Posible fuga refrigerante

[pdaniel29]

Bueno.

Referente a mis problemas con el refrigerante os cuento.

 

Al final han cambiado al radiador del intercooler, por donde el refrigerante se escapaba con una fisura y era expulsado al exterior por el escape.

 

También han cambiado la junta de la culata, pues estaba doblada.

 

Iré revisando el nivel y ya os iré contando.

[Tineo]

Lo de la culata tiene que ser consecuencia de la otra avería: haberse quedado sin refrigerante.

[TRUZZZ]

Bueno.

Referente a mis problemas con el refrigerante os cuento.

 

Al final han cambiado al radiador del intercooler, por donde el refrigerante se escapaba con una fisura y era expulsado al exterior por el escape.

 

También han cambiado la junta de la culata, pues estaba doblada.

 

Iré revisando el nivel y ya os iré contando.

 

 

Los intercoolers refrigerados por agua de los diesel están dando algún que otro problema. En una pieza han juntado intercooler y refrigeración de gases de recirculación. Y encima todo ello muy encapsulado, con lo que de haber una micro fuga el líquido se evapora y no deja rastro.

Demasiado engendro todo junto y encapsulado.

 

No tengo claro si lo que ha doblado es la culata o la junta. Normalmente por calentamiento la junta se quema y la culata pierde su planificado.

De cualquier manera esas temperaturas son peligrosas. ¿Nunca te ha avisado de exceso de temperatura?

[Ruben-a3]

Hola buenas soy nuevo por aqui i tengo tambien el problema del anticongelante.

 

Mi caso es que solo cuando el coche hace las regeneraciones a veces tira el agua por la botella de expansion. I por lo que e ido investigando puede ser que sea por culpa del enfriador del egr, que al hacer las regeneraciones el agua que pasa por el enfriador hierve a causa de la alta temperatura por estar montado el enfriador dentro del filtro de particulas y sube la presion i descarga por el vaso.

 

La semana que viene si tengo tiempo se lo cambiare haber que tal.

 

Ya os contare un saludo

Editado 1 de Julio del 2017 por Ruben-a3

[TRUZZZ]

hace 16 horas, Ruben-a3 dijo:

Hola buenas soy nuevo por aqui i tengo tambien el problema del anticongelante.

 

Mi caso es que solo cuando el coche hace las regeneraciones a veces tira el agua por la botella de expansion. I por lo que e ido investigando puede ser que sea por culpa del enfriador del egr, que al hacer las regeneraciones el agua que pasa por el enfriador hierve a causa de la alta temperatura por estar montado el enfriador dentro del filtro de particulas y sube la presion i descarga por el vaso.

 

La semana que viene si tengo tiempo se lo cambiare haber que tal.

 

Ya os contare un saludo

 

 

Oye, no explicas muy bien como tira agua por la botella de expansión. Si es por que abres el tapón, cosa que no debes hacer. O es que hay tanta presión que tesalta la válvula de seguridad del propio tapón.

De cualquier manera eso JAMAS debe producirse. Ya estás tardando en pasar por el taller y que te revisen la estanqueidad del circuito. 

 

Nada que ver el filtro de particulas con la refrigeración. Tienes un poco de lío. 

La regeneración hace que quemes más gas oil para elevar la temperatura y quemar partículas. Elevar la temperatura requiere más refrigeración pero antes de entrar en ebullición, cosa que no debería pasar de no mediar algún problema, deberían saltar los electroventiladores para rebajar temperatura.  La refrigeración de los gases de escape en la EGR se hace de continuo, Sin necesidad de mediar  regeneración.

Lo que describes es grave. 

Anda que no están dando guerra los diesel con la regeneración y todas sus milongas.

Editado 2 de Julio del 2017 por TRUZZZ

[Luiseg]

Buenas a todos, tras una larga temporada fuera del foro por falta de tiempo, vuelvo por estos lares, por si puedo ayudar a alguien...

