Es oficial: Audi TT Sportback, 5 puertas

[Cylon Number 9]

Acabo de recibir la nota de prensa. También viene la primera imagen oficial que adjunto.

 

 

Ingolstadt/Paris, October 1, 2014 – A speedy sports car with four seats and five doors – Audi is presenting the TT Sportback concept at the Paris Motor Show. The exterior of the show car invokes the design idiom of the classic TT*, developing it into a new, elongated sculpture. It is driven by a high-powered 2.0 TFSI engine that delivers 294 kW (400 hp).

“With the TT, Audi created one of the automotive design icons of the last 20 years,” says Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, Audi Board Member for Technical Development. “In the years since, we have designed our sporty and elegant five‑door Audi A5 Sportback* and Audi A7 Sportback*. In our Audi TT Sportback concept show car, we are now fusing both concepts to form a new member of a potential TT family.”

The Audi TT Sportback concept captivates with the power of 294 kW (400 hp) that flows through a seven-speed S tronic to the quattro permanent all‑wheel drive. The sprint from 0 to 100 km/h(62.1 mph) takes just 3.9 seconds. The sophisticated suspension and the low center of gravity ensure dynamic handling, and the body integrates a number of lightweight aluminum components. A laser spot that complements the LED high beam is featured in each of the headlights – this innovation from Audi significantly boosts safety when driving in the dark.

The Audi virtual cockpit dominates the elegantly designed interior of the show car, with the 12.3‑inch screen replacing the conventional instruments and the MMI monitor. The screen provides top-quality graphics and enables the driver to choose between multiple display levels. In the MMI terminal, the rotary push-button features a touchpad that is used to enter characters and gestures as with a smartphone. The operation of the climate control has been relocated to the air vents.

Exterior design

The five-door Audi TT Sportback concept is 4.47 meters (14.7 ft) long, 1.89 meters (6.2 ft) wide, and 1.38 meters (4.5 ft) high, featuring a wheelbase of 2.63 meters (8.6 ft). Compared with the new production TT, it is 29 centimeters (11.4 in) longer, 6 centimeters (2.4 in) wider and has a 12 centimeter (4.7 in) larger wheelbase; its height is 3 centimeters (1.2 in) less than that of the new TT.

Featuring Mars red paintwork, thebody is a statement of powerful elegance: High-precision lines border athletically domed surfaces, and a flat greenhouse is positioned on a powerful body. The design makes use of the Audi TT’s formal idiom to develop a new sporty and elongated sculpture that is highly taut.

The distinctive horizontal lines at the front end of the new Audi TT Sportback concept reinforce the broad and sporty look. Bearing the quattro badge on its lower edge, the Singleframe grille is flatter and wider than on the two‑door coupe and features a honeycomb grille insert with a resplendent dark aluminum look.

The lateral borders of the Singleframe are continued across the hood as swage lines, giving it a sporty contour. Typically for Audi, the design forms a coherent whole, with all the lines and surfaces of the show car being linked to one another in a logical manner.

The front of the Audi TT Sportback concept has another characteristic feature in the form of the large, striking air inlets. Framed by pronounced edges, the air inlets have the look of individual structures and feature honeycomb inserts that fill their interior. A third, flat inlet underneath the Singleframe connects them to each other. The blade that gives the Singleframe structure sharpens the look of the show car whilst boosting the aerodynamics.

Another typical TT design feature are the newly designed headlights with separators that demonstrate a unique daytime running light signature. On the Audi TT Sportback concept, the high-beam spot is provided by laser technology – in each headlight, a module comprising four powerful diodes generates a beam of light that illuminates several hundred meters. The laser spot, which is activated at 60 km/h (37.3 mph) and above, supplements the LED high beam. For the driver, this is a significant boost to visibility and safety; a camera is used to detect and blank out other road users.

The lighting concept is rounded out by the indicator with a dynamized display that is also used in the LED rear lights. It comprises a series of individual diodes that light up one after the other from the inside to the outside, indicating the direction selected by the driver.

