Fotos compresor neumatico desmontado (fotos)

[alcoscar]

El compañero Impherno me cedio el compresor de la suspension neumatica el cual sustituyo y aqui os pongo unas fotos del mismo desmontado:

comenzamos

[alcoscar]

Quitando los tornillos que veis, se divide el compresor en dos partes, la electrica y la neumatica

Editado 24 de Noviembre del 2013 por alcoscar

[alcoscar]

Esta es la parte electrica donde podeis ver el piston junto con su pequeña valvula, su segmento y su biela:

la pequeña valvula

[alcoscar]

La carcasa del inducido:

 

[alcoscar]

La valvula reguladora de la presion y su alojamiento:

[alcoscar]

Este es el sensor de la temperatura y su referencia, por lo que he visto se puede encontrar por internet:

 

[alcoscar]

Este es el filtro del aire:

Como veis va relleno de unas bolitas que hacen la funcion de filtro junto con los dos discos blancos de fibra:

[alcoscar]

Este ultimo disco y la chapa va presionado por esta pieza y el muelle:

Sin el muelle

[alcoscar]

Este seria el alojamiento de las bolitas:

[alcoscar]

y lo mejor de todo es que se puede encontrar en ebay el kit de reparacion por unos 25€ mas portes:

[Aristol]

Por si os puede servir, aunque el compresor es algo diferente el segmento que lleva el pistón es igual al que lleva el allroad C5, el problema es que dicho segmento es de teflon y pierde elasticidad, dicho segmento tiende a expandirse es decir ejerce resistencia hacia afuera de forma que una vez dentro del cilindro el segmento se ajusta a este, de forma que al presionar el avance del pistón el aire no retrocede, cuando pierde dicha elasticidad no presiona sobre las paredes del cilindro haciendo que el aire retroceda y pierda presión, tiene entonces que estar siempre en marcha para conseguir llenar el calderin y al final se quema, bueno y para que todo este rollo , pues para deciros que yo solucione el problema poniendo tres vueltas de cinta de teflon del que se usa en fontanería dentro de la corredera en donde se aloja el segmento de esta forma el teflon obliga a que el segmento este algo más abierto y se acople con el cilindro, ojo no os paséis con el teflon que podéis gripar el pistón si hace demasiada resistencia, yo repare el compresor como os indico y lleva mas de un año funcionando perfectamente, y el coste 0,35 euros del rollo de teflon a y ademas en el C5 no hera ni necesario sacar el compresor. Saludos y espero que os sirva

[sankatakatan]

Muy interesante

[kero_asubola]

GRacias compañero

[Turbin]

Gracias y mil gracias, por fin alguien se ha metido de lleno en el tema!!!! yo en otro tema comente que estaba convencido en que se podía reparar y no tener que desembolsar entre 500 y 1000€ por uno nuevo,

 

Gracias a ti, ya vemos como hacerlo, con referencias y todo, menudo ahorro!!! es de lo mejor que se publica en foro para reparar que se puede hacer en el coche para ahorrar en la reparación ya que es de las caras.

 

Saludos.

Editado 25 de Noviembre del 2013 por Turbin

[alcoscar]

Se agradecen Turbin pero no hay porque darlas, sobre todo a Impherno que me cedio amablemente el compresor.

Si alguien nefesita alguna foto con mas detalle que me lo diga que estare encantado de hacersela.

Hare otro con el interior de un faro con AFC para que ee identifiquen las distintas partes.