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He estado buscando por todos los lados y nada, solo hay para los TDI V6, para el mío nada.

 

Me han dicho que podría ser el sensor también, me han "recalibrado los valores" (lo pongo entre comillas porque creo que es lo me dijeron) y por ahora no ha vuelto a salir el fallo, la chapaleta no se quedaba pegada ni se trababa por lo visto. Pero bueno, que aún siendo el sensor ese de marras, también habría que cambiarlo entero.

 

Ya os contaré, de momento ni rastro de la luz. Pero tengo la paranoia de que el coche no va fino, pero ya no sé si es así o es eso, paranoia.


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Si se te queda pegada, lo peor que te puede pasar es que el motor, de repente pierda potencia y no haga la ignición como es debido porque no le entra suficiente aire que comprimir a los piezoinyectores. Vamos que va a reutilizar gases y no vas a pasar de 1.500 rpm, pero no es peligroso para el motor.

 

No pasa nada, porque puedes llamar a la grúa y te lo llevan al conce, pero yo en cuanto vi el aviso electrónico, opté por sustituir las dos, estaba sobre aviso gracias al foro :notworthy:

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Si se te queda pegada, lo peor que te puede pasar es que el motor, de repente pierda potencia y no haga la ignición como es debido porque no le entra suficiente aire que comprimir a los piezoinyectores. Vamos que va a reutilizar gases y no vas a pasar de 1.500 rpm, pero no es peligroso para el motor.

 

No pasa nada, porque puedes llamar a la grúa y te lo llevan al conce, pero yo en cuanto vi el aviso electrónico, opté por sustituir las dos, estaba sobre aviso gracias al foro :notworthy:

Buenas, mi problema no era ese, sino al parecer el sensor que dictaba cuando abrir y cuándo cerrar las mariposas.

 

Me hicieron unos ajustes en el ordenador y llevo más de 1.000 kms sin que se me haya encendido el piloto ni el coche vaya de ninguna forma rara, pero no canto victoria aún...

 

Un saludo.

  • 5 años más tarde...

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