Pérdida de potencia Golf IV

[pepfapeste]

Buenas a todos:

Aunque no tengo ni idea de mecánica, me gusta curiosear por estos lares ya que hay muchos post interesantes.
El caso es que tengo un Golf IV TDI 115 repro con 300.000 km y parece que el turbo ha muerto... Le cuesta acelerar y pasar de 140.
Lo primero que hice fue desconectar la egr "por si" y parece que tiene un poco más de vida.
Por lo que he leído por aquí y por allá, podría ser el actuador del turbo, alguna válvula (n75, n18, unisens, egr), el mismo turbo, etc.

El turbo no tira nunca (aunque puedo oír su silbido así como "a lo lejos")

He borrado los errores con el VAG-COM y circulado un rato. Al hacer el autoscan NO me sale ningún error.

He entrado módulo por módulo (de los de la lista del autoscan) y en muchos de los módulos dice algo así como que no puede conectarse.

Este es el único error que sale:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 038 906 019 AM

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 0813

Software Coding: 00002

Work Shop Code: WSC 00028

1 Fault Found:

17958 - Charge Pressure: Control Deviation

P1550 - 11-00 - Control Limit Not Reached

También he hecho 3 logs en 5ª (mi coche tiene 6 marchas):

Los log los he hecho como buenamente he podido, ya que el coche no tira y no tenia "a mano" una recta tan larga.

Las gráficas las he sacado con VAG Graphic Log

Así, sin tener ni pajolera idea, diría que la centralita requiere unos valores del cauda pero este no se los da...

Aquí tenéis los csv:

https://www.dropbox.com/s/e5b6d4uv3g...03-01-2014.csv
https://www.dropbox.com/s/etulgeozgv...-01-2014_2.csv
https://www.dropbox.com/s/v4tpm2wl2h...-01-2014_3.csv

¿Me podéis echar un cable? Gracias de antemano!

Editado 4 de Enero del 2014 por pepfapeste

[Jhimy]

A ver si esto te sirve de ayuda.

 

17958/P1550/005456 - Válvula de control de presión de refuerzo (N75): Desviación de Control

Posibles síntomas

Mal funcionamiento del indicador de luz (MIL) ON

Fallo de encendido del motor / juddering / marcha áspera

Pérdida de encendido / modo Limp

Posibles causas

Tuberías / tubos incorrectamente conectados, desconectados, comandos o fuga

Control de presión cargador defectuoso

Solenoide de la válvula de control de presión de refuerzo (N75) defectuosa

Turbocompresor defectuoso

Unidad de vacío para turbocompresor defectuoso

Posibles soluciones

Revise las mangueras / tubos a / entre Componentes

Compruebe de control de presión de carga

Válvula solenoide para control de presión de refuerzo (N75)

Compruebe turbocompresor

Compruebe Unidad de Vacío para turbocompresor

[pepfapeste]

Vaya gracias

De las posibles causas, ¿cuales se pueden descartar con el vag-com? (quiero decir sin desmontar/hurgar, no soy un entendido en mecánica...)

De momento he hecho la prueba de la n75 (01 - motor > 04 - ajuste básico > grupo 011 durante 10 minutos)

Resultado:

Engine speed Spec. intake pres.s Actual intake press. D. cycle MAP
1407 /min OFF 999.6 mbar 99.6 %
1407 /min ON 1009.8 mbar 0.0 %

Los 1009.8 mbar eran picos. Saltaba de 999.6 a 1009.8 de forma intermitente.