The side view of the four-seater show car is a particularly striking indication of the close relationship between it and the production TT. The Audi TT Sportback concept sits powerfully on the road and features short overhangs. The wide semicircles of the wheel arches, each of which protrudes by 3 centimeters (1.2 in), have a superimposed look. The front semicircle defines the edge of the hood, which runs as a sharp tornado line across the doors and to the rear end.

The trim of the side sill, which connects the wheel arches to one another, also has a broad and sporty appearance. In classic sports car style, the exterior mirrors and their angular housings are positioned on the door top shoulders. The right side part houses the circular filler cap, another classic TT icon.

The strong shoulders of the powerful vehicle body support a low greenhouse that is elongated towards the rear. This is in keeping with the Sportback line as implemented by Audi in its A5 and A7 model series. The flat C‑pillar flows elegantly into the shoulder, and the rear has a compact and sleek look. The highly rounded corners of the rear window are a homage to the original TT.

The rear of the Audi TT Sportback concept is also focused and sculptural, with five horizontal lines emphasizing its width. The one-piece rear lights – which also include vertical separators inspired by the R18 – form independent structures. These are linked to one another by the handle edge of the luggage compartment, which constitutes a powerfully contoured continuous trim. The surface that bears the number plate is located in the shadow of the spoiler lip. The two large elliptical tailpipes of the exhaust system are embedded in the diffuser and linked by a trim.

Interior

The driver and the passengers enter the Audi TT Sportback concept through doors with frameless window panes. The interior fits around them with the precision of a sporty suit. In the interior, the uncompromising sportiness of the Audi TT meets the functionality of a five‑door sedan. This is underlined by slimline applications on the dashboard and doors, as well as a long center console which continues through the entire interior. Handworked seams run along the center console and top shoulder from the front through to the luggage compartment, lending a sporty elegance to the interior. The headlining also features an elegant contour that accentuates the length of the interior. The super sport seats with the integrated head restraints are sharply contoured and highly adjustable.

There is space for two people in the rear, likewise on individual seats with integrated head restraints. They are separated by functional storage compartments and a comfortable armrest. The backrests can be folded down so that large objects can also be stowed in the luggage compartment beneath the tailgate.

The sinewy, taut lines created by the Audi designers in the interior of the show car are closely oriented to those of the production TT. When viewed from the top, the instrument panel resembles the wing of an airplane and the five round air vents are reminiscent of jet engines. The controls for the seat heating, air recirculation, temperature, distribution and strength of the air flow are located on their axes. The omission of the classic air conditioning control panel and the MMI monitor has made it possible to design the instrument panel within a sleek and light architecture that is fully focused on the driver.

The Audi virtual cockpit, the digital instrument cluster, replaces the conventional physical displays and the central MMI monitor. The driver can switch to the 12.3‑inch display at multiple levels in order to view top quality graphics. The system is operated via the multifunction steering wheel or the MMI terminal. The touchpad located on the round rotary push-button is used to enter characters and also processes multiple finger gestures – the driver can zoom in on the map as they would on a smartphone.

In keeping with the character of sporty elegance, the interior of the Audi TT Sportback concept is defined by the use of high-quality materials. The instrument panel and the upper area of the door trims are dark granite gray in color. The door armrests, the center console and the seats see the use of a new soft leather in parchment beige – this is processed for a particularly near-natural look and has a silky sheen. The door top shoulder is upholstered in Alcantara, parchment beige. The seat upholstery features a diamond pattern. The side bolsters of the seats are trimmed with special accent strips in dark gray leather that are fixed with red thread using a special stitching technique.

The instrument panel and the door trims contain decorative surfaces with a dark aluminum look. Further accents in this look are provided by the clasps on the sides of the seats and the trim rings on the air vents. The color and material concept is rounded out by black floor mats made from the rubberized material that also covers the floor of the luggage compartment.

