Se me ha parado el motor 3 veces

[A6culoguevo]

Pu,es eso que sin más,estando en parado,al ralentí,el motor se ha parado en tres ocasiones,y después ,le ha costado muchísimo arrancar,hasta casi quedarme sin batería,le he pasado el VagCom, os añado el escaneo,a ver que os parece.

 

 

VCDS Version: Beta 11.2.0

Data version: 20110305

 

Tuesday,17,February,2015,20:44:19:10074

 

Chassis Type: 4D - Audi A8 D2

Scan: 01 03 08 11 15 16 17 18 25 35 37 45 55 56 57 65 67 75 76 77

02

 

VIN: WAUZZZ4DZYN008568

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: None

Part No: 4D0 907 560 F

Component: 3.7L V8/5V G 0001

Coding: 05753

Shop #: WSC 00000

VCID: 295DF997FB39

WAUZZZ4DZYN008568 AUZ7Z0X1203828

 

3 Faults Found:

17977 - Cruise Control Switch (E45): Implausible Signal

P1569 - 35-10 - - - Intermittent

16706 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal

P0322 - 35-10 - - - Intermittent

17972 - Throttle Actuator (J338): Under-Voltage during Basic Setting

P1564 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: 0000 0000

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 03: ABS Brakes Labels: 8D0-907-389.lbl

Part No: 4D0 907 389 E

Component: ABS/ESP allrad D26

Coding: 08397

Shop #: WSC 02313

VCID: 316D11F7D3E9

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 08: Auto HVAC Labels: 4D0-820-043-MYX.lbl

Part No: 4D0 820 043 M

Component: A8-Klimavollautomat D12

Coding: 00080

Shop #: WSC 02314

VCID: 2647F2ABEA27

 

1 Fault Found:

01592 - Air Quality Sensor (G238)

57-10 - Electric Circuit Failure - Intermittent

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 15: Airbags Labels: 4D0-959-655-AI8.lbl

Part No: 4D0 959 655 M

Component: Airbag Front+Kopf 1004

Coding: 00427

Shop #: WSC 02324

VCID: 3C7330C304AB

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 17: Instruments Labels: 4D0-919-033-MYX.lbl

Part No: 4D0 919 033 BR

Component: D2-KOMBIINSTR. VDO D26

Coding: 00183

Shop #: WSC 02314

VCID: 75E5E5E76701

WAUZZZ4DZYN008568 AUZ7Z0X1203828

 

No Faults Found

or DTCs not supported by controller

or a communication error occurred

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl

Part No: 8L0 862 257 G

Component: ZV-Pumpe, DWA, Funk D11

Coding: 14154

Shop #: WSC 02314

VCID: 397D29D70B99

 

3 Faults Found:

01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)

35-00 - -

01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring

35-00 - -

00956 - Key 2

09-00 - Adaptation Limit Surpassed

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 45: Inter. Monitor Labels: None

Part No: 4D0 951 177 B

Component: Innenraumueberw. D05

Coding: 00001

Shop #: WSC 00000

VCID: 285BFC93E033

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 55: Xenon Range Labels: 4B0-907-357-DYN.lbl

Part No: 4B0 907 357 C

Component: dynamische LWR D02

Coding: 00001

Shop #: WSC 131071

VCID: 285BFC93E033

 

1 Fault Found:

00532 - Supply Voltage B+

07-10 - Signal too Low - Intermittent

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 56: Radio Labels: 8D0-035-1xx-56.lbl

Part No: 4D0 035 186 F

Component: Radio 0001

Coding: 00205

Shop #: WSC 02314

VCID: 2545F5A79721

 

1 Fault Found:

00856 - Radio Antenna

36-00 - Open Circuit

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 02: Auto Trans Labels: 01V-927-156.lbl

Part No: 4D0 927 156 AF

Component: AG5 01V 3.7l5V RdW 2526

Coding: 00001

Shop #: WSC 02314

VCID: 6DD5CD870F51

 

No fault code found.

 

End ---------------------------------------------------------------------

 

 

 

 

Deciros ,que en marcha ,todo perfecto.

