Como comprobar el circuito del cierre centralizado

[cacleca]

Desde hace un tiempo he observado que el motor de la bomba del cierre centralizado se queda funcionando mas tiempo del habitual.

 

Como he visto por el aqui la causa mas habitual son las aspas de grafito de la bomba. Compre las piezas de grafito y al ir a cambiarlas observe que las que tenia estaban en perfectas condiciones.

 

Al volver a montar la bomba probe las salidas de aire de la misma, viendo que cuando tapaba con el dedo la toma de retorno, tanto en apertura como en cierre, el tiempo de funcionamiento era el habitual.

 

He revisado las dos puertas y no he visto ningún tubo mal, ASI como la puerta del deposito. Con la parte del maletero no he podido por el momento ver nada.

 

Despues de este tocho (perdon), mi consulta es como poder comprobar el circuito del cierre sin la bomba, ya que se calienta bastante el motor y no quisiera cargarmelo; y poder ver donde esta concretamente la fuga.

[cacleca]

Ya encontre la fuga, esta en la valvula apertura de la tapa deposito, ahora el problema viene en comprar el repuesto; y el problema mayor que es como realizar el cambio.

 

¿Alguien con ELSA podria indicar como se abria que hacer?

[Atres 8LR]

Buenas,

 

aquí tienes los pasos a seguir: extraer piloto trasero, desenchufar cable y extraer el mecanismo para el cierre de la tapa.

 

V's

[cacleca]

Muchas gracias

[Atres 8LR]

De nada!

 

Recuerda compartir el resultado para que otros forer@s podamos saber si solucionaste el problema

 

V's

[cacleca]

Para empezar; por los foros de otros modelos indicaban que para localizar la fuga se hiciera con todas las puertas abiertas y mediante metodo "oregil" ver si se escuchaba la fuga en los disposistivos.

 

Con el sistema que indicaban no me fue muy bien.

 

Al final el metodo que me ha sido mas efectivo ha sido, cerrar las puertas y desde fuera del coche pegar la oreja cerca del elemento de cierre y escuchar si se producia algun ruido de fuga. De esta forma usamos la resonancia del coche cerrado para localizar la fuga mas facilmente. Uno que tiene ya unos años y esta algo teniente .

 

Y por supuesto, en cuanto cambie la pieza os dire el resultado. Por el momento tengo anulado el tubo que conecta a la valvula y con una jeringuilla de cocina y un trozo de manguera de combustible, abro y cierro la tapa de la gasolina.

[antitzin]

¿Cómo le fue con esto?

 

Yo estoy en México buscando el famoso kit de reparación sin lograr nada...

 

pedirlo de España me saldrá como en 100 Euros, más el tiempo que tarde en llegar...