Drivetrain

The 2.0 TFSI engine in the Audi TT Sportback concept captivates with its performance characteristics: It generates 294 kW (400 hp) at 6,400 rpm, with a specific output of 147 kW (200 hp) per liter of displacement. The four‑cylinder engine puts 450 Nm (331.9 lb‑ft) of torque on the crankshaft between 2,400 and 6,000 rpm, with over 300 Nm (221.3 lb‑ft) already available at just 1,900 rpm. The high-performance engine limits fuel consumption to an average of 7.0 liters per 100 kilometers (33.6 US mpg). This equates to CO₂ emissions of 162 grams per kilometer (260.7 g/mi).

As a member of the Audi EA 888 engine family, there is a comprehensive package of high-end technology on board for the turbocharged direct-injection unit. The camshaft adjustment on the intake and exhaust sides and the Audi valvelift system, which varies the stroke of the exhaust valves in two stages, ensure good filling of the combustion chambers. At part load, indirect injection complements the FSI direct injection. The exhaust manifold embedded in the cylinder head is an important component of the thermal management. The flow of coolant is managed by a powerful rotary slide module.

In order to generate the high power output, the 2.0 TFSI has undergone profound modifications, including special aluminum pistons with an integrated cooling channel and a crankshaft made from ultra-high-strength forged steel. The crankcase consists of a new, high-strength casting alloy and the cylinder head has been designed for the increased gas flow rate. The turbocharger has also been redeveloped and builds up a maximum relative boost pressure of 1.8 bar. It contains a mixed flow turbine wheel that is noted for its particularly fast start-up performance.

When driving, the four-cylinder unit’s extreme dynamics are breathtaking. The turbocharged direct-injection engine accelerates the Audi TT Sportback concept from 0 to 100 km/h(62.1 mph) in 3.9 seconds, demonstrating excellent response characteristics and running at 7,200 rpm up to the maximum rated speed. The sporty sound is made even more resonant as the load and engine speed increase.

The force of the engine flows into a compact seven-speed S tronic with a three-shaft layout that performs direct gear changes in a few hundredths of a second. The driver can let the dual-clutch transmission operate in two automatic programs or take control using the paddles on the steering wheel.

Power is delivered to the road via quattro permanent all‑wheel drive. For optimal weight distribution, the hydraulically actuated and electronically controlled multi-plate clutch is located on the rear axle. The quattro drive actively controls the distribution of torque between the axles in milliseconds, thus adding to the car’s dynamic handling.

Chassis

The suspension also reflects the technological expertise behind the Audi TT Sportback concept. The front suspension is based on a McPherson system; aluminum components reduce the weight of the unsprung chassis masses. The four-link rear suspension can process the longitudinal and transverse forces separately.

The large wheels have a 21‑inch diameter and a tire format of 255/30. The four brake discs in 18‑inch format feature a weight-saving wave design.

The Electronic Stabilization Control (ESC) adds the final touch to the handling. A sub-function of the ESC is enabled at the cornering threshold – through minimal application of the brakes at the wheels on the inside of the curve, which are reduced of load, the wheel-selective torque control diverts the drive torque to the wheels on the outside of the curve. For the driver, this means a further boost in terms of neutrality, stability and traction.

Body

The body plays a leading role in the lightweight construction concept of the Audi TT Sportback concept on the basis of the modular transverse matrix (MQB). The entire front section is made from steel. The passenger compartment floor comprises high-strength, hot-shaped steel components which, thanks to their outstanding strength properties, feature thin walls and are correspondingly light. The compartment’s structure, the outer skin, and the doors and lids are made of the classic Audi semi-finished aluminum products cast node, extruded profile and sheet metal.

With its composite concept, the body represents the latest evolution of the Audi Space Frame (ASF). Its hybrid construction ensures that the show car has a low center of gravity – ideal for sporty driving.

Editado 1 de Octubre del 2014 por Cylon Number 9

[Manuels]

Mi concepto, hermoso!!!

[Vangu]

Yo sigo sin verlo un TT 5 puertas... la verdad....

