[Conduccion Eficiente] En autovia, marcha larga vs punto muerto

[Ragazzo]

 

Aparte de que ya gay respuestas sobre el punto muerto ..... Llevar la marcha más larga no quiere decir que consuma menos ....

 

 

 

 

Enviado desde mi iPad con Tapatalk

Exacto compañero, el consumo no va en relacion ni con las marchas ni con la velocidad...sino con las revoluciones....es mas a bajar revoluciones puedes llegar a consumir mas que a 2000 o 2300rpm (en un diesel, por poner un ejemplo), esto es por los mapeados y modos de funcionamiento del motor, todo motor tiene una curva de potencia-consumo, en la cual ai que buscar el punto intermedio, en los coches actuales esa curva se a preparado para que el punto de minimo consumo relativo a la velocidad sea 130km/h (por el tema de velocidades maximas....

 

si buscais por internet las graficas os llevareis mas de una sorpresa cuando veais que en s..ta a 90km/h consumireis mas que en 6º a 120km/h (variando dependiendo de los motores, yo me guio por el mio por poner un ejemplo)

Si así es hay que llevar el motor siempre dentro de la zona de par y sí va en autopista como menos gasta es con el control de velocidad etc por mi trabajo hago muchos cursos de conducción eficiente......

 

 

Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

[Maessem]

Que curioso, es bueno saberlo

 

gracias

 

De nada! para eso estamos aqui!

 

s2!

[olmoA5]

El consumo del FIS en puntomuerto es 0 porque el FIS hace una media de consumo de los ultimos metros (en el b5 creo que pone que es cada 30metros), al estar en punto muerto no reconoce el "movimiento" y no puede hacer la media

 

Un saludo!

tiene sentido, pero en cambio mi anterior coche, un Golf, si que marcaba consumos "reales" en el FIS cuando ponias punto muerto. a 100 en 5a iba en 0.0, y a 100 en punto muerto iba en 8.5 y cosas así

 

dependerá del coche o del motor, supongo

[danigamo]

 

El consumo del FIS en puntomuerto es 0 porque el FIS hace una media de consumo de los ultimos metros (en el b5 creo que pone que es cada 30metros), al estar en punto muerto no reconoce el "movimiento" y no puede hacer la media

 

Un saludo!

 

tiene sentido, pero en cambio mi anterior coche, un Golf, si que marcaba consumos "reales" en el FIS cuando ponias punto muerto. a 100 en 5a iba en 0.0, y a 100 en punto muerto iba en 8.5 y cosas así

 

dependerá del coche o del motor, supongo

0.5 o 0.8 en punto muerto puede ser, lo habras escrito al reves

Editado 13 de Junio del 2014 por danigamo

[danigamo]

Yo en un viaje, utilizando el punto muerto, gasté menos combustible. Todo depende de las pendientes y la velocidad que quieras ir, ya que las marchas siempre te frenan el vehículo. Pero seguridad ante todo.

[pedritop]

Voy a generar polémica :-)

Según esta noticia, el VW Touareg del 2014 desacopla el motor de la transmisión, dejándolo rodar en punto muerto

http://www.caranddriverthef1.com/coches/novedades-pruebas/90720-volkswagen-touareg-2014

 

Os copio el texto en cuestión:

 

En el mismo sentido, también resulta crucial la adopción de un sistema de conducción 'a vela' que desacopla la transmisión del motor dejando al coche ir en punto muerto cuando el conductor levanta el pie del acelerador. Así se explica que el consumo de ambos motores sea menor: 6,6 y 6,8 l/100 km, por los 7 y 7,2 l/100 que gastaban los dos 3.0 TDI antes.

 

si hace esto (lo cual conlleva una gran dosis de "ingeniería" por detrás) es porque en punto muerto consume menos que con la marcha metida…...

[Juanfran05RS]

pero estamos hablando de un nuevo sistema, osea que nuestros coches eso no se cumpliriaa

[pedritop]

Por?

Es inyección como los demás.

El tema es que debe consumir menos cuando está en punto muerto, y por eso lo hacen.

[vipsm]

Porsche también tiene un sistema que cuando levantas suavemente el acelerador, desacopla el embrague. Supongo que llaneando o con en leve descenso es beneficioso. Pero en bajadas largas y mas pronunciadas saldrá mas a cuenta marcha larga y consumo 0.

[olmoA5]

por desgracia soy un ignorante de las transmisiones jeje..

 

¿"desacoplar la transmisión del motor" es lo mismo que meter punto muerto?

 

No, si al final quedaré de tonto yo y llevará razón mi parienta jajajajaja

 

desde luego, yendo "a vela" en punto muerto, el coche se embala muchisimo. Si el motor tuviese "consumo cero" conduciendo así, sería genial!

energía cinética gratis!! jejeje

[tenistaquattro]

No soy un experto pero creo que desacoplar la transmisión del motor es lo mismo que poner punto muerto.

Recuerdo que tuve esta discusión en un curso que hize. Yo abogaba porque en punto muerto no consumía, pero todos me decían que no.

[pedritop]

Pues si, ignorantes aparte, si desacoplas el motor de la transmisión es como si desembragas y por lo tanto aunque tengas una marcha metida es como si fueses en punto muerto. El motor no retiene.

[Torreiro]

En mi a3 si lo llevas en punto muerto marca 1.2 de consumo y si lo llevas en quinta y sin acelerar lógicamente marca 0.0

[GMW]

Que curioso.

 

[Torreiro]

Que curioso.

 

Y aun es más curioso cuando ves que en el Clio de mi madre es totalmente al revés, es decir, si vas en punto muerto marca 0.0 y si lo llevas en quinta siempre marca 1 y pico. jejeje Saludos!