Electro ventiladores por calor SI funcionan, por clima NO funcionan

[manolo_cabolo]

Hola,

 

tengo hace un mes el coche y el aire acondicionado ha dejado de funcionar correctamente: solo enfria cuando el motor esta caliente, osea, tras 10 minutos a ralenti o circulando a baja velocidad. Eso si, cuando enfria, enfria bien.

Me he fijado que con el coche en frio, enciendo el boton del clima y los electroventiladores no se encienden. Pero si esta caliente el motor si se encianden y entonces enfria sin problema. Le he puesto el VAG-COM y no da ningun fallo.

Tengo entendido que los electroventiladores solo se encienden por excesiva temperatura del motor o por activar el clima, y que eso va controlado por una unidad de control que está debajo de la bateria (ref. 1J0 919 506 h). ¿Es posible que esa unidad de control falle parcialmente y sea la causa? A mi no se me ocurren mas posibles causas pero no tengo mucha idea

Gracias!

Editado 3 de Agosto del 2015 por manolo_cabolo

[Alonzo M.]

Hola amigo, me suena que tiene los fusibles de 30amp sobre la batería dañados, aun que de ser así no encenderían los ventiladores aunque el motor este caliente, intenta cambiar los tres fusibles y limpia todo con limpia contactos, además del conector que alimenta el panel de esos tres fusibles.

 

 

Saludos.

[manolo_cabolo]

Gracias por contestar.
He comprobado la continuidad de los fusibles y he probado con unos nuevos. También probé a moverlos con el clima encendido pero no hay cambios. He visto casos de esa zona quemada pero parece estar bien en mi caso

[Alonzo M.]

Entonces puede ser la válvula de presión del gas A/C, el buscador puede ver varios casos, cuando sucede hay que cambiar la válvula o limpiar conector, solo que cuando sucede eso debería aparecer en la diagnosis.

[manolo_cabolo]

Gracias de nuevo. Pues entonces para mirar el tema del circuito de gas tendré que ir al taller. Quiero descartar primero las cosas de electricidad que sería más facil de arreglar yo mismo, porque tengo que ir haciendo varias chapucillas para poner el coche a punto y quiero sacar provecho al dinero. Si en un par de días no encuentro nada lo llevaré al taller a mirar esa válvula que me comentas y revisar el circuito.

He estado leyendo mucho estos dos dias en el foro y ¿podría ser que esté estropeada la primera velocidad del electroventilador? Suponiendo que para el clima solo necesitaría encender la 1a velocidad y que solo se encienden en 2a velocidad cuando necesita refrigerar el motor.

[Ignazio]

Hola Compi.

 

a mi me ha pasado lo mismo, te comento los pasos que seguí ya hora va perfecto:

 

El alojamiento de los tres fusibles de 30 A lo limpie bien y use limpiador de contactos. Cambié por nuevos los tres fusibles.

 

Debajo del alojamiento de la batería hay unos relés que van conectados a los electros, limpia bien esas conexiones.

 

Limpia la sonda de temperatura interior, está encima de la radio.

 

 

Todo esto me funcionó , mi coche es un 8l AGN

[Alonzo M.]

Muy interesante lo que indica Ignazio y me parece muy lógico sabiendo los problemas que da esa caja de fusibles sobre la batería, ya que se sulfata mucho y aparte de los acostumbrado cortocircuitos que provoca.

[manolo_cabolo]

Gracias por vuestra ayuda.
He hecho lo que comentabas, en el conector sobre la bateria, el rele de los electros y he limpiado de polvo la sonda de temperatura interior.

Fui a ver a un mecánico y me dijo que sin duda el fallo es electrico. Me comento que tal vez fuese la sonda de temperatura (entiendo que del liquido refrigerante?) que impedía que el clima pudiese activar los electros. La he limpiado también con limpia contactos pero nada. Tendré que ir esta semana a su taller a comprobarlo.

También, mientras desmontaba la batería y alrededores, vi tres cables que parecen ir hacia el compresor o la zona del radiador. Salen desde detras de la batería por un conducto que sube hasta el salpicadero. Estos cables estaban atados con un nudo y con cinta aislante. Los he soldado pero no me dan buena espina. Tal vez puedan estar conectados en un orden incorrecto y por eso den algun tipo de lectura erronea?.

[Alonzo M.]

Eso si esta raro, podrían ser cable de algún accesorio que llevaba el coche, alguna radio distinta o algo que tenia corriente de la batería.

