Presentación y consejos sobre qué A4 comprar, opiniones sobre lo que h

[Chospo]

Buenas

 

Que te lo miren bien bien bien. Sobre todo arboles! Que suelen petar en esos modelos y son 1500 del ala.

 

Yo pase por un a6 2.5 de 150 y ahora tengo el a4 y nose, admito que habia problemas con el cauda o algo del turbo que tiraba algo menos... Pero se dejaba ver esa progresividad desde 2200-2500 hasta casi 4000 cuya sensacion echo de menos a ratos. El a4 1.9 que tengo ahora es mas explosivo, de 1800 hasta cerca de 3000 bien. Para el mismo uso, con el 2.5 hacia medias de 7.9 y ahora no subo de 5.7. Eso si, este me ha costado sus 6000 eureles jejejej, tiene que durar por mis c***!!!

[yerga]

Yo creo q t puedo ayudar, yo tengo un avant TDI 130 cv 6 velocidades con repro tlr, cálculo q debe estar en 165 cv más o menos, es una gozada motor después d hacerle la repro es otro coche, anda muxoooo más y empuja desde las 1200 rpm hasta 4,500 rpm sin parar, decirte q un 130 cv con repro equivale s un 2,5 TDI 163 cv, yo tuve el otro día la oportunidad d cojer un 2,5 TDI 163 cv y grabarlo d 0 a 170 Km y luego grabe el mío y tardan lo mismo exactamente, con la diferencia d q el v6 se lanza más a partir d 2,500 y el 1.9 empuja desde las 1,200 pero parece q cuando van lanzados el v6 anda un pelín más pero como el 1,9 empuja desde abajo igualan los tiempos. Y el 180 anda más q el 130 con repro pero para mi gusto el tirón dsede abajo da mucho juego. Un saludo

[Serjio]

Por el consumo y tratandose de un 6 cilindros lo veo muy normal.Los seis litros dejalos para cuando vayas cuesta abajo .

O con llanta de 15"

[yerga]

Con 18

[chacal525]

Yo creo q t puedo ayudar, yo tengo un avant TDI 130 cv 6 velocidades con repro tlr, cálculo q debe estar en 165 cv más o menos, es una gozada motor después d hacerle la repro es otro coche, anda muxoooo más y empuja desde las 1200 rpm hasta 4,500 rpm sin parar, decirte q un 130 cv con repro equivale s un 2,5 TDI 163 cv, yo tuve el otro día la oportunidad d cojer un 2,5 TDI 163 cv y grabarlo d 0 a 170 Km y luego grabe el mío y tardan lo mismo exactamente, con la diferencia d q el v6 se lanza más a partir d 2,500 y el 1.9 empuja desde las 1,200 pero parece q cuando van lanzados el v6 anda un pelín más pero como el 1,9 empuja desde abajo igualan los tiempos. Y el 180 anda más q el 130 con repro pero para mi gusto el tirón dsede abajo da mucho juego. Un saludo

 

La verdad es que si me has ayudado, es que eso es lo que tenía pensado desde el primer momento comprar un 1.9 y reprogramarlo, así tener las ventajas del 1.9 con la potencia del 2.5, ya sabemos que donde estén los 6 cilindros que se quiten los 4, pero tener cerca de 170cv y gastar menos de 6 litros es una gozada, encima si empuja desde las 1200rpm perfecto, lo que más me interesa es potencia en bajas para ahorrarme muchos acelerones.

 

El problema ahora es encontrar un 1.9 en condiciones porque lo que he visto hasta ahora sobre los 4000€ que me lo suelen dejar, calculo que le tengo que sumar cerca de 2000€ en reparaciones y no compensa para un coche de más de 10 años.

[Chospo]

Cuando te lo vayas a mirar vigila el embrague sobre todo si la repro entra en tus planes, tengo entendido que para una repro en condiciones (170) necesitaras una buena dosis de embrague, y si ya viene medio tocadete (lo suyo cuando van llegando los 200K) pues igual con la repro te lo fumas echando leches, no se...

[yerga]

Y t aconsejo q si no t puedes gastar sobre los 6000 euros por lo menos esperes un poco asta q lo tengas ya q eso q t a dicho el compañero del Enbrague es verdad como tenga más d 200 mil km seguramente cuando le hagas la repro puede patinarte el Enbrague, además los 1.9 130 cv están muyyyý cotizado y por 4000 Euros lo w vas a encontrar n creo q este en muy buen Estado, Saludos