Me ha vuelto a pasar... tras lo que os comenté  un par de años atrás de falta de refrigerante, en esta ocasión parece que la cosa ha ido a más, justo unos meses después de vencerme la garantía adicional en mayo, ahora con 62.000km este sábado pasado me ha saltado en plena autopista el mensaje  "¡Temperatura del liquido refrigerante demasiado elevada! Dejar funcionar el motor al ralentí", a duras penas he conseguido llegar a casa, he revisado el liquido y estaba justo en el mínimo y he ido a pequeños tramos dejando enfriar y calentar el motor.  Ni rastro del mensaje de liquido bajo,  con el motor en frio al día siguiente habría en torno a 1 cm. Este lunes llamada a AudiClass, grúa y al taller. Esta semana lo han estado revisando todo y no han visto fuga alguna. Supuestamente el fallo ha venido de la bomba de agua, la cual me han sustituido y no me han cobrado nada (según me han dicho serían unos 700€ aprox.).

Tanto el concesionario como Audi se han portado excepcionalmente, repartiendo entre ambos el coste de la avería como deferencia comercial,  lo cual agradezco muchísimo.

Ayer mismo me lo han entregado y ahora toca observarlo...

Saludos

[BibendumQ2]

Hola ,refloto este tema.  Ya se que este no es mi foro pero el motor es el mismo.Tengo el mismo problema en mi Q2 1.6 TDI. A los 15.300 km llega por primera vez a el nivel mínimo el refrigerante, no salta ningún aviso en el FIS. Lo llevo al Concesionario y me dicen que es normal (lo rellenan hasta el máximo) y que lo observe. A los 28.099 km lo mismo, no salta ningún aviso en el FIS  y de nuevo en el nivel mínimo, pero esta vez  lo dejo en el Concesionario para que lo revisen ya que está en garantía. Me dicen que no ven fuga por ningún sitio y que lo observe( que es normal que hasta los 60.000 km consuma refrigerante), pero esta vez me lo entregan con el nivel hasta muy por encima del máximo. Os adjunto foto al salir del Concesionario.¿ Os han solucionado el problema?, al paso que voy los 60.000 km van a coincidir después de terminar la garantía y con la cantidad de refrigerante que me han puesto tengo para más de 20.000 km antes de  acercarse al nivel mínimo.

[FrA1l3]

hace 12 horas, BibendumQ2 dijo:

Hola ,refloto este tema.  Ya se que este no es mi foro pero el motor es el mismo.Tengo el mismo problema en mi Q2 1.6 TDI. A los 15.300 km llega por primera vez a el nivel mínimo el refrigerante, no salta ningún aviso en el FIS. Lo llevo al Concesionario y me dicen que es normal (lo rellenan hasta el máximo) y que lo observe. A los 28.099 km lo mismo, no salta ningún aviso en el FIS  y de nuevo en el nivel mínimo, pero esta vez  lo dejo en el Concesionario para que lo revisen ya que está en garantía. Me dicen que no ven fuga por ningún sitio y que lo observe( que es normal que hasta los 60.000 km consuma refrigerante), pero esta vez me lo entregan con el nivel hasta muy por encima del máximo. Os adjunto foto al salir del Concesionario.¿ Os han solucionado el problema?, al paso que voy los 60.000 km van a coincidir después de terminar la garantía y con la cantidad de refrigerante que me han puesto tengo para más de 20.000 km antes de  acercarse al nivel mínimo.

 

Hola compañero, este también es tu foro que estamos todos en ASI 

 

Si te sirve de referencia, a mi me rellenaron 2 veces hasta la junta también porque durante los primeros 46.000kms me consumió 3 veces el líquido. La última ya lo eché yo, pero hasta la marca del máximo y desde entonces no me ha vuelto a consumir más. 

También decir que me rellenaban con agua destilada y no con líquido refrigerante, me enteré en la segunda y no volví.. No sé si influye o no, pero ahora no consume...

[Javito]

En 27/10/2017 a las 12:56, Luiseg dijo:

Buenas a todos, tras una larga temporada fuera del foro por falta de tiempo, vuelvo por estos lares, por si puedo ayudar a alguien...

