reparator Publicado 31 de Octubre del 2015 Denunciar Compartir Publicado 31 de Octubre del 2015 Por lo que dices puede ser con mucha probabilidad el caudalímetro, almandar una señal 'errónea', la ECU no se entera de que está mal e inyecta una cantidad de combustible adecuada a la señal que recibe del cauda, pero nunca dará avería hasta que pete completamente. Una cosa que puedes probar es a desconectar la clavija del caudalímetro: te dará avería al faltar la seña y la ECU pasará a trabajar "pasando" de la señal del cauda, si el coche mejora, ya lo tienes diagnosticado. En OSCARO.ES (y en ebay o amazon seguro que también) tienes el caudalímetro Pierburg para un A4 B6 por unos 67€. Yo lo cambiaba solo por precaución. Mi padre tiene un A4 B7 (2006) 2.0TDI de 140CV y tiene los mismos síntomas: sobre las 2500-3000 rpm tiene un bache de potencia y un consumo a ralentí disparado 4.0 L/hora. Hace poco se le averió la mariposa que lleva en la admisión, se la pusieron nueva (casi 400€) y el coche sigue igual, por lo que no parece que sea ese el problema. Como tengo un Passat 3BG que tiene el mismo caudalímetro, este finde a ver si hago un "swap" (intercambio entre ambos coches) a ver si hay cambios, y si es así, pues a cambiar el MAF (Mass Air Flow sensor = Caudalímetro). Si tienes VAG-COM, en youtube puedes ver varios vídeos sobre como diagnosticar un MAF en mal estado y no da avería en el cuadro o en la centralita, y varias cochas interesantes que te pueden ayudar. Un saludo. Gracias por tu aportación y tu ayuda e ideas , la verdad es que hubo que comprobar eso aunque al final no fué el caso . Y aprovecho para rectificar, ya que no me leí -por la velocidad al escribir y enviar en mi último mensaje- los errores bordes de "haberle sin H, rometido por prometido, ooco por Poco....etc- jajajja Una bestialidad que no caí en rectificar y que no era consecuencia del estado de mi AUDI . Gracias a los foreros Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
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