Calentador roto y lapiz del calentador en cilindro

[vanquishrav]

Hola!

Si las marcas en el pistón son pequeñas no tienen importancia y el asiento de las válvulas mientras cierren bien, lo mismo. Que lo revisen todo muy bien antes de cerrar el motor. Válvulas dobladas, bielas, segmentos...

Lo que no debe de tener rayas es el cilindro.

Ten en cuenta que las vibraciones que tenias eran por que al menos uno de los cilindros no tenia compresión y la compresión se puede ir a través del pistón (pistón roto), segmentos (segmentos rotos), cilindro (cilindro rayado) y válvulas (rotas, torcidas o pisadas). También podría ser por una biela torcida pero en tu caso es poco probable.

 

Si cambias los calentadores cerámicos por los metálicos debes de cambiar el software del módulo del motor. Es muy importante.

Ya que tienes el motor fuera aprovecha a cambiar los tensores de la cadena de distribución que seguramente te suenan el arrancar.

 

Un saludo

[Estornino]

Si todo queda en lo que parece al final NO SABES LA SUERTE QUE HAS TENIDO!!!.... me alegro mucho!!!

 

S2

[rmorenoh]

He estado mirando la distribución y las cadenas como los tensores están como muevos. El jefe de taller me dijo, mira que maravilla de motor, hemos arregladoun maserati y la ingeniería de Audi es la caña.

[rmorenoh]

He aprovechado para mirar los inyectores que lleva y lleva los de la foto, acaban en Q, no sé si serán los que a la mayoria les han salido defectuosos

inyAudi.jpg

[kero_asubola]

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/303348-preparando-para-cambiar-inyectores/

[Brosi]

Me gustaría ver la cara del mecánico que te cambió los calentadores ahora.....

[kero_asubola]

como va eso compañero, lo arreglas oque?

[rmorenoh]

Bueno compañeros:

 

Después de tres semanas de mi bala azul en el taller, ya lo tengo de vuelta conmigo.

 

Al final la bromita han sido 1600 euros. :shok: y eso precio de amigo. Al final tengo que dar gracias y todo porque no tocó cilindro, ni ha doblado valvula ni biela,etc , pero han tenido que sacar el motor ya que para desmontar todo y la distribución esta pegada al habitaculo de los pasajeros, lo han sacado con pluma y han trabajado con él fuera del coche.

 

Esmerilado de las 24 vávulas (10 euritos mano obra cada una) y desmontaje y montaje motor (). Un lapiz del calentador estaba dentro y es lo que hacia que no cerrara la válvula. Ya aprovechando he cambiado el ATF de la caja de cambio (9 litros= 280 euros),.

 

 

Todos los días cada vez que voy al cajero me acuerdo de mi "amigo mecánico". .

[Estornino]

Puedes decir que has tenido mucha suerte.... espero que hayas aprovechado para limpiar la admisión!!!!.

 

Un saludo

 

PD: No hacía falta sacar el motor, te lo digo por "experiencia propia"....

[rmorenoh]

Hola!

Si las marcas en el pistón son pequeñas no tienen importancia y el asiento de las válvulas mientras cierren bien, lo mismo. Que lo revisen todo muy bien antes de cerrar el motor. Válvulas dobladas, bielas, segmentos...

Lo que no debe de tener rayas es el cilindro.

Ten en cuenta que las vibraciones que tenias eran por que al menos uno de los cilindros no tenia compresión y la compresión se puede ir a través del pistón (pistón roto), segmentos (segmentos rotos), cilindro (cilindro rayado) y válvulas (rotas, torcidas o pisadas). También podría ser por una biela torcida pero en tu caso es poco probable.

 

Si cambias los calentadores cerámicos por los metálicos debes de cambiar el software del módulo del motor. Es muy importante.

Ya que tienes el motor fuera aprovecha a cambiar los tensores de la cadena de distribución que seguramente te suenan el arrancar.

 

Un saludo

Hola vanquishrav:

 

El cambio de software del motor para los metálicos, se hace con el vagcom?

[vanquishrav]

Hola!

Creo que si se puede, pero no se como se hace..

De lo que si estoy seguro es que hay que hacerlo.

[Quattro_3.0 TDI]

me acabais de acojonar... voy a cambiar los y de paso veo si son ceramicos o metalicos.

[kero_asubola]

me alegro por tí compañero, podía haber sido peor... eso si la cuenta no te la arregla nadie desde luego...

[ximo@6]

Hola!

Creo que si se puede, pero no se como se hace..

De lo que si estoy seguro es que hay que hacerlo.

estuve buscando información de ello en vas, elsa si habla de eso, pero vas a no ser que estando conectado al coche te la de, no lleva documentos

si es cierto que en coches mas antiguos como land rover era un simple rele, mirar este enlace http://caravana.hemy.es/web_caravana/vehiculo_tractor/mantenimiento/calentadores.htm pero claro si el nuestro no lleva el dichoso rele y es tan sencillo como adaptar un bite o bit por un lado es mejor, pero si para tener opcion a ese bit hay que cantar la mariamorena o el ave maria ya no se

[rmorenoh]

me acabais de acojonar... voy a cambiar los y de paso veo si son ceramicos o metalicos.

Pues ten mucho cuidadito en cambiarlos, no se te partan como en el mio.