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Me acaba de hacer el b6 awx algo rarisimo.

Apurando 3ra al llegar a 4.000 se ha quedao sin potencia,y parecia como si no levara turbo.no subia de 3000 .he parado,he vuelto a arrancar y ya va bien.

Puede ser caudalimetro que esta empezando a fallar?

Turbo?

 

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2


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A mi entregando el mío en una tienda de repuestos, un Bosch restaurado me costó 80€, la caja entera. También puedes inentar conseguir el caudalímetro por ahí suelto. El del Mercedes Clase C creo que vale.

 

Pero yo me iría más por la N75 que por el caudalímetro. De todas maneras, haz un log del canal de Mass Air Flow y comprueba las medidas que te da de caudalímetro, así sabrás si está tocado o no.

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Puede ser la N75 o la geometría del turbo que empieza a atascarse por acumulación de carbonilla.

 

Cuando tiene carbonilla la geometría del turbo, a la N75 le cuesta mucho moverla, aumenta la presión del turbo por encima de lo que demanda la ECU y entra en Limp-mode, es decir modo protección.

 

Si es carbonilla en el turbo con una buena limpieza se soluciona.

 

Un saludo.

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Puede ser la N75 o la geometría del turbo que empieza a atascarse por acumulación de carbonilla.

 

Cuando tiene carbonilla la geometría del turbo, a la N75 le cuesta mucho moverla, aumenta la presión del turbo por encima de lo que demanda la ECU y entra en Limp-mode, es decir modo protección.

 

Si es carbonilla en el turbo con una buena limpieza se soluciona.

 

Un saludo.

Como se puede limpiar el turbo sin desmontarlo?, Saludos.-

  • 3 semanas más tarde...

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