fallo en a4 b7 tdi 170 ayuda

[farito]

Hola os cuento mi caso, deje el coche aparcado 5 días sin uso por un viaje y cuando lo volví a coger de momento todo normal, hasta que acelere un poco de más y me dí cuenta que el coche perdía potencia, y no pasaba de 3500,era como si fuese atmosférico,llegué a casa mosqueado,lo aparqué y al día siguiente desenchufe caudalimetro y volví a enchufarlo, fui al trabajo y no me hizo nada raro, cuando volví me volvió a fallar como si no tuviera turbo,lo lleve a la casa oficial vw para arreglar un toque de chapa y les comenté lo que me hacía, pero lo probaron el último día y dijeron que no notaron nada, lo volví a llevar a casa y si le piso en 5 o 6 a partir de 2200rpm da como tirones bruscos, ahora después de un par de días es como si tuviera menos caballos y no me pasa de 3500rpm y le falta chicha, si vas conduciendo y no pasas de 3000rpm no te das cuenta de que falle exceptuando que pises a fondo que notas como tironcitos,mi duda es: yo al principio pensé que era el caudalímetro o la n75,que no me queda claro buscando en el foro si la lleva ni donde la lleva que no la encuentro,( yo tube un tdi 110 y se la cambié una vez), pero quería comentar que eché en una gasolinera nueva en A Coruña la SBC de low cost y fué justo ese día antes de aparcarlo y de ahí empezó el problema, será por la calidad del diesel que obstruiria el filtro del diesel y da esos fallos?, es curioso porque parece que el turbo quiere rendir hasta el final pero a partir de 3000rpm se queda como si le dieran orden de frenarse, no tengo claro de donde puede venir,de inyectores no creo que sea porque se los cambiaron los 4 con la campaña de audi a finales del año pasado,yo creo que puede ser cauda o alguna valvula,perdonar por el tocho pero estoy mosca,un saludo

[farito]

Bueno como veo que no hay ayuda, buscando por internet encontré una solución, para el que lo necesite y esté preocupado como yo,simplemente en mi caso sustituyendo el filtro de gasoil, precio 48 en casa oficial y se cambia bien fácil uno mismo,solo tiene un tornillo de rosca que con una llave de estrella del número 10, y unos alicates para las abrazaderas de los tubos y pista,el resultado, se me fueron los tirones y la falta de potencia y ya no entra en limp mode, y ahora el coche tiene más bajos y creo que hasta ahora da la potencia toda,en mi caso tengo 129000km con la última revisión realiaza a los 120.000 y no me cambiaron el filtro,solo estaba sustituido a los 60.000km, para que os sirva de ayuda,mi motor es un audi a4 b7 tdi 170cv, brd, un saludo

[Carlisu84]

Gracias por tu respuesta y aclaracion seguro que a mas de uno le resultara útil.

[Argentum]

Yo también cambié el filtro de gasolina en mi coche, aunque en Oscaro pillé un Mann por 15€, porque pagar por lo mismo en la Audi casi 50€ me parece un robo xD

[Carlisu84]

Yo también cambié el filtro de gasolina en mi coche, aunque en Oscaro pillé un Mann por 15€, porque pagar por lo mismo en la Audi casi 50€ me parece un robo xD

 

No es lo mismo un filtro diesel (mas caros) que un gasolina (mas baratos)

 

No me parece un precio desorbitado lo que pago.

[Argentum]

Pues a mi en la Audi me pedían ese precio aproximadamente por mi filtro de gasolina (doble entrada y doble salida) para mi 1.8T.