Elenafael Publicado 1 de Julio del 2014 Denunciar Publicado 1 de Julio del 2014 El otro día con un amigo que tiene un A6 2.0 TDI tiptronic del 2005 y que se le había encendido la luz con el motorcillo amarillo, le pasé el VAG COM y me salió esto: Sunday,29,June,2014,19:32:36:10074 VCDS Version: Release 10.6.4 Data version: 20110418 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 4F0 Scan: 01 02 03 05 07 08 09 0E 15 16 17 19 42 46 47 4F 52 53 56 61 62 72 76 VIN: Mileage: 52330km/32516miles 00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000 01-Engine -- Status: Malfunction 0010 02-Auto Trans -- Status: Malfunction 0010 03-ABS Brakes -- Status: OK 0000 05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000 07-Control Head -- Status: Malfunction 0010 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. 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End --------------------------------------------------------------------- Mi ingles no es mujy bueno y mi conocimiento del VAG muy limitado. Os pediria, a los gurus del foro; una traducción para saber cual es el problema que tiene mi amigo. Por lo que he leido creo que es algo de la regeneración incompleta del DPF, el filtro de particulas. Voy bien, o equivocado... Gracias de antemano. Responder
tecnalux Publicado 1 de Julio del 2014 Denunciar Publicado 1 de Julio del 2014 Vas bien con lo del filtro de partículas, se ve que tiene 9 años y muy pocos km por lo que deduzco que hace mucha ciudad. Mete el coche en carretera y pisale por encima de los limites legales, o en su defecto si no es automatico hazlo que revolucione en 3ª o 4ª velocidad. La idea es que el escape coja suficiente temperatura y que queme toda la "m****" acumulada; por lo demás, también aparece un fallo en el sensor de aparcamiento. Mi consejo es que después de haber hecho lo de calentar, borres los fallos y hagas una nueva diagnosis a ver cual de ellos vuelve a aparecer. De todas formas si solucionas lo del filtro de partículas, se apagara la "cafetera" por que esa no se enciende por el fallo de lo del parking. Si me equivoco, que algún forero me corrija. Un saludo. Responder
Elenafael Publicado 1 de Julio del 2014 Autor Denunciar Publicado 1 de Julio del 2014 Es automático. Y si, hace muy pocos kilómetros. Me comentó que este año la ultima vez que le echo gasoil fue en febrero, antes de este fin de semana. Lo utiliza muy poco. Pero me extraña lo de que no hizo el ciclo ya que vino dándole cera de Sevilla hasta Huelva, donde nos vimos. En fin le diré que lo fuerce un poco más. Responder
audi a6 2.0tdi Publicado 1 de Julio del 2014 Denunciar Publicado 1 de Julio del 2014 echale un liquido al gasoil que eleva temperatura de gases escape y se te acabara problema. salu2 Responder
tecnalux Publicado 2 de Julio del 2014 Denunciar Publicado 2 de Julio del 2014 Si tu amigo es de Sevilla, podíamos vernos si quiere, yo tb soy de Sevilla............ Responder
ximo@6 Publicado 2 de Julio del 2014 Denunciar Publicado 2 de Julio del 2014 que si es automático no hace falta que lo pase de los limites legales, automático también tiene una posición manual en la que se puede subir el coche de revoluciones sin pasarse de velocidad permitida pero yo borraría los fallos y volvería a scanear para saber con mas seguridad lo que falla Responder
Elenafael Publicado 2 de Julio del 2014 Autor Denunciar Publicado 2 de Julio del 2014 Gracias a todos por vuestras respuestas. Responder
tecnalux Publicado 2 de Julio del 2014 Denunciar Publicado 2 de Julio del 2014 Ximo, el mio es un 3.0 tiptronic y en la posición manual si le piso y no cambio yo, ya cambia el solo. También si por ejemplo el coche va en manual en 3ª velocidad y paro en un semáforo, el solo cambia a 1ª para salir estando en manual. Son protecciones que trae pienso yo para que no hagamos el burro. Responder
ximo@6 Publicado 9 de Julio del 2014 Denunciar Publicado 9 de Julio del 2014 vamos a ver a que revoluciones quieres conducirlo tu? es que si le pisas a tope es normal que el coche cambie si no cambiara el cambio estaría mal, pero si subes revoluciones poco a poco el coche detecta que quieres ir alto de vueltas y no cambia, a no ser que le pises a reventar el motor por el contrario hacia abajo conforme le van faltando vueltas al motor le quita marchas para evitar que se cale yo mi coche es un multitronic y su funcionamiento es así tal como describo y un amigo que tiene un tiptronic es igual, la única diferencia de entre uno y otro es que el mio mantiene siempre las revoluciones igual mientras sube de velocidad y el suyo varían por ser una caja de cambios con engranajes dejemos el quattro aparte Responder
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