Cambio de ATF del Tiptronic

[NACHOXP]

Sorry

[NACHOXP]

Yo tengo el bitdi 313cv (hay el restyle de 330cv) ambos con caja tiptronic y en manual no se especifica. En concesionario, lo normal es que te digan que no es necesario pero si recomendable.

 

Por si interesa acabo de cambiarlo con 61.000 km, por si acaso.

 

Saludos

 

Hola Galturias,

 

me interesa mucho tu opino sobre las sensaciones del tiptronic.

 

¿Has notado algo al cambiar el aceite? ¿mejora el resbalamiento?

 

tengo esa misma mecánica comprada de segunda mano hace muy poco y soy primerizo en tiptronic. Yo noto que en marchas cortas y a bajas revoluciones el coche hace un efecto como si patinase el embrague. ¿En el tuyo pasa eso?

 

 

Muchas gracias

[galturias]

Hola Nacho,

 

si que me pasa, sobre todo si el coche esta frio y no todos los días.

 

Así resumiendo los "problemas" sería el que dices y :

También noto de vez en cuando tirones con el coche parado (no siempre y sobre todo en semaforos con pendientes hacia abajo). Vamos como si el coche fuera ha salir.

Y en el paso de marcha entre 1ª y 2ª, hay ocasiones que se nota un "clack" cuando engrana la marcha y un trompicon.

Por último, que no es de este modelo únicamente, el filtro de particulas a veces se escucha como una arenilla en el tubo izquierdo trasero.

 

La solución a gran parte de los "problemas" que he encontrado son:

1ª Comprar gasolina, cosa que haré en el siguiente A6

2ª Dejar calentar primero el motor, salir tranquilo para calentar caja y otros componentes, y una vez ha pasado unos km Sport todo el rato y candela (poca ciudad), y antes de apagar unos minutos de ralenti.

3ª Repsol el caro.

 

Con eso no tengo casi nunca los "problemas" con el cambio o el filtro de particulas. Pero claro, no compre un coche con esas condiciones de uso, pero vamos el mismo cuento pasará con la panacea de los eléctricos.

 

Saludos

[NACHOXP]

Hola Nacho,

 

si que me pasa, sobre todo si el coche esta frio y no todos los días.

 

Así resumiendo los "problemas" sería el que dices y :

También noto de vez en cuando tirones con el coche parado (no siempre y sobre todo en semaforos con pendientes hacia abajo). Vamos como si el coche fuera ha salir.

Y en el paso de marcha entre 1ª y 2ª, hay ocasiones que se nota un "clack" cuando engrana la marcha y un trompicon.

Por último, que no es de este modelo únicamente, el filtro de particulas a veces se escucha como una arenilla en el tubo izquierdo trasero.

 

La solución a gran parte de los "problemas" que he encontrado son:

1ª Comprar gasolina, cosa que haré en el siguiente A6

2ª Dejar calentar primero el motor, salir tranquilo para calentar caja y otros componentes, y una vez ha pasado unos km Sport todo el rato y candela (poca ciudad), y antes de apagar unos minutos de ralenti.

3ª Repsol el caro.

 

Con eso no tengo casi nunca los "problemas" con el cambio o el filtro de particulas. Pero claro, no compre un coche con esas condiciones de uso, pero vamos el mismo cuento pasará con la panacea de los eléctricos.

 

Saludos

Muchas gracias por tus comentarios

[gonchito]

Las cajas Stroinic segun manual el cambio de la caja hay que hacerle cada 60000km, en los tiptronic no pone pero si es conveniente cambiarlo al menos cada 100000km o 150000km.

 

Para los que tengais dudas, cuando se cambia el aceite de la caja se nota y bastante, cuando no se ha realizado el cambio con los kilometros llega un momento que en determinadas velocidades al cambiar dá como un pequeño golpe la caja( es normal) en algunos casos se trasmite vibraciones en alguna de las velocidades , en segunda o tercera o estando parado en un semaforo. Todo eso suele desaparecer al realizar el cambio del ATF ( a no ser ya que la caja esté averiada)