Como cambiar una DV

[jeTT]

Ya se q a muchos os he defraudado con esta modificacion , pero he considerado oportuno ponerlo para los nuevos y los q menos horas han estado delante del 1.8 20vt. :blink:

 

esta pequeña modificacion, viene a raiz de q pasandole el Vag-Com, la ECU me señalo un DTC: 17705. Se trata de una perdida o fuga de presion en el circuito q va desde el turbo , pasando por los Intercoolers y llegando hasta la DV.

 

De hecho el Vag-com, indica q controle la DV. Pero hacia ya tiempo q venia observando q una manguera estaba "caprichosa" y por mucho q le apretase la abrazadera, esta seguia moviendose. Ademas las lecturas de los logs, me idicaban presiones muy raras, con muchos altos y bajos.

 

Asi q ......aqui esta el famoso motor del TTABT edition II de 265cv...por fin he desvelado los cv ehhh???? Para los mas incredulos...pronto habra graficas.......

Editado 1 de Mayo del 2005 por jeTT

[jeTT]

Lo primero es localizar la famosa DV, para eso quitamos el cubre carter del motor.

[jeTT]

Y alli esta la pieza en question, al ladito justo de la N75F!!!!

 

 

 

 

 

NOTA: jeTT espero que no te moleste, me he tomado la libertad de destacar en este GIF la situacion de la DV para ver si entre todos pulimos este briko y se queda como una referencia para los TTeros novatos que siempre suelen empezar por la DV :blink:

Editado 1 de Mayo del 2005 por jeTT

[jeTT]

Ponemos la nueva DV ref 06A 145 710N, siempre original porsupuesto, y la fijamos con las nuevas bridas.

[jeTT]

Volvemos a poner la tapa y ya esta!! Bastante facil!!!Por cierto en el motor de 180cv la cosa esta muuucho mas facil....lo digo por experiencia

[jeTT]

Como complemento a esto, cambie todas las bridas del circuito con unas mas grandes y de inox pulidas a espejo q un colega me dio al ver las q estaba poniendo!!!

[jeTT]

y veis q diffeencia!!! :blink:

[jeTT]

Todo esto con la ayuda de mi pequeño ayudante "IBM"...

 

por cierto, despues de hacer varios cientos de KM, el DTC ya no ha salido mas.

 

 

"stay tuned, soon more".......

[Jorge76]

Madre mia a mí todo me suena a chino,... incluso esto tan "simple"... :blink:

[Robo BeasTT]

Ja jajjajaa .. el IBM se sale ....que grande esta no ?????

 

Yo me quedo con lo de la tapa del motor ABT (en azul claro ) y con las abrazaderas en inox ... hablando de este post claro ....

 

A ver si con esto mas gente se anima a meter mano en su motor ... todo es empezar señores <_<

 

Un saludo y gracias maese JeTT

 

Robo

[GhosTT]

Ya se q a muchos os he defraudado con esta modificacion , pero he considerado oportuno ponerlo para los nuevos y los q menos horas han estado delante del 1.8 20vt.

Graaaaaacias!!!!!

 

Si mi problema va a ser que no tengo ayudante... <_<

[TTquattro]

Muy buen reportaje JeTT , hoy mismo he cambiado yo la mia .

Espero que IBM nos ayude la próxima semana <_< ya que de momento Lucía no se atreve todavía con los destornilladores

 

Seguro que con esto mas de uno se anima a hacerlo y a conocer mejor el motor de su TT.

 

Saludos

[sporTT]

Ja jajjajaa .. el IBM se sale ....que grande esta no ?????

 

Yo me quedo con lo de la tapa del motor ABT (en azul claro ) y con las abrazaderas en inox ... hablando de este post claro ....

 

A ver si con esto mas gente se anima a meter mano en su motor ... todo es empezar señores

 

Un saludo y gracias maese JeTT :D

 

Robo

ya pero quien empieza?????? jajaja

Tienes toda la razón Robo pero da mucho respeto empezar

[JGG]

Muy bien y creo que muy clara la explicacion, ahora eso de todo de serie no sabria que decirte, seguramente y tras tu paso por las instalaciones de ABT estos sean partidarios de no modificarlos, entre otras cosas porque se incrementan los coste para el cliente y hay que ofrecer un producto razonable pero creo que mejorar la calidad y por tanto el rendimiento de algunos componentes del motor seguro que ayuda y no solo la repro ........... ?????

 

 

Saludos

[otto69]

Jorge, no creo que ABT lo haga por los costes después de gastarte casi 5 kilos por encima de lo que vale un TT 225, total casi 10 kilos contra una DV de otra marca, seguro que es porque han realizado prubeas y no creen en consideración el cambio.

 

MTM utiliza en sus preparaciones de hasta 3xx cv. una DV de bosch bien simple.

 

Saludos mariquita de la sierra,

 

Odón.