Diferenciales RS6 y RS4

[StuKeR]

Hola a todos!

 

Quería saber, si alguien (O donde encontrar la dichosa información) de la relación final de los diferenciales centrales y traseros de un RS6 y un RS4.

 

Ojo, la relación de los diferenciales y no de las cajas de cambios.

 

El motivo... bueno, se me está pasando por la cabeza hacer un swap... y necesito saber si es viable o no cambiar las cajas de cambio sin tocar el diferencial trasero. (Más que nada, porqué tengo la caja del RS4 pero no el diferencial... y la idea sería utilizar el del RS6).

 

Cualquier ayuda o idea será bien recibida.

 

Muchaaaaaaas graciaaaaaaaas.

[pb4]

Stuker, en tu pregunta yo pienso que el problema no esta en el diferencial central, en nuestros coches tenemos tres diferenciales, uno central, uno delantero y otro trasero, el tema está en el diferencial delantero que tiene que tener el mismo desarrollo que el trasero, ya que el diferencial central lo único que hace es repartir el par (a los dos diferenciales delantero y posterior) por igual.

 

Si quieres sustituir la caja de cambios completa, tienes que tener en cuenta que en ella van incluidos dos diferenciales, el central y el delantero, y en este último (delantero) es donde puedes tener el problema.

 

Por lo poco que yo he investigado en el tema, los diferenciales traseros y delanteros dependiendo del motor y la potencia tienen un desarrollo distinto.

 

Podríamos decir que unos son más largos y otros son más cortos ,pero siempre son iguales de desarrollo los delanteros y los traseros , como en nuestros coches el diferencial central es un torsen que el reparto es 50/50 (en condiciones normales) , supongo ( con mis reservas ) que si son distintos puede que el diferencial central se adapte a esa situación y lo único que ocurra es que siempre este compensando esa situación , ósea si son distintos tendrás un coche que por ejemplo tire más de la tracción delantera que de la trasera o viceversa , no sé si me entiendes , pero bueno solo es mi opinión que como es normal es totalmente discutible

 

[StuKeR]

 

Stuker, en tu pregunta yo pienso que el problema no esta en el diferencial central, en nuestros coches tenemos tres diferenciales, uno central, uno delantero y otro trasero, el tema está en el diferencial delantero que tiene que tener el mismo desarrollo que el trasero, ya que el diferencial central lo único que hace es repartir el par (a los dos diferenciales delantero y posterior) por igual.

 

Si quieres sustituir la caja de cambios completa, tienes que tener en cuenta que en ella van incluidos dos diferenciales, el central y el delantero, y en este último (delantero) es donde puedes tener el problema.

 

Por lo poco que yo he investigado en el tema, los diferenciales traseros y delanteros dependiendo del motor y la potencia tienen un desarrollo distinto.

 

Podríamos decir que unos son más largos y otros son más cortos ,pero siempre son iguales de desarrollo los delanteros y los traseros , como en nuestros coches el diferencial central es un torsen que el reparto es 50/50 (en condiciones normales) , supongo ( con mis reservas ) que si son distintos puede que el diferencial central se adapte a esa situación y lo único que ocurra es que siempre este compensando esa situación , ósea si son distintos tendrás un coche que por ejemplo tire más de la tracción delantera que de la trasera o viceversa , no sé si me entiendes , pero bueno solo es mi opinión que como es normal es totalmente discutible

 

 

Primero de todo, agradecerte tú respuesta.

 

Quizás me lié yo mismo cuando dije diferencial central y me refería al delantero que también está en la caja de cambios (Dando por sentado que el central "solo" reparte delante y detrás). Pienso (des de mi TOTAL IGNORANCIA) que si el diferencial delantero es más "corto" que el trasero o viceversa, el diferencial central podrá ir corrigiendo "en cierto modo" pero acabará cascando con seguridad y si hay un desfase "grande" romperá.

 

Por tanto, creo y repito, solo creo, deberían de ser los mismos. La cosa es que no tengo el diferencial trasero del RS4 y no se yo si se podrá conseguir uno, en el supuesto caso que no encontrase ninguna referencia para poder saber si son "compatibles".

Editado 1 de Noviembre del 2014 por StuKeR

[pb4]

Yo es que no he podido meter en marcha el elsawin, que creo que por aqui si se podría saber, con los codigos de las distintas cajas, igual si se puede saber, de otra forma lo veo complicado y no seria fiable ( a no ser que desmontaras las dos cajas y compararas).

Solo es una idea que me pasa por lo pronto , si las dos cajas estan montadas en coches (con la misma motorizacion es posible que sean iguales). pero claro esto no es seguro , lo que si creo que seria seguro es que con distinto motor cambien las relaciones en el grupo, por lógica a mas potencia mayor desarrollo en grupos y así mayor velocidad punta

[StuKeR]

Yo es que no he podido meter en marcha el elsawin, que creo que por aqui si se podría saber, con los codigos de las distintas cajas, igual si se puede saber, de otra forma lo veo complicado y no seria fiable ( a no ser que desmontaras las dos cajas y compararas).

Solo es una idea que me pasa por lo pronto , si las dos cajas estan montadas en coches (con la misma motorizacion es posible que sean iguales). pero claro esto no es seguro , lo que si creo que seria seguro es que con distinto motor cambien las relaciones en el grupo, por lógica a mas potencia mayor desarrollo en grupos y así mayor velocidad punta

 

Las cajas han de tener códigos diferentes por web** dado que una es multitronic y la otra manual. Lo cierto es que la relación final de la caja de cambios es importante, pero quizás lo es más la relación de los diferenciales, que a fin de cuentas, son los que acabarán convirtiendo el giro de la caja, al giro de las ruedas.

 

Yo la verdad, es que casi empiezo a darme por vencido, por que no encuentro nada...

[pb4]

La verdad es que te quieres meter en un patatal bien gordo, pero no desesperes que igual buscando le podemos dar una solución es cuestión de darle tiempo, ademas veo que tienes bien claro lo que son relaciones de cambio y relación de diferenciales, como a mi me gustan los retos seguiré buscando por si te puedo encontrar algo , es cuestion de estar en contacto y ir poniendo lo que encontremos.

Y si te sirve una idea que de ves en cuando me ronda la mente es ponerle a mi coche un motor con sistema canon rail , es una locura ya lo se pero bueno por soñar en este mundo no te cobran nada y mientras que se sueña se disfruta ajajajajaajajaj

[StuKeR]

Buenos días y disculpa el retraso.

 

Por fin encontré información al respecto. Tal como me imaginaba no son compatibles. El del RS6 tiene una relación de 3.11 aprox y el del RS4 es de 4.11 aprox. Puede parecer algo muy bestia, pero la relación final de la 6º velocidad del RS4 compensa un poco este "salto". Aunque el RS6 tiene más velocidad punta.

 

En cualquier caso, dado que no voy a ir a 290 km/h, le pondremos el del RS4 que afortunadamente, mi mecánico lo ha encontrado .

 

El día que empiece con el Show... abro un nuevo post. Y el día que quiera pegarle fuego por los innumerables problemas y dolores de cabeza que da... también

 

 

En cuanto a lo del common rail, yo creo que quizás incluso es más problemático que mi idea. Por el mero hecho de tener que cambiar, bomba y ECU... (Hasta aquí bien...) pero la nueva ECU será capaz de reconocer todos los componentes del coche? O quizás tendrás que hacerte una re programación a medida