Batería a punto de caramelo

[txivory]

Hola a todos tengo la siguiente batería varta 12v 110ah 520a en mi coche (a6 4f 2.7 diesel)y creo que la batería no se ha cambiado desde que se matriculó el coche hace 7 años yo lo compré de segunda mano hace dos y no la he cambiado. He hecho una pequeña medida con un tester y me marca 12v con el coche parado habiéndolo movido 1 km. Yo el problema que le veo es que hay días que cojo el coche en frío por la mañana (duerme en garaje) y le cuesta arrancar unos segundos (4-8 seg) es coche no es de los afectados por los inyectores malditos. últimamente noto como que no va muy fino, es mas brusco en los cambios de marchas, se cale en revoluciones bajas...por eso creo que la batería está a punto de morir. Estoy pensando en ponerle esta. ¿Qué me recomendáis?

• VARTA SILVER
• Referencia: I1
• Fabricante: Varta
• Voltios: 12
• AH: 110
• Arranque en Frio: 920

[KIKELU]

Esa es la que llevamos muchos por aqui.

Pero acuerdate de que tras el cambio, hay que codificarla con el vag-com.

lo que no se es si la bateria tendra algo que ver con los problemas que notas.

Quiza en el arranque en frio si, pero lo otro, no se.

[txivory]

Hace poco en mi peugeot 307 hdi 90cv se me quedó tiesa la batería y tras el cambio por una Yuasa nueva de 62 A tenía una feubert de 70A noto que va más suave y fluido sin tirones de aceleración. Noto que tiene mas fuerza en las subidas y el arranque va fino siempre a la primera. Por eso sospecho de la batería en el A6

[abarkas]

Desde luego es raro que tengas puesta una batería de tan solo 520 A, yo diría que no es la original, tiene poca capacidad para mover ese motor en frío. Lo de los 110 Ah es correcto. Como te dice el compañero la que propones es la correcta, yo creo que la mejor para tu coche, muchos la llevamos y otros la de 860. Si la batería está a punto de morir en cualquier momento la electrónica te puede hacer cosas raras, yo que tú la cambiaba ya.

Si después del cambio se reproducen esos tirones en marcha deberías mirar cuántos Km llevas sin cambiar el ATF al Tiptronic.

[Kolari]

Txivory:

Tengo en casa la batería original varta sin usar, te digo luego sus características por si te interesa aunque creo que sólo vale para el 2.0 tdi.

La compre pensando que la mía estaba mal y no era de ahí el problema.

Saludos.

[txivory]

Si es la de 860 A pero no sé por que en la pegatina pone tb 520A

[Mario Pires]

Interesante txivory. Mi coche es tambien un A6 4F 2.7Diesel de 02/2007 y leva la bateria original (no sé si es Varta porque tiene la tampa arriba - tengo que mirala sin tampa). La pegatina tambien indica 520A 110Ah. Hasta ahora no tengo ninguno problema, a ver cuanto más tiempo pasa

[ximo@6]

txivory haber si te se han ido los calentadores, que se cale un 2,7 diesel mira que es raro, no tienes ningún símbolo en cuadro encendido

que sea mas grande o pequeña la batería va en función del equipamiento

[tecnalux]

520A es el pico de tensión con arranque en frio 0º

[egarjas]

Hola,

 

Ese numero indica la capacidad de arranque en frío. No hay que confundir la medida internacional(SAE), con la alemana que usan la DIN que es casi la mitad de la internacional. Un ejemplo de una batería:

 

Potencia nominal: 59 Ah

Capacidad arranque en frío: 320 A ( norma DIN alemana, o 640 A ( norma internacional SAE,EN,GS)

Voltaje: 12V

 

En algunas baterías vienen ambas medidas

 

Saludos

[Kolari]

Nada, la que tengo no te vale:

 

Ref.:000 915 105 DK

12V

95Ah

450 A DIN

760 A EN/SAE

[ximo@6]

520A es el pico de tensión con arranque en frio 0º

Es el número de amperios que puede soportar la batería durante 30 segundos a una temperatura de -18ºC hasta que el voltaje de la batería caiga a niveles muy bajos en los que ya no puede arrancar el vehiculo