exenai Publicado 15 de Noviembre del 2015 Denunciar Publicado 15 de Noviembre del 2015 Pues yo cambie el sensor hace dos meses porque se me encendio el testigo y no hice ninguna regeneracion ,el testigo se apago ,lei q no hacia falta forzar la regeneracion,el caso es que yo no noto cuando las hace ni antes ni despues de cambiarlo .Un saludo. Responder
ALL70 Publicado 19 de Noviembre del 2015 Denunciar Publicado 19 de Noviembre del 2015 Yo igual, leí que no hacía falta hacer la regeneración si la ceniza no llegaba a 30 y como me marcaba sobre 15, cambié el sensor y fui mirando cada 100-200 kms a ver si la hacía solo. Al final lo hizo, bajó la ceniza y hasta ahora. Responder
JSimal Publicado 26 de Octubre del 2018 Denunciar Publicado 26 de Octubre del 2018 Me ha salido este fallo tambien a mi, es una lastima que no compartiera la solucion :(:( No se como se puede saber si el sensor del filtro esta estropeado, a mi me aparece esta lectura: 5188 - Diesel Particle Filter P2463 00 [167] - Excessive Soot Accumulation MIL ON - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 179408 km Date: 2018.10.26 Time: 19:15:20 Engine speed: 830.50 /min Normed load value: 22.0 % Vehicle speed: 0 km/h Coolant temperature: 71 °C Intake air temperature: 23 °C Ambient air pressure: 880 mbar Voltage terminal 30: 14.280 V Unlearning counter according OBD: 40 Crankshaft speed (RPM): 830.5 /min Vehicle speed: 0.00 km/h Particle filter: difference pressure: 15 hPa Field regeneration status-Bit 0: 00000000 Field regeneration status-Bit 16: 00010000 Field regeneration status-Bit 24: 00000000 Field regeneration status-Bit 8: 00000000 Surface temperature of filter: 132.4 °C Exhaust gas vol.flow particulate filter: 41.7 m³/h Particle filter: kilometers since last regeneration: 0 m Readiness: 0 0 0 0 1 Por otro lado tambien me salió averia en la valvula de mariposa... Responder
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