[racing gear]

TT suv, TT sportback...

Estos de audi que se han tomao??

[jesuspr]

TT suv, TT sportback...

Estos de audi que se han tomao??

 

todavía un 5p no lo entiendo pero se podría dejar pasar.. pero un TT suv..

que manera de destrozar modelos.. igual que no entiendo como la sacan un a3 o un golf sedan..

Editado 5 de Noviembre del 2015 por jesuspr

[FanTT]

Hay gente que vio a una especie de 911 horrible de 5 puertas llamado Panamera y a otros le fascina este coche , creo que un TT 5 puertas como el de la foto en rojo debe de ser brutal siempre y cuando mantenga la línea curva que cae hacia atrás ... Audi no hace cosas feas , iros preparando ....Bomba !

Editado 5 de Noviembre del 2015 por FanTT

[FanTT]

 

"Audi ha logrado colocar al TT como uno de los iconos automovilísticos de los últimos 20 años"

 

Seeeeeh + 10

[zeimon]

Hay gente que vio a una especie de 911 horrible de 5 puertas llamado Panamera y a otros le fascina este coche , creo que un TT 5 puertas como el de la foto en rojo debe de ser brutal siempre y cuando mantenga la línea curva que cae hacia atrás ... Audi no hace cosas feas , iros preparando ....Bomba !

Jaja, que Audi no hace cosas feas? Y el A2?

 

Lo de bonito o feo va según los gustos de cada uno. Anda que no he leído opiniones perfectamente respetables sobre lo feo que es el mk1. "Que si es igual por delante que por detrás" " que si es un huevo con ruedas"...

[zeimon]

"Audi ha logrado colocar al TT como uno de los iconos automovilísticos de los últimos 20 años"

 

Seeeeeh + 10

Sí? Tienes datos oficiales?

[jesuspr]

yo no digo que sea feo o bonito? (para mi también son preciosos todos..) pero no entiendo por que quieren hacer coches prácticamente iguales..

por curiosidad me gustaría ver juntos al TT 5p, A3 sedan y el A4, con los mismos acabados y paquetes…

 

yo elegiría a lo pinto pinto gorgorito.. jeje

Editado 5 de Noviembre del 2015 por jesuspr

[FanTT]

Exacto , que lo hagan pero con otro nombre , y seria brutal , pero no un TT de 5 puertas , otro 4x4 y 3 modelos diferentes dentro del modelo original , eso no tiene sentido , lo malo de Audi quizás es que de un mismo modelo te hacen 5 coches jejeje que si el A el S el RS y suma y sigue por lo que veo ....

[xjk55]

 

Hay gente que vio a una especie de 911 horrible de 5 puertas llamado Panamera y a otros le fascina este coche , creo que un TT 5 puertas como el de la foto en rojo debe de ser brutal siempre y cuando mantenga la línea curva que cae hacia atrás ... Audi no hace cosas feas , iros preparando ....Bomba !

Jaja, que Audi no hace cosas feas? Y el A2?

 

 

+1

dicen que era buen coche, pero mira que era feo...para mi gusto, al menos...

[Llibi]

si Audi también es una empresa(lo digo respeto algunos comentarios anteriores)! donde el fin es hacer el mayor beneficio posible! dejan a un lado los sentimientos y las opiniones de los puristas, que eso no les vale para nada! seguro que tienen un mercado para estos dos modelos!

 

personalmente no me desagradan del todo aun que no me gusta el concepto de los Suv

[MarcosA4TDI]

si Audi también es una empresa(lo digo respeto algunos comentarios anteriores)! donde el fin es hacer el mayor beneficio posible! dejan a un lado los sentimientos y las opiniones de los puristas, que eso no les vale para nada! seguro que tienen un mercado para estos dos modelos!

 

personalmente no me desagradan del todo aun que no me gusta el concepto de los Suv

 

Efectivamente.

