Tutorial anular dpf y montaje de downpipe.

[LuisM]

Jajajaja, qué poético.

 

Pero Yatch tiene razón, oigamos a la explicación de los propios protagonistas...

 

De prácticas onanistas va el tema... Traducido al mundo del motor seria como acelerar sin meter marcha, o conducir con el coche subido a un elevador... Así es como yo lo entiendo [emoji10][emoji445]


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[zinlizy]

Empezamos con la garganta, terminamos con la paja. Ardo en deseos de ver como termina esto.......

[rollover]

http://www.motorpasion.com/tecnologia/policia-desmantela-talleres-clandestinos-fap-filtro-antiparticulas-madrid

 

Algún día tenía que pasar

[rubenou]

En 4/10/2015 a las 12:22, rollover dijo:

http://www.motorpasion.com/tecnologia/policia-desmantela-talleres-clandestinos-fap-filtro-antiparticulas-madrid

 

Algún día tenía que pasar

ya hay downpipes que cumplen con la norma euro 6

[ruben serra]

En 5/6/2015 a las 11:29, adolfo974 dijo:

Hola chicos, ya he montado la downpipe o supresor de catalizador, voy a intentar explicar un poco el proceso.

 

-Podeis ver aqui la parte del motor por debajo; el problema es que despues del turbo esta el catalizador, luego el filtro de particulas y el tema es que en vez de salir un tubo recto hacia atras y listo, sale del fap otro tubo hacia el motor, LA EGR, por lo tanto al quitar el fap y catalizador ese tubo hay que anularlo con una chapa para que no entre m****.

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- hay que quitar las tres bridas v-band; la que une el turbo con el escape, la que une la salida del fap con el escape final y la que une el fap con la egr.

 

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-tendremos tambien que desconectar esas dos fichas de colores que vemos en la foto a la derecha, y luego tambien el soporte donde va el sensor de presion diferencial que es un sensor que avisa cuando regenerar: tras esta mod, ese tubo podemos quitarlo y el sensor igual, lo guardaremos para la itv.

 

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-Quitaremos la sonda lamda y los dos sensores de temperatura que tenemos mas abajo, para ponerlo en nuestro nuevo supresor de catalizador, quitar y poner, quitar y poner.. Ya queda menos [emoji1]

 

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como veis sencillo, quitar y poner, todo en su orden.

 

-El mayor problema fue cuando no pudimos sacar el dpf y catalizador ( que va unido) por la parte de arriba del motor, por abajo no cabe; y tubimos que quitar la cuna, una transmision, logicamente soltar todos los tornillos que sujetan el dpf al motor, tambien mover la direccion para hacermos hueco y quitar un tubo que estorba

 

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- Porfin fuera!!!

 

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Que alegria al ver esa m**** fuera.. Pff

 

- por ultimo, colocar el supresor, poner la parte que corresponde a la salida del turbo y apretar la brida y lo mismo con la cañeria que sale hacia abajo, empalma perfecto.

 

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Colocar las fichas en su sitio correspondiente para que la lambda actue y los sensores de temepratura tambien; repretar todo y arrancar!! Arranco perfecto[emoji2]

 

No ha dado fallo ni de dpf ni de egr, ahora ire a cargar electronica especifica para que ganar un poquito de prestaciones.. Espero que os haya gustado.. Saludos compis!!

 

 

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hola buenas noches, has tenido que desactivar el dpf o la egr electronicamente para que no te de fallo o sin desactivar nada funciona perfecto?

Gracias de antemano