Ayuda y entrando en desesperación

[MarquiTTos]

Buenas chicos, hace un tiempo os pedí ayuda para cambiar el motor de arranque de mi ttr apx y despues de cambiar el motor de arranque sigue haciéndome lo mismo. Es decir que el coche sigue sin arrancar.

A ver os explico: Si el coche estuviera funcionando al poner de cortas a largas el coche se apaga y se enciende y si estoy conduciendo y diese a bajar las ventanillas el coche se apagaría y volvería a encender.

De tanto preguntar me dicen que es por un problema del alternador, pero.. si doy al contacto a arrancar el motor de arranque hace un ruido como si no engranase bien por que me imagino que hace con que el contacto va y no va.

He probado a cambiar el motor de arranque y estoy a punto de intentar cambiar el alternador pero tengo una gran duda:

¿Si se pasa el wagcom te dice en donde puedes tener un fallo eléctrico? tipo una derivación a masa que creo que podría ser una de las causas

Necesito vuestras ayudas, ideas y opiniones ya que me estoy volviendo loco.

Gracias de antemano

[stool72]

Si yo estuviera en tu situación seguiría los siguientes pasos, con la finalidad de descartar el alternador (no es normal que se rompa), y localizar el fallo.

 

(1) Batería:

 

la batería es la fuente principal de problemas eléctricos en estos coches... (lo digo por experiencia), y en los coches modernos no nos podemos guiar por el fallo total de la batería cuando no queda energía. Esto es debido a que las baterías moderna son capaces de mantener una carga residual suficiente para hacer funcionar todos los sistemas eléctricos (radio, ventilador, luces,...) y solo fallar cuando se les pide el pico de carga máxima (momento del arranque y que se oiga un click o un simple silbido, no entrare en materia porque cada cosa). Para esto coloca un tester y mira el voltaje (12v un poco por encima o un poco por abajo es correcto menor de 11v problemas pueden funcionar los sistema pero con grandes fallas. Esto con el vagcom lo sabes); si no tienes tester mira desde el climatizador el voltaje de la batería. Tienes que mirar este voltaje en el momento de arrancar y ver cuanto cae, poner luces, y bajar ventanillas (que son los errores que me comentas), y lo mismo discriminar si la batería no sirve para nada. (puede tener una caída momentánea o pico pero debe ser capaz de volver a su valor de reposo rápidamente).

 

(2) Alternadora:

 

Pues mas de lo mismo, tienes que mira cuanto suministra la alternador encendida, este tiene que dar un voltaje entre 13 y 14 voltios, si no te da esto y esta por debajo de los 12 lo que hace es descargar la batería con el tiempo, y puede ser que se produzcan los errores que describes al estar en una situación de equilibrio muy defectuosa o pobre (piensa que si la batería te día poco pero suficiente para que alguna vez arrancaras y encima la alternador solo suministrara un flujo de 10,8 voltios, (todos los sistemas te funcionarían correctamente hasta que pides picos de carga elevados como son ventanillas o largas, el voltaje caería posiblemente a 9 voltios que es suficiente para apagar el coche).

 

Te explico una de misma aventuras con mi tt... iba por la autopista a 120 km/h, de noche y con las luces puestas, todo tranquilo sin ningún problema y de repente LA RADIO SE APAGA.... (me preguntaba que ha pasado?...., no había forma de encenderla ....., pensaba ya se ha roto....); a los pocos minutos (y digo minutos), donde todo lo demás funcionaba correctamente (motor, velocidad, cuadro, luces de cortesía, .... ), BANG.... siguiente síntoma, los cuadros empiezan a hacer cosas raras (las agujas bailaban de un sitio a otro...) ; Pense CORTO SEGURO; este coche se me quema...., super rayado, pues seguía funcionado el motor y la luces, a los pocos minutos, es cuando se me APAGA EL MOTOR y me quedo en la cuneta de la autopista..... Cambie la batería y pude llegar a destino, pero el problema era obvio ALTERNADORA... Todo esto paso porque la alternador no funcionaba correctamente (no es que fallara de golpe) pero era la batería la que estaba alimentando al coche como de unas pilas alcalinas se trataran; hasta que se agotaron...

 

no probe las ventanas o las largas pero seguro que me hubieran apagado el motor en ese momento. (que es lo que te pasa a tí); indicar que en ningún momento me quede sin luces... y una vez en la cuneta todo volvió a funcionar menor el arranque.

 

Espero que te ayude...

[gonza100tdi]

Bateria, alternador, correas, engranes, bomba de combustible, gasolina, bobinas, bujias, pistones, en ese orden, yo no lo movería y llamaría a algún amiguete q entendiera un poco mas q yo, saludos.

Editado 10 de Mayo del 2014 por gonza100tdi

[g-lo]

la verdad que tiene pinta a alternador....

[MarquiTTos]

Chicos la batería no es por que la tengo nueva, y de tanto dar a arrancar y que no quiere no es pero se me ha quedado agotada. ¿Tenéis algún esquema para desmontar el alternador? venga que si me lo encontráis os haré el brico

[Topspeed]

Chicos la batería no es por que la tengo nueva, y de tanto dar a arrancar y que no quiere no es pero se me ha quedado agotada. ¿Tenéis algún esquema para desmontar el alternador? venga que si me lo encontráis os haré el brico

Ya has dado con la solución? Una cosa, aunque el alternador no funcione si la batería tiene plena carga el coche tiene que arrancar.

Desmontar el alternador no es complicado, desmontas correa de servicios y son dos o tres tornillos (no tengo esquemas) Antes de desmontar todo píllate un buen polímetro con pinza amperimétrica y comprueba si el alternador ofrece los 14v aprox que tiene que mandar Evidentemente el coche tiene que arrancar).

 

Mide primero la batería o para asegurar coges un arrancador o metes pinzas a un coche arrancado. Desmontando el alternador no vas a saber si funciona o no, lo único es que lo abras y cambies escobillas y todo eso.

 

Si con el motor de arranque nuevo sigue sin arrancar no es problema de este. Comprueba bobinas, bujias y demás antes de nada no sea que estés dándole vueltas a todo y sea una tontería.

 

Un saludo.

[bala]

es muy posible que alla algun tipo de corto,ultimamente as desmontado algo electrico del coche?de todas maneras ya una mala masa puede hacer que no todo vaya al 100%,saca el borne negativo y lijalo bien tanto el borne como su enganche que va alojado en la caja de cambios,ya que estas limpias los del positivo y conprueba que las demas masas no esten sulfatadas

saludossss

[gonza100tdi]

No habras roto las correas