 

Me imagino que lo mismo pasó en su día con el A5 Sportback y, personalmente, a mi en sus inicios no me gustaba nada, incluso pensaba que desvirtuaba al A5 Coupe....pasados los años y puede ser que me esté haciendo mayor, tanto uno como el otro me encantan!!!!

 

En resumen....dejemos que salga al mercado dicho modelo de 5 puertas y en cuanto lo palpemos, podremos juzgar con conocimiento de causa.

 

Que quede claro, que todo lo anterior, es mi humilde opinión.

 

Saludos.

[MarcosA4TDI]

Pongo aquí la traducción de google al texto inicial, para que los que no dominamos el inglés, nos enteremos, más o menos, de lo que dice:

Ingolstadt / París, 01 de octubre 2014 - Un coche deportivo rápida con cuatro plazas y cinco puertas - Audi presenta el concepto TT Sportback en el Salón de París. El exterior de la exhibición de autos invoca el lenguaje de diseño del clásico TT *, desarrollando en una nueva escultura, alargada. Es impulsado por un motor de alta potencia 2.0 TFSI que entrega 294 kW (400 CV).

"Con el TT, Audi creó uno de los iconos del diseño de automóviles de los últimos 20 años", dice el Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, miembro del Consejo de Audi para el Desarrollo Técnico. "En los años posteriores, hemos diseñado nuestra deportivo y elegante de cinco puertas Audi A5 Sportback * y Audi A7 Sportback *. En nuestro Audi TT Sportback concepto de exhibición de autos, ahora estamos fusionando ambos conceptos para formar un nuevo miembro de la familia TT potencial ".

El concepto Audi TT Sportback cautiva con la potencia de 294 kW (400 CV) que fluye a través de un S tronic de siete velocidades con la tracción permanente a las cuatro ruedas quattro. La aceleración de 0 a 100 km / h (62,1 mph) tarda sólo 3,9 segundos. La suspensión sofisticada y el bajo centro de gravedad asegurar la manipulación dinámica, y el cuerpo se integra una serie de componentes de aluminio ligero. Un punto láser que complementa el haz de alta LED se ofrece en cada uno de los faros - esta innovación de Audi aumenta significativamente la seguridad al conducir en la oscuridad.

La cabina virtual Audi domina el interior de elegante diseño del coche de la demostración, con la pantalla de 12.3 pulgadas reemplazando los instrumentos convencionales y el monitor MMI. La pantalla ofrece gráficos de calidad superior y permite al conductor elegir entre varios niveles de visualización. En el terminal MMI, el pulsador rotativo cuenta con una pantalla táctil que se utiliza para introducir caracteres y gestos como con un teléfono inteligente. El funcionamiento del climatizador se ha trasladado a las salidas de aire.

Diseño exterior

El cinco puertas concepto Audi TT Sportback es 4,47 metros (14,7 pies) de largo, 1.89 metros (6.2 pies) de ancho y 1,38 metros (4,5 pies) de alto, con una distancia entre ejes de 2,63 metros (8,6 pies). En comparación con la nueva producción TT, es 29 centímetros (11,4 pulgadas) más largo, 6 centímetros (2,4 pulgadas) más amplios y tiene una 12 centímetros (4,7 pulgadas) mayor distancia entre ejes; su altura es de 3 centímetros (1,2 pulgadas) menos que la de la nueva TT.

Con Marte pintura roja, thebody es una declaración de gran alcance elegancia: líneas de alta precisión bordean superficies atléticamente abovedados, y un invernadero plana se coloca sobre un cuerpo poderoso. El diseño hace uso del lenguaje formal del Audi TT para desarrollar una nueva escultura deportivo y alargada que es muy tensa.

Las líneas horizontales distintivos en la parte delantera del nuevo concepto Audi TT Sportback refuerzan la mirada amplia y deportivo. Teniendo la insignia quattro en su borde inferior, la parrilla Singleframe es más plana y más ancha que en el coupé de dos puertas y cuenta con un inserto de parrilla de nido de abeja con una mirada resplandeciente de aluminio oscuro.

