brico bomba aceite a3 en a4 2.0tdi blb

[konami]

Yo estoy decidido al cambio pero me falta aun comprobar ese dato.

Editado 17 de Agosto del 2015 por konami

[konami]

Tengo la siguiente duda sobre las piezas utilizadas por el compañero JORGEDRD en la sustitución que ha realizado. Segun su listado de piezas :

 

material:

son piezas de BKD, BMN, BMM, AZV, BSY y alguna de 1.9 tdi

cadena bomba aceite 038115230A
tensor cadena 038115130
bomba aceite 038115105B
tubo absorcion bomba 06B115251 de AJM, AWX, AVf

junta torica tubo N0282222
recubrimiento plastico 038103623

polea dentado de bomba aceite 038115121A (de menor diametro y 23 dientes)

tornillo polea bomba aceite N90366105

 

- Echo en falta la polea del cigueñal 06A105209B, y la arandela elástica N0122345 que no se si corresponde con alguna unión de la bomba.

 

 

- En el listado de materiales para realizar el cambio aparece una polea/piñón para la bomba, y la bomba trae el suyo propio

 

Por lo que puedo observar, la polea que se monta definitivamente es este (038115121A) mas pequeño en diámetro y numero de dientes siendo este de 23 dientes, que el que trae la bomba de origen (038115105B) de 31 dientes y mayor diámetro.

 

 

Alguno podéis confirmar que es correcto lo que observo y que realmente se monta la bomba 038115105B con con la polea de menor diámetro 038115121A y su correspondiente tornillo. Imagino que esta modificación responderá al caudal y presión de aceite necesaria para nuestros motores, pero no he visto nada que confirme este tema.

[JORGEDRD]

Tengo la siguiente duda sobre las piezas utilizadas por el compañero JORGEDRD en la sustitución que ha realizado. Segun su listado de piezas :

 

material:

son piezas de BKD, BMN, BMM, AZV, BSY y alguna de 1.9 tdi

cadena bomba aceite 038115230A

tensor cadena 038115130

bomba aceite 038115105B

tubo absorcion bomba 06B115251 de AJM, AWX, AVf

junta torica tubo N0282222

recubrimiento plastico 038103623

polea dentado de bomba aceite 038115121A (de menor diametro y 23 dientes)

tornillo polea bomba aceite N90366105

 

- Echo en falta la polea del cigueñal 06A105209B, y la arandela elástica N0122345 que no se si corresponde con alguna unión de la bomba.

 

 

- En el listado de materiales para realizar el cambio aparece una polea/piñón para la bomba, y la bomba trae el suyo propio

 

Por lo que puedo observar, la polea que se monta definitivamente es este (038115121A) mas pequeño en diámetro y numero de dientes siendo este de 23 dientes, que el que trae la bomba de origen (038115105B) de 31 dientes y mayor diámetro.

 

 

Alguno podéis confirmar que es correcto lo que observo y que realmente se monta la bomba 038115105B con con la polea de menor diámetro 038115121A y su correspondiente tornillo. Imagino que esta modificación responderá al caudal y presión de aceite necesaria para nuestros motores, pero no he visto nada que confirme este tema.

hola , con la polea grande no valdria ni la cadena ni el tensor

, claramente , un saludo

[juanito05]

Jorgedrd, sólo una pregunta. El piñón que cambias en el cigüeñal también hay que meterlo por dilatación? Ósea, hay que calentarlo para poder meterlo? De ser así, como lo hiciste para no pasarte calentándolo, y que utilizaste para ello. Gracias de antemano.