[manolo_cabolo]

SOLUCIONADO!

El mecánico tenía razón, era la sonda de temperatura del líquido refrigerante. Lo que pasa que falseaba, y con el motor caliente daba el valor correcto, por eso lo descarté de primeras. En el proceso de limpiado de los contactos de la sonda la debi terminar de romper, así que ser un poco manazas me vino bien en este caso. Me di cuenta porque esta mañana en el panel de instrumentos, la temperatura no subía la aguja, y puesto que la había estado tocando la reemplacé (14€).

No se si a alguine más le pasará, pero pongo aquí las cosas que había comprobado en todo el proceso:
-los electroventiladores se deben encender siempre que suba la temperatura de 90º (aprox.) o se encienda el aire acondicionado, pero en mi caso sólo se encienden cuando el motor esta caliente
-cuando el clima se enciende, enfria perfectamente

-Comprobación con el VAG-COM: 0 fallos

-Comprobación de fusibles y relés y limpiado con limpiacontactos, además de la caja portafusibles. El relé que controla los electros esta bajo la batería, y el fusible encima. En este modelo los relés debajo del volante son de bocina, arranque, caja de cambios automática y limpiaparabrisas.
-medida de tensión a la entrada de los electroventiladores: cuando se encienden por temperatura, 14V, cuando se activa el clima 0V-->el clima no los consigue activar
-Según el documento 'Climatizadores en el vehculo' de Audi, el control del aire acondicionado (el rele bajo la betería) depende de 3 sondas: sonda de presión, sonda de temperatura del líquido refrigerante y sonda de temperatura del evaporador. La segunda es la que fallaba en mi caso, pero fallaba intermitentemente hasta que me la acabe de cargar.

Muchas gracias Alonzo M. e Ignazio por vuestros consejos

[Alonzo M.]

SOLUCIONADO!

 

El mecánico tenía razón, era la sonda de temperatura del líquido refrigerante. Lo que pasa que falseaba, y con el motor caliente daba el valor correcto, por eso lo descarté de primeras. En el proceso de limpiado de los contactos de la sonda la debi terminar de romper, así que ser un poco manazas me vino bien en este caso. Me di cuenta porque esta mañana en el panel de instrumentos, la temperatura no subía la aguja, y puesto que la había estado tocando la reemplacé (14€).

 

No se si a alguine más le pasará, pero pongo aquí las cosas que había comprobado en todo el proceso:

-los electroventiladores se deben encender siempre que suba la temperatura de 90º (aprox.) o se encienda el aire acondicionado, pero en mi caso sólo se encienden cuando el motor esta caliente

-cuando el clima se enciende, enfria perfectamente

-Comprobación con el VAG-COM: 0 fallos

-Comprobación de fusibles y relés y limpiado con limpiacontactos, además de la caja portafusibles. El relé que controla los electros esta bajo la batería, y el fusible encima. En este modelo los relés debajo del volante son de bocina, arranque, caja de cambios automática y limpiaparabrisas.

-medida de tensión a la entrada de los electroventiladores: cuando se encienden por temperatura, 14V, cuando se activa el clima 0V-->el clima no los consigue activar

-Según el documento 'Climatizadores en el vehculo' de Audi, el control del aire acondicionado (el rele bajo la betería) depende de 3 sondas: sonda de presión, sonda de temperatura del líquido refrigerante y sonda de temperatura del evaporador. La segunda es la que fallaba en mi caso, pero fallaba intermitentemente hasta que me la acabe de cargar.

 

Muchas gracias Alonzo M. e Ignazio por vuestros consejos

 

 

 

 

 

 

Genial, entonces era el sensor de temperatura de refrigerante o el cable con el conector malo? Que bueno saber esto porque e visto varios casos y de seguro debe ser parecido.

 

Saludos y con gusto amigo.

[manolo_cabolo]

Era el sensor de temperatura del líquido refrigerante. Al sacarlo vi que en vez de color dorado estaba mas bien marron, y por algunas zonas incluso verde. Y el elemento sensor que va en el interior debía estar en mal estado.

Los cables que vi sospechosos, debe ser un conector que se estropeo y el dueño anterior decidio puentearlo. Al final, como han quedado soldados no creo que den problemas.

[Alonzo M.]

interesante, es cierto, con el tiempo a esos sensores se les pega sarro, yo al mío lo limpie con lija muy fina, pero se nota que en su caso era el cableado.