Brico: Limpiar cuerpo de aceleración Coupé B4

[Juansinho]

Muy buenas señores, ahi vamos con un sencillo brico, le he dado una limpieza a las mariposas del acelerador del Coupé 2.0 ABK, puesto que por culpa del respiro de la culata, en todos los coches de gasolina éstas acaban pringadas hasta las orejas. Nos es que el coche mejore en rendimiento o suavidad una locura, pero siempre le vienen bien estos retoques para verificar si todo va correcto de paso, y así tambien traga menos porquería.

 

Empezamos por retirar el manguito de admisión del colector, del caudalímetro, del respiro de la culata y de la válvula de ralentí, todo aflojando las abrazaderas, y de paso echamos un vistazo retorciéndolo un poco que no tenga grietas entre las juntas, que son muchas veces las causantes de esos molestos tirones en primera marcha...

 

Retiramos tabién el cable del acelerador pinzando las presillas con un destornillador plano, con cuidado que salen disparadas, os lo indico con la flecha de arriba, y también los tubos de vacío, indicado con la flecha de abajo. Con el dedo os enseño un tubo de CO que va a una valvula de pulmón, siempre revisar de paso que este tubo no presente grietas ni obstrucciones, porque la ECU toma datos de dicha válvula y si son erróneos, el consumo se dispara. Ahora tenemos el cuerpo de mariposas libre.

 

Aflojamos y quitamos los tornillos del cuerpo, suelen ser de allen 6mm, como de costumbre en las admisiones de VAG.

 

Ya con el cuerpo desmontado, con un poco de desengrasante y un cepillo de dientes viejo lo limpiamos, es espectacular la cantidad de aceite reseco que tenía por las paredes, las mariposas e incluso por los orificios de los tubos de vacío (uno para aire caliente y otro para el regulador de presión de la rampa de inyección, además del orificio del tubo de CO del que os hablé antes). ëstos conviene soplarlos con un compresor para evitar o solucionar obstrucciones.

[Juansinho]

Me olvidé de enseñaros esto antes y el editor no me dejaba meter la foto, en cuanto soltamos el cuerpo de mariposas del colector de admisión, podemos quitar la ficha del sensor de posición cómodamente, y después retiramos el sensor para no dañarlo al limpiar el cuerpo, se retira aflojando dos tornillitos de estrella.

 

Ya tenemos el cuerpo limpio, ahora parece otro, si pudiésemos verlo, apreciaríamos que en las mariposas vienen grabados los diámetros de las mismas, la pequeña es la de bajas y la grande la de altas, interesante dato a la hora de un rectificado para sobremedida de las mariposas... 8)( Lo secamos y engrasamos con grasa liquida en spray los ejes de las mariposas y los muelles de las levas del acelerador.

 

Antes de montar de nuevo el cuerpo, limpiamos la junta del colector de admisión para asegurar la estanqueidad. El montaje se realiza de modo inverso al desmontaje.

 

Bueno, hasta aqui mi primer brico, espero que os haya gustado y no repetirme, porque eché un vistazo y no encontré ninguno parecido por ahí. Mencionar que usuarios de Golf III GTI pueden tomar nota ya que es el mismo motor. En el próximo brico cambiaré el refrigerante, el vaso de expansión que lo tengo rajado y el termostato, para dejarlo preparado para el veranito. Saludos!!

 

[JSPASSAT]

Buen brico! supongo que el 2.3 es practicamente lo mismo.

Saludos

[iscarmo]

Buen brico!!!!, que me gustaría tener una mijita de mano.

[Juansinho]

Sí, el 2.3 creo que lleva el mismo cuerpo que el mío, que ya lo he rectificado de 22 mm en la mariposa pequeña a 28 mm. Gracias por los comentarios.