]

Buenos dias , disculpa por no contestarte pero es que no se muy bien como va esto del foro , lo lleve al mecanico y le saco los muelles delanteros y flipe , el antiguo propietario los habia cortado con una radial para que fuera mas bajo y le cambiamos los muelles traseros por unos trw y la cosa cambio bastante , en la proxima derrama le tendre que cambiar los amortiguadores .

Muchas gracias y disculpa.