Compresion del motor

[ttoni]

Hola compañeros, hace dias que tenia curiosidad por saber que tal andaba de compresion el motor de mi coche, asi que me hice con un aparato de estos.

 

 

Asi que manos a la obra, primero sacar los calentadores, con un vaso de 10 vamos sacandolos.

 

Aqui estan fuera

 

Aqui ya vemos los agujeros donde van alojados los calentadores.

 

Desconectamos la valvula de paro de la bomba

 

 

 

 

Identidicamos el adaptador que nos hace falta

 

Y lo enroscamos en la culata en el lugar del calentador

 

 

[ttoni]

Le enchufamos el manometro que va con un conector rapido

 

Y ahora consiste en hacer girar el motor dandole al motor de arranque hasta que el manometro deje de subir.

 

El primer cilindro: 23bar

 

El segundo cilindro: 21bar

 

El tercer cilindro: 22.5bar

 

El cuarto cilindro no se que he hecho con la foto pero ha dado: 22bar

[ttoni]

Segun el Elsa, un motor nuevo tiene que dar entre 25 y 31 bar, el limite de desgaste esta en 19 bar y no puede haber una diferencia entre cilindros de mas de 5 bar

 

Asi que el mio esta entre 21 i 23 bar que es por encima del minimo, y con una diferencia entre ellos de 2 bar que tambien es aceptable, pero empieza a distanciarse de los valores de nuevo. Actualmente tiene 217000 kms i en marzo hizo 19 años.

 

Saludos

[sata]

Es una prueba que a mi me gustaría hacer, aunque el precio de los kits que he visto me parecía un poco excesivo para el uso que yo le iba a dar.

 

En caso de que de por debajo de 19, cual es la solucion? Cambiar segmentos?

 

Me alegro de que los mantengas en rango !!

 

Saludos,titán.

[ttoni]

Hola Dani, en caso de que de por debajo puede ser por los segmentos o por las válvulas que ya no asienten tan bien.

 

saludos

[DAMOKLES]

Los resultados de las pruebas de los test de compresión pueden ser muy dispares dependiendo de la temperatura del motor .

Con el motor totalmente frio parado 24 horas te va a dar unos valores bajos , pero los valores mas reales te los da con el motor templadito .

Estan bastante compensados pero me parecen muy bajos , prueba hacer la prueba con el motor templado a ver que te cuenta el manometro

[ttoni]

Lo he hecho en caliente, he salido a dar una vuelta con el hasta que ha llegado a 90º, cuando he acabado y he montado todo estaba a un poco mas de 60º.

 

saludos

[A4B51.8T]

Cuando estaba en el cursillo, le hacíamos la prueba tanto en frió, como después de darle cera (caliente) y los diésel atmosféricos de opel corsa y así, rondaban en frió los 8 bar y en caliente los 14 bar, era curioso hacer este tipo de pruebas.

 

El manual de instrucciones es para tu motorizacion? Por que no suelen tener la misma compresión atmosférico que un motor turbo, para que se tenga en cuenta.

[tunoa4b5]

En caliente no se deberia comprobar la compresion, ya que al estar la culata caliente puedes jod** algo al tocar la rosca

[sata]

En caliente no se deberia comprobar la compresion, ya que al estar la culata caliente puedes jod** algo al tocar la rosca

 

Esa es la eterna pregunta de como sacar bujias y/o calentadores,....en frío o en caliente ?

 

Yo opino que mejor en caliente.

[Izan.]

ttoni,

 

como siempre un aporte excelente

 

Un saludo a todos!

[sata]

Añadido a el listado de bricos. :good: