P.J.P. Publicado 9 de Junio del 2013 Denunciar Compartir Publicado 9 de Junio del 2013 Hola de nuevo tengo un pequeño o grande (dinero) problema con xenon en un A4 B6 del 2003 V6 tdi de 180Cv con 150.000 Km acabo de cambiar las dos bombillas ya que una de ellas, la izquierda parpadeaba de vez en cuando y estaba un pelin mas amarilla ahora las nuevas parpadean tambien de vez en cuando , primero la izquierda y ahora tambien de vez en cuando la derecha apago las luces enciendo de nuevo y no parpadean hasta un par de minutos hace como si destellaran una vez y empiezan a parpadear , todo esto con el coche al ralenti, en semaforos, si me pongo en marcha y cojo cierta velocidad ya no parpadean he leido un monton en el foro y todos dan palos de ciego, que podria ser ?? se solucionaria cambiando la "centralita" o como se llame del xenon?? las bombillas del B6 son DS1 ya tienen balastro incluida, hay alguna pieza mas que pudiera estar mal?? y donde esta situada? ya que la cambiaria yo mismo gracias por la ayuda Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Serjio Publicado 9 de Junio del 2013 Denunciar Compartir Publicado 9 de Junio del 2013 Yo me inclinaría por los balastros Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
P.J.P. Publicado 9 de Junio del 2013 Autor Denunciar Compartir Publicado 9 de Junio del 2013 pero a ver que yo no me entero dentro de mi ignorancia balastros es la pieza que va unida a la bombilla No???? mis bombillas son estas, ¿los balastros no estan unidas a las bombillas?? Si no es asi y eso no son los balastros donde estan situados para poder cambiarlos? Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Serjio Publicado 9 de Junio del 2013 Denunciar Compartir Publicado 9 de Junio del 2013 Los balastros son eso, la centralita, digamos. Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
P.J.P. Publicado 10 de Junio del 2013 Autor Denunciar Compartir Publicado 10 de Junio del 2013 Serjio gracias por tu ayuda pero sigo igual mis bombillas son ds1 yo creo que llevan balastro incluido, no se, eso dicen http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/115382-diferencia-entre-bombillas-de-xenon-d2s-y-d1s/ me tiene que fallar otra cosa Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
zeimon Publicado 10 de Junio del 2013 Denunciar Compartir Publicado 10 de Junio del 2013 Los balastros van debajo o en un lateral del faro. La foto que tu has puesto es la bombilla en sí. Para descartar que es problema de la bombilla las puedes intercambiar a ver sí hace lo mismo la bombilla buena con ese balastro. Ojo Cámbialas sin el contacto ni nada, que el calambrazo puede ser bueno Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2 Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Gelo Publicado 10 de Junio del 2013 Denunciar Compartir Publicado 10 de Junio del 2013 Lo que lleva la bombilla es el arrancador el balasto o transformador de alta tensión es una caja metálica que esta en la propia tapa para acceder a las bombillas en los faros de los B6/B7. Cambia las lamparas de sitio y descartas. Suerte Sent from my iPhone 5 through Death Star Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
P.J.P. Publicado 10 de Junio del 2013 Autor Denunciar Compartir Publicado 10 de Junio del 2013 probare este fin de semana y os cuento acabo de estar en el garaje 30 minutos con el coche en marcha y no han fallado ?¿¿?¿??¿ cosa mas rara Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Serjio Publicado 10 de Junio del 2013 Denunciar Compartir Publicado 10 de Junio del 2013 Me sigo inclinando por el balastro. Pero si has comprado las bombillas en tienda, prueba a cambiarlas pero suele ser síntoma del balastro estropeado. Un saludo Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
ZUBI Publicado 28 de Agosto del 2013 Denunciar Compartir Publicado 28 de Agosto del 2013 Yo solucioné el problema de parpadeos de Xénon y otras averías de falta de comunicación ente centralitas (según Vag-com) que iban apareciendo, cuando cambié un relé que estaba creando parásitos al can-bus y hacía fallar la comunicación entre centralitas. Al final había veces que el FIS daba todo tipo de alarmas de ABS, frenos, etc y ni siquiera arrancaba. Bajo la UCI (centralita de la inyección), y hablo de un 2.0 TDI B7, existen 3 relés: calentadores, uno pequeño y otro gordo de 70 amperios denominado 613 ó algo similar que comanda la bomba principal de la inyección (depósito). Ese relé, el seiscientos y pico es el que estaba jodiendo todo. Los contactos estaban aparentemente limpios y como nuevos cuando lo desmonté, pero creaba una RF que dejaba atontado al Canbus que según los Señores de Bosch es lo más fiable del mundo ( y yo astronauta de la NASA). Cada uno hemos solucionado lo de los papadeos del xénon de una forma ( yo creo que es que son malos aunque nos los cobren como buenos). Un saludo. Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
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