p82alhij Publicado 11 de Noviembre del 2013 Denunciar Publicado 11 de Noviembre del 2013 Buenas noches compañeros, lo he comentado en otro hilo, pero quería darle relevancia (si no lo consideráis oportuno, suprimid el tema, si se puede o lo que consideréis) El otro día tenia el aceite sin ni siquiera tocar la varilla de medición (faltaba en torno a 1,3 litros para el máximo, parece mucho, pero en mi Vectra al faltarle 1 litro se encendía la luz naranja, no la roja...), y sin embargo el testigo de presión no se encendió, y gracias a Dios todo sigue funcionando. ¿Sabéis cuanto aceite debe faltar para que se encienda? Mas que nada por saber, si tengo roto el sensor o si no tengo la varilla o la guía adecuadas, porque eso sería preocupante. Os doy más información, el testigo se enciende al arrancar, luego no es la lampara y con el nivel adecuado según mi varilla llevo ya dos años y todo ha ido estupendo. Un saludo y gracias de antemano. Responder
A4B51.8T Publicado 11 de Noviembre del 2013 Denunciar Publicado 11 de Noviembre del 2013 (editado) Hola, en mi turbo solo tiene chivato de presión de aceite, no tiene para el nivel. Yo he instalado el cárter de un restyling para poner el sensor de nivel y no arriesgarme en carretera o en cualquier momento de despiste el quedarme sin aceite y achicharrar el motor. La presión de aceite, mientras tenga el suficiente aceite como para no se quede la bomba seca no te avisara, el problema si el sensor esta mal o dudas, cambiarlo (no es lo que cuesta) mientras tanto si un decir, si fuera muy escaso para avisarte de presión serian cuando quedara poco aceite y el retorno a la cuba no fuera el suficiente para que la bomba trabaje a su presión, decaiga y debería indicarte en el fis fallo de presión y una aceitera goteando con 3 pitidos (cualquier aviso de 3 pitidos es grave) yo tuve este fallo y según me dijeron que era un problema de un manguito picado, nunca mas me volvió a pasar. Editado 11 de Noviembre del 2013 por A4B51.8T Responder
GoNzCiD Publicado 11 de Noviembre del 2013 Denunciar Publicado 11 de Noviembre del 2013 El límite es el mínimo de la varilla, que por eso está! Por debajo de ahí ya dependerá si estas en una cuesta o en una curva el que el aceite llegue a la bomba, o no. Responder
Javiolo Publicado 11 de Noviembre del 2013 Denunciar Publicado 11 de Noviembre del 2013 Me interesa mucho este tema ya que a mí me pasó lo mismo una vez. Acostumbrado a que me avisara el sensor de nivel de aceite una vez no me sonó y cuando lo miré estaba muy por debajo de lo que debería. Hace poco le cambié el sensor por uno nuevo Hella como el que traía de origen (80€ creo recordar) y aún no estoy seguro de que funcione correctamente. Antes en cuanto se acercaba el nivel al mínimo me avisaba. ¿Alguien tiene idea de qué puede ser? Muchas gracias Responder
p82alhij Publicado 11 de Noviembre del 2013 Autor Denunciar Publicado 11 de Noviembre del 2013 Hola, en mi turbo solo tiene chivato de presión de aceite, no tiene para el nivel. Yo he instalado el cárter de un restyling para poner el sensor de nivel y no arriesgarme en carretera o en cualquier momento de despiste el quedarme sin aceite y achicharrar el motor. La presión de aceite, mientras tenga el suficiente aceite como para no se quede la bomba seca no te avisara, el problema si el sensor esta mal o dudas, cambiarlo (no es lo que cuesta) mientras tanto si un decir, si fuera muy escaso para avisarte de presión serian cuando quedara poco aceite y el retorno a la cuba no fuera el suficiente para que la bomba trabaje a su presión, decaiga y debería indicarte en el fis fallo de presión y una aceitera goteando con 3 pitidos (cualquier aviso de 3 pitidos es grave) yo tuve este fallo y según me dijeron que era un problema de un manguito picado, nunca mas me volvió a pasar. Hola, muchas gracias a todos. Particularmente cito tu mensaje, porque quería preguntarte, que cambiaste todo el carter? ¿tiene faena verdad? Yo creo que para no meterme en tanto voy a cambiar la junta del enfriador de aceite, que es por donde creo que me fuga, porque lo otor me impone respeto oye... jajaj Un saludo. Responder