[A6culoguevo]

Ningún entendido me puede decir nada?

Le ha pasado a alguien?

[ervisa_lucena]

teniendo estos fallos en el modulo de motor es normal que no valla bien.

 

3 Faults Found:

17977 - Cruise Control Switch (E45): Implausible Signal

P1569 - 35-10 - - - Intermittent

16706 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal

P0322 - 35-10 - - - Intermittent

17972 - Throttle Actuator (J338): Under-Voltage during Basic Setting

P1564 - 35-10 - - - Intermittent

El primero parece que es de el control de crucero, el segundo sensor de revoluciones de el motor y el tercero el acelerador, borra los fallos y pasale otra vez vagcom a ver si te vuelven a salir y si es asi empezaria comprobando esas cosas.

Suerte.

[A6culoguevo]

teniendo estos fallos en el modulo de motor es normal que no valla bien.

 

3 Faults Found:

17977 - Cruise Control Switch (E45): Implausible Signal

P1569 - 35-10 - - - Intermittent

16706 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal

P0322 - 35-10 - - - Intermittent

17972 - Throttle Actuator (J338): Under-Voltage during Basic Setting

P1564 - 35-10 - - - Intermittent

El primero parece que es de el control de crucero, el segundo sensor de revoluciones de el motor y el tercero el acelerador, borra los fallos y pasale otra vez vagcom a ver si te vuelven a salir y si es asi empezaria comprobando esas cosas.

Suerte.

Lo primero que voy a hacerle es el ajuste básico de la mariposa,a ver si me dá fallo y después veré en el Elsawin,si se puede comprobar el sensor G28,aunque me dá que ha sido un fallo esporádico,por algún motivo raro,de hecho ,lo que pone ,es que la tensión fué baja durante el ajuste básico de la mariposa.Lo del control de crucero ya lo sabía,actúa pero si pisas el freno y le das para recuperar la velocidad establecida,es cuando dá el error,eso no me preocupa.A ver cuando le haga el ajuste con VagCom,que pasa.

Gracias por tu interés.

[Mario A6]

¿Alguna novedad?, a mí me falla el motor con aviso en Vag-Com del sensor G28, se lo he puesto nuevo y sigue saliendo el fallo y el motor va mal...

 

Saludos.

[A6culoguevo]

¿Alguna novedad?, a mí me falla el motor con aviso en Vag-Com del sensor G28, se lo he puesto nuevo y sigue saliendo el fallo y el motor va mal...

 

Saludos.

Pero que fallos te daba? El mío no ha vuelto a fallar,debió de ser un fallo esporádico,a saber porqué,pero los tiros apuntan a la tensión baja en el ajuste básico de la mariposa.Igual tienes que hacerle el ajuste.

[Mario A6]

Pues a mí lo que me ocurre es que al arrancar el motor empieza a oscilar las rpms a ralentí entre 800 y 1200, si lo dejo a ralentí se para a los 20sg con fallo del indicador de calentadores en intermitente, si acelero no pasa de las 3500rpms, si salgo en marcha con el motor así da la sensación de que pica biela, no pasa de 50 Km/h, el Vag-Com da error del sensor G28, lo hemos puesto nuevo y sigue igual, recientemente me han reparado la bomba de inyección (VP44) y he podido ver alguna información de que el sensor G28 no solo da información a la centralita, también a la bomba y si esta no está bien pues el motor no va bien, no sé...

 

Qué opináis?

 

Saludos.

[A6culoguevo]

Pues a mí lo que me ocurre es que al arrancar el motor empieza a oscilar las rpms a ralentí entre 800 y 1200, si lo dejo a ralentí se para a los 20sg con fallo del indicador de calentadores en intermitente, si acelero no pasa de las 3500rpms, si salgo en marcha con el motor así da la sensación de que pica biela, no pasa de 50 Km/h, el Vag-Com da error del sensor G28, lo hemos puesto nuevo y sigue igual, recientemente me han reparado la bomba de inyección (VP44) y he podido ver alguna información de que el sensor G28 no solo da información a la centralita, también a la bomba y si esta no está bien pues el motor no va bien, no sé...

