kevin34 Publicado 14 de Junio del 2014 Denunciar Publicado 14 de Junio del 2014 Vaya repasito doble que le pega... Responder
celeristt Publicado 15 de Junio del 2014 Denunciar Publicado 15 de Junio del 2014 (editado) El tt juega con ventaja con el peso, el ferrari california pesa 1.810 kg aun que tenga 460cv en un v8 , son unos 400 kg menos. Peso/ cv es lo importante. Editado 15 de Junio del 2014 por celeristt Responder
yosh Publicado 15 de Junio del 2014 Denunciar Publicado 15 de Junio del 2014 Si, y lleva a dos tíos, y el otro solo a uno, pero sigue siendo un ferrari contra un audi, y le moja la oreja igual de todos modos es un pique de carretera, así que ve tu a saber en un drag que hubiera pasado, o en una vuelta a circuito... Lo mismo el amigo del california tiene el pie muy ligero, o el RS está tocado y también tiene 400. En fin, no es nada significativo. Responder
Juanfran05RS Publicado 15 de Junio del 2014 Denunciar Publicado 15 de Junio del 2014 Se estira bien el TT, valle repaso le pega....(indiferentemente de pesos, tamaños y tonterias.....uno es un ferrari el otro un "simple TT" ni siquiera el R8.....) Responder
xaviertga Publicado 15 de Junio del 2014 Denunciar Publicado 15 de Junio del 2014 El TT RS puede ser perfectamente el TT RS plus con alerón fijo que rinde 360 CV y acelera de 0 a 100 en 4,1 seg. El California, puede ser el de 460 CV que acelera de 0 a 100 en 4,0 o el de 490 CV que acelera en 3,8 , pero la principal diferencia es que al ser mecánica turbo, la recuperación del TT es mucho mayor que la del California. Desde parado habría habido más igualdad, pero en una carretera de curvas, el Ferrari no tiene nada que hacer contra el TT. Os dejo el enlace al video del TT RS plus en Jarama y la diferencia con los R8 V10 no era tanta. Saludos Responder
Torreiro Publicado 16 de Junio del 2014 Denunciar Publicado 16 de Junio del 2014 jod**, va sin aceleración el amigo del TT... Enviado desde mi iPhone 5C utilizando Tapatalk. Responder
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