Los bordes laterales de la Singleframe se continúan a través de la campana como líneas de recalcar, dándole un contorno deportivo. Típicamente para Audi, el diseño forma un todo coherente, con todas las líneas y las superficies de la exhibición de autos que están unidas entre sí de una manera lógica.

El frente del concepto Audi TT Sportback tiene otro rasgo característico en la forma de las grandes entradas de aire en huelga. Enmarcado por los bordes pronunciados, las entradas de aire tienen la apariencia de estructuras individuales e insertos función de nido de abeja que llenan su interior. Un tercero, de entrada plana debajo de la Singleframe los conecta entre sí. La hoja que da la estructura Singleframe agudiza el aspecto de la exhibición de autos, mientras que impulsar la aerodinámica.

Otra característica típica de diseño TT son los faros de nuevo diseño con separadores que demuestran una firma única luz de circulación diurna. Sobre el concepto Audi TT Sportback, la mancha de luz de carretera es proporcionada por la tecnología láser - en cada uno de los faros, un módulo que comprende cuatro diodos poderosos genera un haz de luz que ilumina a varios cientos de metros. El punto láser, que se activa a 60 km / h (37,3 mph) y superiores, complementa el haz de alta LED. Para el conductor, esto es un impulso significativo a la visibilidad y la seguridad; una cámara se utiliza para detectar y otros usuarios de la carretera fuera en blanco.

El concepto de iluminación se completa con el indicador con una pantalla dinamizado que también se utiliza en las luces traseras LED. Se compone de una serie de diodos individuales que se iluminan una tras otra desde el interior hacia el exterior, lo que indica la dirección seleccionada por el conductor.

La vista lateral de la demostración del coche de cuatro plazas es una indicación especialmente llamativo de la estrecha relación entre éste y la producción TT. El concepto Audi TT Sportback sienta poderosamente en la carretera y cuenta con voladizos cortos. Los amplios semicírculos de los pasos de rueda, cada uno de los que sobresale por 3 centímetros (1,2 pulgadas), tienen un aspecto superpuesto. El semicírculo delante define el borde de la campana, que funciona como una línea tornado aguda a través de las puertas y en la parte trasera.

La compensación de la pieza de apoyo lateral, que conecta los pasos de rueda a la otra, también tiene un aspecto amplio y deportivo. En el estilo clásico coche deportivo, los retrovisores exteriores y sus soportes angulares se colocan en la parte superior de las puertas hombros. La parte derecha se encuentra el tapón de llenado de circular, otro icono TT clásico.

Las fuertes hombros de la carrocería del vehículo potente apoyan un invernadero bajo que se alarga hacia la parte trasera. Esto está en consonancia con la línea Sportback se aplica en virtud de Audi en su serie de modelos A5 y A7. El pilar C plana fluye con elegancia en el hombro y la parte trasera tiene un aspecto compacto y elegante. Las esquinas muy redondeadas de la ventana trasera son un homenaje a la original de TT.

La parte trasera del concepto Audi TT Sportback también es centrado y escultórico, con cinco líneas horizontales que enfatizan su anchura. Los de una sola pieza luces traseras - que también incluyen separadores verticales inspiradas en el R18 - forman estructuras independientes. Estos están unidos entre sí por el borde mango del maletero, lo que constituye un ajuste continuo poderosamente contorneada. La superficie que lleva el número de matrícula se encuentra en la sombra del spoiler. Los dos grandes tubos de escape elípticos del sistema de escape están incrustadas en el difusor y vinculados por un ajuste.