Me ha vuelto a pasar... tras lo que os comenté  un par de años atrás de falta de refrigerante, en esta ocasión parece que la cosa ha ido a más, justo unos meses después de vencerme la garantía adicional en mayo, ahora con 62.000km este sábado pasado me ha saltado en plena autopista el mensaje  "¡Temperatura del liquido refrigerante demasiado elevada! Dejar funcionar el motor al ralentí", a duras penas he conseguido llegar a casa, he revisado el liquido y estaba justo en el mínimo y he ido a pequeños tramos dejando enfriar y calentar el motor.  Ni rastro del mensaje de liquido bajo,  con el motor en frio al día siguiente habría en torno a 1 cm. Este lunes llamada a AudiClass, grúa y al taller. Esta semana lo han estado revisando todo y no han visto fuga alguna. Supuestamente el fallo ha venido de la bomba de agua, la cual me han sustituido y no me han cobrado nada (según me han dicho serían unos 700€ aprox.).

Tanto el concesionario como Audi se han portado excepcionalmente, repartiendo entre ambos el coste de la avería como deferencia comercial,  lo cual agradezco muchísimo.

Ayer mismo me lo han entregado y ahora toca observarlo...

Saludos

 

Tengo entendido que nuestros tdi están fallando bastante de bomba de agua principal, que si es verdad que vale un pastón, por que es mecanica y electrónica, se conecta y se desconecta según lo necesite el coche.  

[BibendumQ2]

Hola, os cuento como va. Hace poco he recorrido 2700 km en un viaje de 9 días  de vacaciones de Sur a Norte de la Península ( he llegado hasta Francia) y vuelta a casa. En ese recorrido la conducción ha sido variada (muchas horas de autopista , carretera nacional adelantando camiones, ciudad , carretera de montaña) lo que quiero decir que es la primera vez que hago "trabajar" de verdad al coche, pisando a fondo en adelantamientos, subidas en marchas cortas cargado, y el nivel no ha bajado nada. Ya ha superado los 35000 km y hace 7000 km desde la última vez que rellenaron en el concesionario. 

[jatdt]

hace 18 minutos, BibendumQ2 dijo:

Hola, os cuento como va. Hace poco he recorrido 2700 km en un viaje de 9 días  de vacaciones de Sur a Norte de la Península ( he llegado hasta Francia) y vuelta a casa. En ese recorrido la conducción ha sido variada (muchas horas de autopista , carretera nacional adelantando camiones, ciudad , carretera de montaña) lo que quiero decir que es la primera vez que hago "trabajar" de verdad al coche, pisando a fondo en adelantamientos, subidas en marchas cortas cargado, y el nivel no ha bajado nada. Ya ha superado los 35000 km y hace 7000 km desde la última vez que rellenaron en el concesionario. 

Es un q2 con el motor 1.6 tdi?.

 

170.000 y 4 años con mi coche (a3 1.6 tdi 110) y solo han rellenado a los 120.000 sin estar al mínimo.

[BibendumQ2]

Ahora, jatdt dijo:

Es un q2 con el motor 1.6 tdi?.

 

170.000 y 4 años con mi coche (a3 1.6 tdi 110) y solo han rellenado a los 120.000 sin estar al mínimo.

Si es Q2 1.6 TDI.

[Frankline]

Saludos, otro mas al club de garrafones....en Noviembre de 2018 llego justo al mínimo se rellenó al máximo (yo), bojo al poco y ahora lleva unos 3 meses que no baja de la mitad.

[BibendumQ2]

En 21/4/2019 a las 11:35, Frankline dijo:

Saludos, otro mas al club de garrafones....en Noviembre de 2018 llego justo al mínimo se rellenó al máximo (yo), bojo al poco y ahora lleva unos 3 meses que no baja de la mitad.

Hola ¿Nos puedes decir con cuantos kilómetros llegaste al mínimo?

[Frankline]

Exato no lo recuerdo unos 48000 km