[jchico]

hola , viendo los presupuestos que ocasiona la reparacion de la bomba de aceite de cadena y de piñones en los motores blb e investigando en foros franceses e ingleses y tras poner un kit de reparacion de bomba de aceite de cadena ( la cadena no encajaba bien en los piñones y hacia muchision ruido ) me decidi a cambiar la bomba del aceite por la de un a3 2.0 tdi bkd, la diferencia entre en a4 y el a3 es el montaje del motor , longitudinal y transversal , pero el bloque es el mismo y uno lleva arboles contrarotantes y el otro no , porque? en el a4 para dar mas confort y que no cabecee el motor tanto al arrancar , ralenti (sobretodo) y en marcha , entonces lei que haciendo esta modificacion el coche seguia cabeceando igual; y la solucion de pasar de cadena a piñones tampoco me terminaba de satisfacer porque el problema sigue siendo la llave allen de 6mm que se pasa tanto en motores blb como bre , asi que me decidi tras comentarselo al mecanico a efectuar esta modificacion :

las fotos las he extraido de dos foros uno frances y otro ingles , que gracias a ellos me he decidido ha hacerlo

 

material:

son piezas de BKD, BMN, BMM, AZV, BSY y alguna de 1.9 tdi

cadena bomba aceite 038115230A

tensor cadena 038115130

bomba aceite 038115105B

tubo absorcion bomba 06B115251 de AJM, AWX, AVf

junta torica tubo N0282222

recubrimiento plastico 038103623

polea dentado de bomba aceite 038115121A

tornillo polea bomba aceite N90366105

 

elaboracion:

motor blb con cadena , tambien valido para el bre de piñones

 

 

quitamos todo y empezamos a montar:

 

 

en el bloque tapamos este conducto de alimentacion de aceite para los ejes de los contrarotantes, se hizo rosca y se metio un tornillo

 

 

se puede tapar o poner un tornillo

 

todo montado con el protector y el tensor

 

plastico inferior

 

 

se le puede hacer un agujero al plastico y colocar un tornillo en el tubo de engrase

 

le quitamos un centimetro a la punta del tubo:

 

 

y aqui todo montado

bomba aceite a3 con chupon corto de un 1.9 tdi y cortada un poco la punta para que no apoye en el carter , se pone un chupon corto para que entre en este acete que es mas corto para que no moleste con la estabilizadora , en el a3 es el doble de largo porque no molesta.

 

y apartir de aqui montar carter y distribicion , etc....

 

mis conclusiones y las de los foros que lei : que el motor yo diria que cabecea menos a ralenti , de momento ; arranca mejor , y segun mi impresion mejor respuesta, segun vaya haciendo km os ire informando ya que solo he recorrido pocos km , pero segun los de los foros con mas km sin ningun problema.

 

espero que os sirva de ayuda y haberme esplicado lo mejor posible , un saludo

 

 

Hola JORGEDRD. Me parece muy interesante la solución. Hay un problema con las fotos de la explicación, no se ven porque se ha roto el enlace o algo así, pasa lo mismo en el foro francés. Podrías volver a conseguirlas. Para explicarle el asunto a un mecánico sería importante.

 

Un saludo,

[JORGEDRD]

actualizo , 24 meses con la bomba y ninguna pega

[Carlisu84]

actualizo , 24 meses con la bomba y ninguna pega

 

eres un crack Jorge

[fernandin]

JORGEDRD tenemos que felicitarte por la solución
pero dos preguntas la referencia del piñón del cigüeñal para la transformación
cuantos km as realizado en los 24 meses

saludos

[JORGEDRD]

Casi 30.000km, la referencia del piñon es la del a3

[JORGEDRD]

06A105209B estees el piñon del cigueñal

[JORGEDRD]

En los enlaces de los foros frances y ingles vienen todas las referencias por si faltara alguna mas, a dia de hoy no se si alguien mas del foro lo ha hecho al final.

[cristian_b6]

hola JORGEDRD le e enviado un mensaje privado espero su contestacion gracias makina!

[JORGEDRD]

En 26/10/2016 a las 8:36, Carlisu84 dijo:

 

eres un crack Jorge

carlisu si tienes las fotos te importaria subirlas, yo no las tengo. las borro imageshaus y se perdieron. gracias

 

[Carlisu84]

hace 2 horas, JORGEDRD dijo:

carlisu si tienes las fotos te importaria subirlas, yo no las tengo. las borro imageshaus y se perdieron. gracias

 

 

Las fotos sueltas no las tengo, pero teneis el PDF en el primer post, echadle un vistazo

 

[piru g]

Hola buenas alguien más a echo está modificación y Jorgedrd q tal va el coche todavía anda??