Interior

El conductor y los pasajeros entran en el concepto Audi TT Sportback través de puertas con cristales de las ventanas sin marco. El interior se adapta a su alrededor con la precisión de un juego deportivo. En el interior, la deportividad sin concesiones del Audi TT se reúne la funcionalidad de un sedán de cinco puertas. Esto es subrayado por las aplicaciones engordas en el salpicadero y puertas, así como una consola central de longitud que continúa a través de todo el interior. Costuras handworked corren a lo largo de la consola central y la parte superior del hombro desde el frente hasta el maletero, dando una elegancia deportiva al interior. El cabeza de cartel también cuenta con un contorno elegante que acentúa la longitud del interior. Los asientos deportivos súper con los reposacabezas integrados son marcadamente contorneada y altamente ajustable.

Hay espacio para dos personas en la parte posterior, del mismo modo en los asientos individuales con reposacabezas integrados. Están separados por compartimentos funcionales y un cómodo reposabrazos. Los respaldos pueden abatirse de manera que los objetos grandes también se pueden guardar en el maletero debajo de la puerta trasera.

Las líneas vigorosas, tensos creados por los diseñadores de Audi en el interior de la exhibición de autos están muy orientados a las del TT de producción. Cuando se ve desde la parte superior, el panel de instrumentos se asemeja al ala de un avión y las cinco salidas de aire redondas son una reminiscencia de los motores a reacción. Los controles para la calefacción de asiento, la recirculación de aire, la temperatura, la distribución y la fuerza del flujo de aire se encuentran en sus ejes. La omisión del panel de control de aire acondicionado clásico y el monitor MMI ha hecho posible el diseño del panel de instrumentos dentro de una arquitectura elegante y ligero que está totalmente centrado en el conductor.

La cabina virtual Audi, el cuadro de instrumentos digital, sustituye a las pantallas físicas convencionales y el monitor central MMI. El conductor puede cambiar a la pantalla de 12,3 pulgadas en múltiples niveles con el fin de ver gráficos de alta calidad. El sistema funciona a través del volante multifunción o el terminal MMI. El touchpad situado en el pulsador giratorio ronda se utiliza para introducir caracteres y también procesa múltiples gestos con los dedos - el conductor puede hacer zoom en el mapa como lo harían en un teléfono inteligente.

En consonancia con el carácter de elegancia deportiva, el interior del concepto Audi TT Sportback se define por el uso de materiales de alta calidad. El panel de instrumentos y la zona superior de los paneles de las puertas son de color gris granito de color oscuro. Los reposabrazos de las puertas, la consola central y los asientos ver el uso de una nueva piel suave en color beige pergamino - esto es procesado para una mirada particular casi natural y tiene un brillo sedoso. El hombro superior de la puerta está tapizado en Alcantara, beige pergamino. La tapicería de los asientos cuenta con un patrón de diamante. Los apoyos laterales de los asientos están adornados con tiras de acento especial en piel de color gris oscuro que se corrigen con hilo rojo utilizando una técnica especial de costura.

El panel de instrumentos y los paneles de las puertas contienen superficies decorativas con una mirada de aluminio oscuro. Otros acentos en este aspecto son proporcionados por los cierres en los laterales de los asientos y los anillos de ajuste en las rejillas de ventilación. El concepto de color y el material se completa con las alfombrillas negras hechas de material de goma que también cubre el piso del maletero.

Drivetrain

El motor 2.0 TFSI en el concepto Audi TT Sportback cautiva con sus características de rendimiento: Se genera 294 kW (400 CV) a 6.400 rpm, con una potencia específica de 147 kW (200 CV) por litro de cilindrada. El motor de cuatro cilindros pone 450 Nm (331,9 libras-pie) de par en el cigüeñal entre 2.400 y 6.000 rpm, con más de 300 Nm (221,3 libras-pie) ya disponible a tan sólo 1.900 rpm. El motor de alto rendimiento limita el consumo de combustible a un promedio de 7,0 litros cada 100 kilómetros (33,6 mpg EE.UU.). Esto equivale a las emisiones de CO2 de 162 gramos por kilómetro (260,7 g / milla).

