problemas de ralenti tras cambiar juntas a la bomba de inyección

[david a4]

entiendo entonces que el valor adecuado como minimo debe estar por encima de 2,2 y que lo idal seria que este al rededor de 3 / 3,5?

 

El lunes pasaré por el taller del bombero y le llevaré los valores que indican en el manual que ha citado el compañero zix (por cierto, muchas gracias). A ver si los quiere mirar con la maquina. os ire contando.

[ttoni]

No es que haya un valor fijo idoneo, yo lo que hago es dejarlo mas o menos en 3, lo importante es que le des gas y cuando le dejes de dar el coche vuelva bien hasta el ralenti, que no le cueste bajar y tambien la cantidad de humo, cuanto mas bajes la corredera mas humo.

 

saludos

[david a4]

Justamente me hace eso cuando suelto el acelerador, empiezan a bajar las revoluciones, se retiene como un segundo a unas 1300rpm y seguidamente baja hasta las 800+/- da un pequeño retembloncillo y se pone en su nivel normal. Pero lo hace solo a veces. Y otro detalle es que cuando lo arranco va perfecto hasta que pasa como un minuto mas o menos. Con perfecto me refiero a que aceleras y cuando quitas el pie cae suavemente hasta ralenti sin quedarse acelerado ni vibraciones ni nada de eso raro. Y cuando pongo el clima va perfecto tambien. Luego humo.. lo veo normal como siempre a ido.

[ttoni]

Pues quizas este un poco bajo el valor de la corredera, hay que mirarlo con vagcom para ver como esta.

 

saludos

[david a4]

Perdón por no decir en su dia cual fue la solución. he estado muy liado con el trabajo y me desconecté un tiempo del foro. Bueno el problema finalmente fue ajustar la bomba y volvió a ir todo perfecto. Tras volver a hablar con el taller y ver que no me daban ninguna solución, cambie de taller; me fui a uno que me recomendaron en Málaga capital, y metieron la maquina, ajustaron la corredera y en pocos minutos problema resulto. Estaba muy bajo (es decir, pobre de gasoil) eso me dijeron.

 

Saludos.

David.