Ayuda , fallo se queda sin fuerza en cuesta arriba,

[molina]

Hola amigos.

 

Hace dos dias, el coche cando subia una pendiente prolongada, cuando llegaba a 2100 rpm el coche se quedaba ahí, ahogado no aceleraba mas, se venia abajo, le quitaba el contacto y se lo volvia a poner y el coche perfectamente vuelve a acelerar.

De echo esta mañana le ha costado al coche arrancar, pero me preocupa el fallo 16686, que es lo que os comentaba antes de que se queda el coche.

 

le ha pasado un amigo el Vag y estos son los errores, por lo que veo son los calentadores del cilindro 1 y 3, pero lo otro ni idea,

 

Gracias por la ayuda de antemano.

 

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Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BLB.clb

Part No SW: 03G 906 016 BF HW: 028 101 185 0

Component: R4 2,0L EDC G000SG 9553

Revision: 12345678 Serial number:

Coding: 0000072

Shop #: WSC 09027 572 86190

VCID: 68D5A6795B68FA9

7 Faults Found:

19507 - Starter Control; Returned Message

P3051 - 000 - 50 Implausible Signal

Freeze Frame:

RPM: 882 /min

Torque: 32.0 Nm

Speed: 0.0 km/h

Load: 0.0 %

Voltage: 11.78 V

Bin. Bits: 00101100

(no units): 1.0

(no units): 1.0

17055 - Cylinder 1 Glow Plug Circuit (Q10)

P0671 - 000 - Electrical Fault

Freeze Frame:

RPM: 945 /min

Torque: 52.0 Nm

Speed: 0.0 km/h

Load: 0.0 %

Voltage: 12.77 V

Bin. Bits: 00101100

Temperature: 17.1°C

Bin. Bits: 10110000

17057 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12)

P0673 - 000 - Electrical Fault

Freeze Frame:

RPM: 0 /min

Torque: 188.0 Nm

Speed: 0.0 km/h

Load: 0.0 %

Voltage: 11.55 V

Bin. Bits: 00101111

Temperature: 3.6°C

Bin. Bits: 00110000

18352 - Control Module 1 for Cooling Fan

P1944 - 000 - Over-Temp

Freeze Frame:

RPM: 840 /min

Torque: 34.0 Nm

Speed: 6.0 km/h

Load: 0.0 %

Voltage: 13.30 V

Bin. Bits: 00101100

Temperature: 70.2°C

Duty Cycle: 76.9 %

16683 - Boost Pressure Regulation

P0299 - 000 - Control Range Not Reached - Intermittent

Freeze Frame:

RPM: 2142 /min

Torque: 172.0 Nm

Speed: 105.0 km/h

Load: 44.7 %

Voltage: 13.68 V

Bin. Bits: 00101000

Absolute Pres.: 1958.4 mbar

Absolute Pres.: 1540.2 mbar

18353 - Control Module 1 for Cooling Fan

P1945 - 000 - Output Short Circuit - Intermittent

Freeze Frame:

RPM: 1701 /min

Torque: 22.0 Nm

Speed: 40.0 km/h

Load: 10.6 %

Voltage: 13.60 V

Bin. Bits: 00101000

Temperature: 77.4°C

Duty Cycle: 13.5 %

19507 - Starter Control; Returned Message

P3051 - 000 - 50 Implausible Signal

Freeze Frame:

RPM: 882 /min

Torque: 32.0 Nm

Speed: 0.0 km/h

Load: 0.0 %

Voltage: 11.78 V

Bin. Bits: 00101100

(no units): 1.0

(no units): 1.0

Readiness: 1 1 0 0 0

[molina]

Alguien me puede decir que son esos fallos, sobre todo el 16683 ?

 

Gracias.

[kantusjack]

Pues ese fallo es el que te ha parado el coche, el controlador de presión del turbo no es capaz de llegar a la presión requerida (tenía que estar en 1.9 y estaba en 1.5).

 

EL fallo es intermitente, bórralo y mira si se vuelve a repetir (suele ser debido a turbo sucio o alguna electroválvula que no termina de ir fina)

[molina]

hola santos, lo borro y vuelve a salir.cuando se queda ahogado, pero quito el contacto y el coche anda qe no veas.

que electrovalvulas son las que hay que mirar ?

puede ser, que tengo la EGR tapada ?

 

Gracias

[abarkas]

¿Y no se te enciende el motorcito amarillo?, porque lo que te hace la electrónica es poner el motor en autoprotección

[molina]

Si abarkas, se pone el motor en amarillo, pero apago el coche, quito la llave y se quita y otras veces lo hace y ni si quiera se enciendel la luz del motorcillo.

 

me tiene alucinado, no se que c*** puede ser.

[abarkas]

Tranki, no es nada grave. El sensor de la admisión detecta que al motor llega menos presión de aire de sobrealimentación que la que debiera. Ya no te sé decir si es la válvula EGR, las chapaletas de la admisión o el turbo sucio. Por cierto ¿supongo que no tendrás el filtro de aire abarrotado de mi...., no?. A mi el año pasado se me encendió el motorcito 3 o 4 veces, le cambié el filtro con 78.000 Km y estaba peor que un basurero cuando Audi dice de cambiarlo cada 90.000, y no se me ha vuelto a encender más y aparte de esto el coche me consume 1/2 Lt menos. El siguiente se lo cambiaré con 60.000. Míralo porsi.......

[ximo@6]

empiezo por el mas sencillo

el error 19507 P3051 es el rele para el motor de arranque j53

[ximo@6]

el error 18352 P1944 esta infundado por otro error este solo indica exceso de temperatura

y el error que lo hace es.

el 18353 P1945 cortocircuito en la de control de activación de ventilador

[ximo@6]

la que falta

[ximo@6]

el error 16683 p 299

dice esto yo repasaría aparte, los tubos que esten bien puestos, que si los tubos estan rajados el efecto es el mismo

[ximo@6]

no me dejo nada no??

espero que te sirva de ayuda

[molina]

Muchas gracias Ximo, la N75 me la han cambiado, pero sigue igual, voy a ver el G31 ese , si puede ser, por que me lo han limpiado y han revisado los tubos y todo Ok, asi que tengo una N75 que funciona correctamente, si alguien la necesita, es barata, pero hay la tengo.

 

Gracias otra vez y ya os cuento.

[tanelorm]

Molina, más rápido por aquí por si no te viera en el colegio.

 

Puede ser el solenoide de control del aire del colector de admisión (Fallo2.pdf), pero seguramente será la válvula de descarga del turbocompresor (Fallo3.pdf)

Fallo1.pdf

Fallo2.pdf

Fallo3.pdf

[tanelorm]

Aquí la ubicación de la válvula de descarga.

 

Cualquier cosa, hablamos.

 

Un saludo.