Como miembro de la familia de motores Audi EA 888, hay un amplio paquete de tecnología de punta a bordo de la unidad de inyección directa con turbocompresor. El ajuste del árbol de levas en los lados de admisión y escape y el sistema de alzado de válvulas Audi, que varía la carrera de las válvulas de escape en dos etapas, asegurar un buen llenado de las cámaras de combustión. A parte de la carga, inyección indirecta complementa la inyección directa FSI. El colector de escape integrado en la culata del cilindro es un componente importante de la gestión térmica. El flujo de refrigerante es dirigido por un poderoso módulo giratorio.

Con el fin de generar la salida de alta potencia, el 2.0 TFSI ha sido objeto de profundas modificaciones, incluyendo pistones de aluminio especiales con un canal de refrigeración integrado y un cigüeñal hecho de ultra-alta resistencia de acero forjado. El cárter del cigüeñal consta de un nuevo, aleación de colada de alta resistencia y la cabeza del cilindro ha sido diseñado para el aumento de la tasa de flujo de gas. El turbocompresor también se ha reconstruido y se acumula una presión de sobrealimentación máxima relativa de 1,8 bar. Contiene un flujo de rueda de la turbina mixta que se caracteriza por su rendimiento de arranque especialmente rápido.

Al conducir, dinámicas extremas de la unidad de cuatro cilindros son impresionantes. El motor de inyección directa turbo acelera el concepto Audi TT Sportback de 0 a 100 km / h (62,1 mph) en 3,9 segundos, lo que demuestra excelentes características de respuesta y funcionando a 7200 rpm hasta la velocidad nominal máxima. El sonido deportivo se hace aún más resonante como el aumento de la velocidad de carga y el motor.

La fuerza del motor fluye en un compacto de siete velocidades S tronic con un diseñode tres ejes que realiza los cambios de marcha directa en unas pocas centésimas de segundo. El conductor puede dejar que la transmisión de doble embrague funciona en dos programas automáticos o tomar el control usando las paletas en el volante.

El poder es entregado a la carretera a través de tracción permanente a las cuatro ruedas quattro. Para una óptima distribución del peso, el embrague multidisco de accionamiento hidráulico y control electrónico se encuentra en el eje trasero. La tracción quattro controla activamente la distribución de par entre los ejes en milisegundos, lo que añade a un manejo dinámico del coche.

Chasis

La suspensión también refleja la experiencia tecnológica detrás del concepto Audi TT Sportback. La suspensión delantera se basa en un sistema McPherson; componentes de aluminio reducen el peso de las masas no suspendidas del chasis. La suspensión trasera de cuatro brazos puede procesar las fuerzas longitudinales y transversales por separado.

Las grandes ruedas tienen un diámetro de 21 pulgadas y un formato de neumáticos de 255/30. Los cuatro discos de freno en formato de 18 pulgadas cuentan con un diseño de onda de ahorro de peso.

El control electrónico de estabilización (ESC) añade el toque final a la manipulación. Un sub-función de la CES está habilitada en el umbral curvas - mediante la aplicación mínima de los frenos en las ruedas en el interior de la curva, que se redujo de carga, el control de par ruedas selectiva desvía el par motor a las ruedas la parte exterior de la curva. Para el conductor, esto significa un nuevo impulso en términos de neutralidad, estabilidad y tracción.

Cuerpo

El cuerpo juega un papel de liderazgo en el concepto de construcción ligera del concepto Audi TT Sportback sobre la base de la matriz modular transversal (MQB). La sección delantera todo está hecho de acero. El suelo del habitáculo cuenta con alta resistencia, componentes de acero en forma de calor que, gracias a sus propiedades de resistencia pendientes, cuentan con paredes delgadas y son correspondientemente luz. La estructura del compartimento, la piel exterior, y las puertas y las tapas son de los clásicos productos de aluminio semiacabados Audi nodo, perfil extruido y chapa emitidos. Con su concepto compuesto, el cuerpo representa la última evolución del Audi Space Frame (ASF). Su construcción híbrida asegura que el coche de la demostración tiene un centro de gravedad bajo - ideal para la conducción deportiva.