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Otra solución que ponen muchos fabricantes, es dos agujeros en el faro, uno en la parte inferior del faro (en la cara del fondo) que con un manguito o conducto valla a una zona caliente del motor y otro en la parte superior del faro (en la cara del fondo) con un conducto que valla a alguna zona fría, asi no se empaña por que el calor y el frío hacen su circuito natural. Esto lo e visto como solución en muchos faros antiniebla de 4x4, que como los faros antiniebla van tan bajos, saben que se van a llevar golpes y para que si algún día pierden la estanqueidad no se empañen

 

 

Esto lo llevaban los Range Rover de serie hace unos años...


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Otra solución que ponen muchos fabricantes, es dos agujeros en el faro, uno en la parte inferior del faro (en la cara del fondo) que con un manguito o conducto valla a una zona caliente del motor y otro en la parte superior del faro (en la cara del fondo) con un conducto que valla a alguna zona fría, asi no se empaña por que el calor y el frío hacen su circuito natural. Esto lo e visto como solución en muchos faros antiniebla de 4x4, que como los faros antiniebla van tan bajos, saben que se van a llevar golpes y para que si algún día pierden la estanqueidad no se empañen

 

 

Esto lo llevaban los Range Rover de serie hace unos años...

 

si por eso digo 4x4.. y es una buena solucion, en mi opinion la mejor y mas duradera

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