1.4 tfsi cilinder on demand

[Dsgl]

Hola soy david y nuevo por aqui, hace tres meses me dieron mi nuevo a3 tfsi ambiente, alguien sabe de el aviso de modo dos cilindros en que pagina del ordenador de a bordo sale?

Llevo 4000km y aun soy incapaz d verlo, pero noto el cambio a dos., y de dos a Cuatro. Muy ligeramente claro.

[arnau1]

Hoa Dsgl, no no aparece en el cuadro de mandos, en foros alemanes e ingleses hablan de lo mismo, parece que Audi lo ha capado no se muy bien porque ya que en el golf/polo si que sale,

 

Saludos

[marben]

tenéis que informaros en el modulo que esta y los bits que le corresponde activar con el vagcom lo activáis, a investigar seguro que en algún foro aleman o ingles ya lo han realizado, salu2.

Editado 5 de Julio del 2013 por marben

[RaülTen]

Queeeee raroooooo, Dsgl sueles llevar el programa de eficiencia en el FIS mientras conduces????? Es el único sitio donde se me ocurre que puede salir esa información si todavía no la has visto.

[Dsgl]

Si, he probado absolutamente todos los modos del fis, y buceando en videos de pruebas en ninguno he visto que enseñen el fis indicando este modo. Mientras que en videos del golf si.

 

Siempre quedará la duda.

[Dsgl]

He estado hablando con mi comercial otra vez, y el a su vez ha estado indagando os adjunto respuesta, que le ha pasado el que imparte los cursos en alemania a los vendedores de aquí

 

 

Hace unos días volvimos del curso para importadores en Alemania y allí pudimos probar el motor de 140 CV. Llevé el ordenador de a bordo en diferentes modos, tanto con la pantalla de consumo promedio como instantáneo, y he de decirte que no llegué a ver el modo dos cilindros. Posiblemente no se dieron las condiciones adecuadas para que ese modo se activara, o quizás se activó y como no percibes nada extraño, no llegué a ver la indicación porque iba más pendiente de la conducción.

 

Para que el modo dos cilindros se active se deben cumplir una serie de condiciones:

 

Baja demanda de potencia a través del acelerador.

El cambio debe estar como mínimo en 3ª velocidad.

El par motor no debe ser superior a 100 Nm.

Régimen del motor entre las 1.250 y 4.000 rpm.

Hasta un máximo aprox. de 130 km/h.

Estas serían las condiciones principales, entre otras secundarias (temperatura del motor, tª del aceite,…). Si no se cumple alguna de estas condiciones el sistema no se activa. También se desactiva si el conductor pisa el freno o el vehículo desciende una pendiente.

 

 

 

Otro aspecto importante y que lo diferencia de las versiones cylinder on demand de los 4.0 TFSI V8 es que no hay medidas adicionales electrónicas para corregir sonoridades o vibraciones cuando el motor funciona en modo de dos cilindros.

 

Aquí, la estructura del motor que se ha desarrollado ha jugado un papel importante para no tener que implantar esas medidas, que ya conocimos en Alemania en un CLT de formación. Sí que se han introducido modificaciones en el volante bimasa del motor y en el sistema de escape, donde se ha integrado un silenciador central adicional.

 

 

 

En fin, esto es todo lo que habría sobre este motor. Espero que la información te pueda ser de utilidad.

[LuisM]

Hola, Dsgl:

 

Yo también noto ligeramente el cambio de 4 a 2 cilindros (de 2 a 4 no tanto). ¿Lo que tú notas es como un pequeño tirón, verdad? Muy ligero, pero apreciable si vas atento.

 

¿También notas un ligera vibración cuando vas en 2 cilindros a bajas rpm? Yo cuando en 2 cilindros por debajo de 2000 rpm sí lo noto. Es una leve vibración, como en otros motores cuando vas a muy bajas rpm, que parece que el motor no gira cómodo y sabes que tienes que bajar de marcha.

 

Esa vibración creo que debe de ser normal. Me baso en lo siguiente:

• En los siguientes enlaces mencionan que las vibraciones con "bajas" (luego existen):

http://ww2.autoscout24.es/primer-contacto/audi-a1-sportback-14-tfsi/cuestion-de-gustos/44274/272732/

http://www.revistadelmotor.es/2014/01/29/la-gestion-activa-de-cilindros-act-de-seat-y-volkswagen.html

• Es conocido que con menos cilindros el motor vibra más. Como comentas en tu post anterior, en el motor 4.0 TFSI V8 que utilizan modelos de Audi más grandes (el A8, creo), cuando pasa a usar sólo 4 de los 8 cilindros se aplica técnicas de cancelación de vibraciones (luego existen vibraciones). En nuestro 1.4 CoD no aplican esas técnicas. Probablemente es porque las vibraciones son más pequeñas, y porque así reducen costes en un modelo más barato como es el A3.

Pero, sea normal o no, quería confirmar si tú también notas esas vibraciones, y si te resultan molestas. Yo llevo dos semanas con el coche, estoy tratando de acostumbrarme.

 

Otra cosa: creo que ya se ha comentado en otras partes del foro, pero en los A3 más recientes sí indica cuando vas en modo 2 cilindros. Imagino que es cuestión de la versión de software. A mí me lo indica en la misma pantalla que el consumo instantáneo o consumo medio. ¿Conseguiste activarlo con el Vagcom?

 

 

 

Hola soy david y nuevo por aqui, hace tres meses me dieron mi nuevo a3 tfsi ambiente, alguien sabe de el aviso de modo dos cilindros en que pagina del ordenador de a bordo sale?
Llevo 4000km y aun soy incapaz d verlo, pero noto el cambio a dos., y de dos a Cuatro. Muy ligeramente claro.

Editado 15 de Abril del 2014 por LuisM

[Dsgl]

Mi A3 no lo indica. Pero bueno a ver si algun dia quedo con alguien del foro con vagcom y lo cambio.

[LuisM]

¿Y las ligeras vibraciones en 2 cilindros? ¿Las notas?

 

Mi A3 no lo indica. Pero bueno a ver si algun dia quedo con alguien del foro con vagcom y lo cambio.

[Dsgl]

No la verdad q no! Lo q si noto si apago la musica es un ligero sonido debajo del volante a relé! Ya está. Un ligero clik !! Vibracion la verdad q no!