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caniho los 1852v lo montan los renault 2.2 dci y los mercedes sprinter creo era yo tengo entendio que los 2056 tardan en cartgar de hecho tengo un gt2052 de a6 2.5tdi y no creo que lo meta prefiero el 1852


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El 2056 del que hablo que estuvieron comentándolo en un foro creo que lo lleva el freelander,decía el chico que cargaba como el original y que el coche andaba bastante en altos.

 

También te voy a comentar una cosilla,los motores VP pecan de romper culatas cuando los metes en 200cv,la gente suele descomprimirlos torneando las cabezas de los pistones,no se que precio tendra ese 1852 pero yo siendo tu,si lo que buscas es llegar sobre los 200cv montaba el turbo de un ARL que es P&P y me quitaba de historias,pero ya es a gustos,si lo montas ya diras como va.

 

Un saludo.

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pues bien tras un chasco con el turbo 1852 de renault que no vale ni el 2052 de los 2.5 tdi del grupo vag me lio la manta a la cabeza y monto una cosa seria ya un gt2256v procedente de bmw 3.0d aqui unas fotos y en el finde pondre el resultado final

i5am.jpgi5am.jpg
fn9i.jpg



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Si usas el coche para calle yo no montaría ese turbo,tarda lo suyo en cargar,no se que potencia andarás buscando pero hay cosas mas factibles y con mejores bajos que ese turbo.

 

Un saludo.

  • 2 semanas más tarde...
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hola siguiendo en la linea decirte caniho que por error al final el turbo es un gt2556v ahora he aprovechao pa adactarv el intercooler algunas fotos shib.jpgikfy.jpg8mlp.jpgac94.jpgonfr.jpg y aki lo ultimo cortesia de golfinho moderador del foro a6 c5 son las originales de rs6 a falta de ver si las puedo adaptar qyci.jpg










 

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Pues te comento y ya tu mismo opinas,tienes la misma compresora de admisión que un GT2256v y mucha mas compresora de escape,por no decirte que es casi que la compresora de un gasolina,ese turbo tiene que tardar bastante en cargar,ya lo comprobaras si lo montas,pero mínimo no empezara a soplar hasta las 2500rpm.

 

Un saludo.

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bien señores a falta de repro a medida deciros que esto va bastante bien caniho me empieza cargar a partir de 1800rpm a 2200rpm ya esta en rendimiento asi que el finde que viene me lio con la repro haber como queda un saludo

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Que raro me parece que un GT25 cargue así.... eso no me cuadra,pero si dices que va a así pues mejor,yo al mio el día que le tenga que cambiar el turbo se traga o un GT1749VB o un GTB1756VK que con este sacaría el máximo jugo a los inyectores.

 

Un saludo.

  • 5 meses más tarde...
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buenas ya he terminado el adaptador para el nuevo turbo asi que en este puente intentare montarlo y afinar la electronica haber q pasa thump_2192240img20140415wa0013.jpg

thump_2192239img20140415wa0011.jpg

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Buenasss menudo maquinon que estas montando compañero la verdad es un trabajo ejemplar estoy entusiasmado por verlo ya todo montado va a kedar tremendo jejej en cuantos nm lo vas a dejar?? Le metiste embrague reforzado?? Haber que tal le kedan esas llantitas blancas un saludo

 

Enviado desde mi GT-N7100 usando Tapatalk 2

  • 2 meses más tarde...
  • 2 meses más tarde...
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hola lo del turbo a falta de ir apretando la electronica k ya he petao un turbo,al final es un kkk procedente de los 2.0tdi de 170cv aki unas fotillos

thump_2235425turbobv43kkktdi2.jpg

thump_2235460img20140324wa0001opt.jpg

thump_2235461img20140416wa0008opt.jpg

y estas las llantas a montar unas toora en 18

thump_2232813img20140819wa0003.jpg

espero os guste seguire contando la evolucion

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