RALENTÍ INESTABLE, TANTO EN FRÍO COMO EN CALIENTE, Y SIN ERRORES EN EL

[Aljasando]

Hola.

 

Es un Audi A3 de 2004, gasolina, 1.6 FSI de 115 CV. Tiene 270.000 kms.

 

Pues eso, tiene el ralentí inestable. Cuando suelto el acelerador la aguja llega como a saltos hasta las 700 rpm (más o menos), y ahí se queda, pero el motor cabeceando. Lo hace tanto en frío como en caliente. Sólo es el ralentí, porque una vez que aceleras el motor va bien, no le notas nada. Da la impresión como si fallara algún cilindro. Pero le paso el VAG y no hay errores. En cuanto a consumos, no he notado nada raro.

 

Le he limpiado el cuerpo de aceleración y el caudalímetro. Cambiado el filtro del aire y las bujías (originales). Incluso le he cambiado el aceite por otro de más calidad (Repsol por Motul), y sigue igual.

 

¿Qué más le podría hacer? A simple vista no veo nada roto o raro, tipo manguitos y tal.

 

He de decir que lleva así mucho tiempo, incluso más de un año. Por lo demás, el coche va muy bien.

 

Gracias.

Editado 26 de Octubre del 2014 por Aljasando

[Jhimy]

Conecta el vag e intenta subir un poco el ralenti y comprueba el sensor de temperatura.

[Aljasando]

Hola, Jhimy, y gracias.

 

Lo siento, pero no sé cómo se sube el ralentí con el VAG. Del VAG sólo sé hacer lo más básico, es decir, darle al "Engine" y ver qué errores salen.

 

Y tampoco sé a qué te refieres cuando dices lo del sensor de temperatura. Si no te importa explicármelo. Gracias.

 

Saludos.

[Miros]

me pasa algo muy parecido en un 2.0fsi ,bujillas nuevas, cauda limpio,mariposa ok,y se nota mas en el motor frio en el ralenti,pasando vag com no me salen errores.

[rikardorikardo]

Comprueba que no tengas una toma de aire no medida. Algún manguito rajado en la admisión o suelto.

[Aljasando]

En cuanto pueda le cambio el filtro de la gasolina. Tiene 10 años y 270.000 kms. y creo que nunca se ha cambiado. A lo mejor hay que empezar por ahí.

[Aljasando]

Cambiado el filtro de gasolina (uno original) y el coche sigue con el ralentí inestable (y más en frío).

 

Pero ahora sí arroja fallos el VAG:

 

 

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 03C 906 056 AE

Component and/or Version: MED9.5.10 00 5372

Software Coding: 0000072

Work Shop Code: WSC 06435

5 Faults Found:

17439 - Manifold Change-Over Valve (N136): Setpoint Not Reached

P1031 - 008 - Implausible Signal

17413 - Torque Difference Cylinder 2 Limit Value Exceeded

P1005 - 001 - Upper Limit Exceeded

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

P0300 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

16686 - Cylinder 2 Misfire Detected

P0302 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

16575 - Fuel Pressure Sensor (G247): Implausible Signal

P0191 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

Saludos.

Editado 14 de Febrero del 2015 por Aljasando