 

Qué opináis?

 

Saludos.

Podrías hacerme una foto del sensor G28,en el Elsa no se distingue bien cual es.

Muchas gracias.

[A6culoguevo]

Pues a mí lo que me ocurre es que al arrancar el motor empieza a oscilar las rpms a ralentí entre 800 y 1200, si lo dejo a ralentí se para a los 20sg con fallo del indicador de calentadores en intermitente, si acelero no pasa de las 3500rpms, si salgo en marcha con el motor así da la sensación de que pica biela, no pasa de 50 Km/h, el Vag-Com da error del sensor G28, lo hemos puesto nuevo y sigue igual, recientemente me han reparado la bomba de inyección (VP44) y he podido ver alguna información de que el sensor G28 no solo da información a la centralita, también a la bomba y si esta no está bien pues el motor no va bien, no sé...

 

Qué opináis?

 

Saludos.

Dónde c*** está el puñetero sensor G28? veo el conector,pero no sé dónde está el sensor¡¡

Ayuda,por favor¡¡ helpppppp

[Mario A6]

 

Pues a mí lo que me ocurre es que al arrancar el motor empieza a oscilar las rpms a ralentí entre 800 y 1200, si lo dejo a ralentí se para a los 20sg con fallo del indicador de calentadores en intermitente, si acelero no pasa de las 3500rpms, si salgo en marcha con el motor así da la sensación de que pica biela, no pasa de 50 Km/h, el Vag-Com da error del sensor G28, lo hemos puesto nuevo y sigue igual, recientemente me han reparado la bomba de inyección (VP44) y he podido ver alguna información de que el sensor G28 no solo da información a la centralita, también a la bomba y si esta no está bien pues el motor no va bien, no sé...

 

Qué opináis?

 

Saludos.

Dónde c*** está el puñetero sensor G28? veo el conector,pero no sé dónde está el sensor¡¡

Ayuda,por favor¡¡ helpppppp

 

 

Voy a intentar ayudarte aunque yo no lo he desmontado pero sí vi al mecánico donde metió mano...

 

En el motor AFB está entre la caja de cambios y el motor por el lado izquierdo visto desde la posición del conductor, este sensor lee los dientes del volante motor para saber las revoluciones y envía esta señal a la centralita del coche y a la bomba de inyección.

 

Saludos.

[Mario A6]

A ver si te puede ayudar esta imagen...

 

Es la pieza nº 15.

 

[A6culoguevo]

Muchas gracias,ahora ,con la referencia,espero que lo pueda encontrar para el motor del A8 que es un AQG,supongo que como el tuyo.Pensaba que te había pasado en el A8 ,no en el A6.Te costó mucho dinero cambiarlo?Ya te voy contando. :thumbsup:

[A6culoguevo]

Tiene pelotas el tema,ya he buscado la pieza para el A8,para empezar cuesta más que para el A6 y en el esquema del ETKA,sale el puñetero Transmisor inductivo,como flotando en el aire ,vamos que no pone donde se encuentra y en el ELSA ,más de lo mismo..........HELLLLLLLLLP

[Mario A6]

Ah! bueno, a mi antiguo A8 3.7 también se lo cambié y lo hice yo mismo, ese sensor también está entre el motor y la caja de cambios, ya te digo que yo mismo lo cambié, me costo unos 20€ si mal no recuerdo.

 

Saludos.

[A6culoguevo]

Ah! bueno, a mi antiguo A8 3.7 también se lo cambié y lo hice yo mismo, ese sensor también está entre el motor y la caja de cambios, ya te digo que yo mismo lo cambié, me costo unos 20€ si mal no recuerdo.

 

Saludos.

Seguro que era el mismo?Qué síntomas te daba? He mirado el precio en el ETKA y vale 137€.Como es que quitaste el A8 si lo tenías con GLP y te pasaste a un diesel? Yo sigo pensando meterle GLP a este algún día o si puedo a un D3.Qué pasa,es que nos es tan rentable lo de tener el coche con GLP?