Frenos delanteros TRW

[Tineo]

Bueno,
vamos a intentar documentar gráficamente la "operación", no deja de ser una sustitución de cambio de discos y pastillas con un "cambiazo" al portapinzas

Partimos del equipo original: 320x20mm del sistema Lucas/TRW:

Extraer el clip de sujeción antiruidos, un destornillador y por seguridad una mordaza que lo sujete porque sale volando y puede injury -como dicen los americanos- cualquier cosa



 
sacar el tornillito que fija el disco. Torx27

 
aflojar los tornillos de pinza. LLave de tornillos hexagonal 13
  
 
una vez sacados los dos tornillos, ya nos deja sacar la pinza haciendo palanca

Editado 3 de Abril del 2020 por Carlisu84
recuperar fotos

[Tineo]

Previamente a sacar del todo la pinza, le ponemos un cable que servirá de sustentación mientras seguimos con la operación

la pinza queda suspendida del brazo superior teniendo cuidado de no provocar esfuerzos al latiguillo.


aqui vemos la pinza con sus pastillas, dejamos sin quitar la pastilla interior para poder comprimir el pistón..

comprimimos el pistón con un un util de carpintería, por ejemplo.

atención al nivel del deposito!!!

Editado 3 de Abril del 2020 por Carlisu84
recuperar fotos

[Tineo]

pasamos al portapinzas. LLave hexagonal 21, esta duro de narices aflojar... el par de apriete será 196Nwm

sale el portapinzas fácilmente.

y ahora viene la compliación. El disco no sale por las buenas, se quedan soldados contra el soporte del cubo rueda y hay que emplear métodos coercitivos
Lo habitual es utilizar un extractor competente, como este:
6puwzk.jpg

pero como no disponia del mismo, me fabrique un util para botarlos:

un par de prensas grandes de carpintería y un rail para hacer hacer esfuerzos axiales sobre el buje.


Los discos salen, pero haciendo presión, pegaron un tiro de escopeta al liberarse

Ya que estamos, hay que sanear la zona.
sacar deflector de aire, limpiar con lana de acero, lijar buje y aplicarle IronX

Editado 3 de Abril del 2020 por Carlisu84
recuperar fotos

[Tineo]

Montamos disco nuevo, ponemos un tornillo de rueda por seguridad,
montar portapinzas y apretar (196Nm)
montar pastillas y pinzas...., usar los tornillos nuevos

importante no pasarse de apriete (sólo 30 Nm)

y ya estaria la rueda derecha.

la diferencia entre discos no es muy grande pero se nota

Editado 3 de Abril del 2020 por Carlisu84
recuperar fotos

[Tineo]

Vamos con la otra rueda, la diferencia esta en que ésta tiene testigo de pastilla

aqui se ve el guiado del cable en la pinza

mismo procesado

El testigo se incrusta en la parte alta de la pastilla

para colocar el conector en su sitio:
deslizar hacia arriba en el encaje

girar un cuarto de vuelta

y esta es su posición final enganchado en un agujerito. Para soltarlo los pasos son justo los contrarios.

ya todo montado sin salir a probar

Editado 3 de Abril del 2020 por Carlisu84
recuperar fotos

[Tineo]

y una vez dada una vuelta, el baño de los discos ya se pierde con la tercera frenada

Decir que los resultados son los esperados:
- a pesar de que aún no esta el conjunto asentado del todo, la frenada ya es mayor que de serie, aproximadamente como un 20% más pero manteniendo el mismo tacto de frenada de origen.
- Sin ruidos de frenada en absoluto, ese era otro punto importante.


En definitiva, un éxito completo de brico. A este le tenía más ganas!!

Editado 3 de Abril del 2020 por Carlisu84
recuperar foto

[Pepe+1]

Oleeee oleeee y oleeeee !!!

 

Otro 10 para el gran Tineo, todavía esto flipando, sin palabras.

[Mikel Vitoria]

Chapeau!!! Mi nota tambien es 10, gran trabajo!

[Juanma_75]

Excelente brico!!!

 

Por cierto, quién reguló la dinamometrica?

 

Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

 

 

[rafis]

mmmmm , te ha quedado de lujo , pero una pregunta , el defletor de aire , al ser el disco mayor lo mismo no hace su mismo trabajo , ya que tiene formas onduladas para "casi seguro" canalizar la entada de aire a los disco. Si algun dia le dieras mucha caña que pasaria? ( hablamos de casos extremos ).

 

saludos

[Tineo]

mmmmm , te ha quedado de lujo , pero una pregunta , el defletor de aire , al ser el disco mayor lo mismo no hace su mismo trabajo , ya que tiene formas onduladas para "casi seguro" canalizar la entada de aire a los disco. Si algun dia le dieras mucha caña que pasaria? ( hablamos de casos extremos ).

 

saludos

Jeje, rafis, buen apunte.

Esto no es un F1 y el diseño del deflector es más orientado a proteger a las rotulas del calor más que meter aire al ciclo de enfriamiento del disco.

[jmdes1]

Muy bueno.... se te ve con recursos, vaya extractor que te fabricaste con las torniquetas.

 

Estare atento al brico de las traseras.

 

salu2

[rafis]

mmmmm , te ha quedado de lujo , pero una pregunta , el defletor de aire , al ser el disco mayor lo mismo no hace su mismo trabajo , ya que tiene formas onduladas para "casi seguro" canalizar la entada de aire a los disco. Si algun dia le dieras mucha caña que pasaria? ( hablamos de casos extremos ).

 

saludos

Jeje, rafis, buen apunte.

Esto no es un F1 y el diseño del deflector es más orientado a proteger a las rotulas del calor más que meter aire al ciclo de enfriamiento del disco.

 

Siempre es bueno saber una cosa mas.

[DAVIS-VAG]

como siempre bricos de calidad por parte del sr. tineo

 

congratulations nin

[Tineo]

Por cierto, quién reguló la dinamometrica?

 

Ya estamos con bromitas....??!!

Jaja,

 

Existe una leyenda urbana que dice que esa dinamometrica.de la foto fue.la culpable de que un sujeto casi pierde.las ruedas por la autopista.

Yo no me creo nada, jeje. Aquello fue un efecto mariposa por.culpa de un tal audiete. juass

Editado 15 de Julio del 2013 por Tineo