A4B51.8T Publicado 11 de Noviembre del 2013 Denunciar Publicado 11 de Noviembre del 2013 (editado) Mas que nada lo que fastidia del cambiar el cárter, es que tienes que quitar el frontal para tener acceso a toda la tornilleria de la cuba, luego con calma se va haciendo. Yo estuve buscando por Ebay hasta que mire un cárter con la opción a sensor de nivel de aceite y decía que era valido para AEB me salio sobre unos 80€ puesto en casa, de todos modos en un taller igual por otro tanto te lo hacen, luego el sensor es buscar el del restyling y lleva como 3 o 4 cables, positivo negativo y los avisadores, que mismo pones un leds o cualquier invento para que te avise, mi idea es algo así y luego una vez haga el cambio de aceite ver si me avisa y ver a que altura lo hace. Esta es una imagen del cárter, que va igual que el res, ves que tiene los orificios y el circulo que tiene que cortar, mismo con un taladro se va haciendo, y los agujeros con un macho que sale por unos 15€ haces la rosca para los tornillos que debe llevar. 1º Foto: Los tornillo de la parte izquierda que son los que dan contra la defensa y obstaculizan su acceso por eso el desmontaje del frontal el resto con calma se va haciendo. Edito: El mio en el enfriador de aceite, solo lleva una torica, fue muy raro nunca me perdía y fue montar el cárter y me empezó a perder y me desmantelo un poco el chollo, pero se le cambio y perfecto. Editado 11 de Noviembre del 2013 por A4B51.8T Responder
p82alhij Publicado 11 de Noviembre del 2013 Autor Denunciar Publicado 11 de Noviembre del 2013 Mas que nada lo que fastidia del cambiar el cárter, es que tienes que quitar el frontal para tener acceso a toda la tornilleria de la cuba, luego con calma se va haciendo. Yo estuve buscando por Ebay hasta que mire un cárter con la opción a sensor de nivel de aceite y decía que era valido para AEB me salio sobre unos 80€ puesto en casa, de todos modos en un taller igual por otro tanto te lo hacen, luego el sensor es buscar el del restyling y lleva como 3 o 4 cables, positivo negativo y los avisadores, que mismo pones un leds o cualquier invento para que te avise, mi idea es algo así y luego una vez haga el cambio de aceite ver si me avisa y ver a que altura lo hace. Esta es una imagen del cárter, que va igual que el res, ves que tiene los orificios y el circulo que tiene que cortar, mismo con un taladro se va haciendo, y los agujeros con un macho que sale por unos 15€ haces la rosca para los tornillos que debe llevar. 1º Foto: Los tornillo de la parte izquierda que son los que dan contra la defensa y obstaculizan su acceso por eso el desmontaje del frontal el resto con calma se va haciendo. Edito: El mio en el enfriador de aceite, solo lleva una torica, fue muy raro nunca me perdía y fue montar el cárter y me empezó a perder y me desmantelo un poco el chollo, pero se le cambio y perfecto. Uy uy uy, deja deja ajjaja, yo los experimentos los hago con todo, menos con el motor jajaj, con eso no me atrevo. Un saludo. Responder
luislucena Publicado 11 de Noviembre del 2013 Denunciar Publicado 11 de Noviembre del 2013 Jorge no tienes sensor de nivel, vamos que asi alguno que otro hemos circulado, a mi me paso una vez cuando le puse 5-30 creo recordar, y se lo bebió, ahora con 10-40 y ultimamente me consume lo tipico, te toca ir revisando de vez en cuando. Pdt. cuando vuelvas avisa. Responder
p82alhij Publicado 11 de Noviembre del 2013 Autor Denunciar Publicado 11 de Noviembre del 2013 Buenas Luis, cuanto tiempo, es que me pierde un poquito más de la cuenta... y tengo que resolverlo porque 4 litros o asi en 15.000 km son mucho; y mientras tanto como me pasó eso pues quiero ir "seguro". Vuelvo el 14 de Diciembre, y espero no volver a irme de España más jajaj, salvo con buen trabajo. Un saludo Responder
luislucena Publicado 11 de Noviembre del 2013 Denunciar Publicado 11 de Noviembre del 2013 Buenas Luis, cuanto tiempo, es que me pierde un poquito más de la cuenta... y tengo que resolverlo porque 4 litros o asi en 15.000 km son mucho; y mientras tanto como me pasó eso pues quiero ir "seguro". Vuelvo el 14 de Diciembre, y espero no volver a irme de España más jajaj, salvo con buen trabajo. Un saludo Ok, Bueno ese consumo la verdad que es exagerado, o te lo quema el turbo o tienes perdida por algun lado, pero tendrias que ver la perdida en el suelo por esa cantidad. Responder
p82alhij Publicado 11 de Noviembre del 2013 Autor Denunciar Publicado 11 de Noviembre del 2013 Pues gotear no gotea, al menos en parado, y el turbo no se, pero el humo no es extraño, solo espero que no este entrando al turbo o al intercooler. Debo mirarlo arrancado... pero por lo manchado que esta, ya digo que parece el enfriador. Responder
luislucena Publicado 12 de Noviembre del 2013 Denunciar Publicado 12 de Noviembre del 2013 Y no tienes aceite en el vaso, a mi se me fue el emfriador y canta hay, no es de una pieza? Junta no lleva no?. Responder
p82alhij Publicado 12 de Noviembre del 2013 Autor Denunciar Publicado 12 de Noviembre del 2013 Y no tienes aceite en el vaso, a mi se me fue el emfriador y canta hay, no es de una pieza? Junta no lleva no?. En el vaso de expansión no, gracias a Dios, jajaj y espero nunca tener. El mio si lleva una junta entre el enfriador y el bloque, porque mire el despiece. Responder
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