17544 fuel trim bank 1 16891 Idle Control System RPM

[felipe1]

Hola buenas tardes, llevo unos dias ya con estos problemas a ver si alguien me puede hechar una manilla por favor ya no se para donde tirar, os explico, tengo un a 4 1.8 t reprogramado y me salieron hace poco tres fallos, le pase el vag y me decia lo siguiente:

3 Faults Found:

16683 - Boost Pressure Regulation

P0299 - 002 - Control Range Not Reached - Intermittent

16891 - Idle Control System RPM

P0507 - 001 - Higher than Expected. - Intermittent

17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add)

P1136 - 001 - System too Lean - MIL ON

El primero consegui quitarlo reparando un manguito que tenia roto al lado de la valvula de regulacion de presion, los borre los 3 y de nuevo me ha vuelto a salir los dos ultimos, he revisado todos los manguitos y no veo nada he leido un poquillo por aqui y veo que hay gente que pone que la mezcla es demasiado pobre, que es lo que puedo mirar ?bomba de gasolina caudalimetro? como puedo saber que es ? que alguien me ayude por favor

Saludos y gracias

 

[felipe1]

Hola buenos dias alguien que me pueda hechar una manilla por fa.

 

GRacias

[Carlisu84]

-16891/P0507/001287 - Idle Control System RPM: Higher than Expected. Possible Symptoms

• Malfunction Indicator Lamp (MIL) active

Possible Causes

• Throttle Valve Control Module (J338) dirty/faulty
• Wiring/Connector(s) from/to Throttle Valve Control Module (J338)
• Vacuum Leak

Possible Solutions

• Check Throttle Valve Control Module (J338)
• Check Wiring/Connector(s) from/to Throttle Valve Control Module (J338)
• Check Intake System for Leaks

Special Notes

• When found in the NAR 2.0T (BPY) check RVUTB: 01-09-03 or 2018919 for updated Crankcase Breather Valve
  • If the breather valve is faulty, full engine vacuum is typically found when removing the oil cap at idle.

 

 

-17544/P1136/004406 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean Possible Solutions

• Check Mass Air Flow (MAF) Sensor
• Check Fuel Pressure Regulator
• Check Fuel Pump
• Check Intake/Exhaust System for Leaks
• Check Secondary Air Injection for Leaks
• Check Vacuum Lines for Leaks

Special Notes

• Fuel Trim Info
• When this fault is stored and external vacuum leaks are not found, less obvious problems may be present:
  • Check Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Regulator Valve (N80)
  • Check Brake Booster and Hoses
  • Check Electric Vacuum Pump ( If Applicable )
  • Check Crankcase Ventilation System for faulty components. When the PCV or Crankcase Ventilation System is faulty, vacuum is typically present under the oil cap and misfire faults are common.

 

-16683/P0299/000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached Possible Symptoms

• Reduced Power Output
• Limp Mode

Possible Causes

• Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected or leaking
• Charger Pressure Control defective
• Turbocharger faulty
• Diverter Valve faulty

Possible Solutions

• Check Hoses/Pipes to/between Components
• Check / Clean / Replace Charge Pressure Control
• Check Turbocharger
• Check Diverter Valve

Special Notes

• When found in 2.0l TFSI:
  • Check Boost Pressure Control Valve (N249), for cracked rubber diaphragm. A new/optimized Valve is available under Part # 06H-145-710-D (or newer).
    • RoW vehicles see: TPI 2016331 for details.
    • NAR vehicles see: TSB 01-07-70 or 2013392 for details.
  • When stored in conjunction with misfire codes and/or fuel trim faults see the notes associated with the following faults regarding PCV failure: P2279, P1136, P1297, P1093 and/or P0507.
• If the Turbocharger is faulty due to mechanical / internal problems or the exhaust system is restricted (typically the Catalyst) this fault may be the end result.
• When found in VW Golf/Jetta (1K): 2.0l CR-TDI (CBEA/CJAA):
  • Verify the mechanical part of the Exhaust Valve Control Module (J883) is not seized or binding.
• When found in Audi A4/S4/RS4/Cabriolet (8K): 2.0l (CAEB):
  • See TPI 2031245/6 - turbocharger excessive waste-gate play

Editado 13 de Octubre del 2015 por Carlisu84

[felipe1]

Hola buenos dias, muchas gracias por el consejo estube revisando los conectores y limpie el caudalimetro con el producto especial de limpieza y se ha ido el fallo, lo que me pasa ahora es que tengo el ralenti sobre 1200rpm y no hay manera de que baje.

 

Saludos

[felipe1]

Hola de nuevo, no consigo poner el ralenti a 860 rpm he visto un post que decian de ir en el vag a engine, adpatacion channel 1 e ir modificando valor hasta conseguir las rpm adecaudas pero no lo consigo no me deja cambiar, e estado investigando un poco por el vcds y he visto esta pantalla ,

 

catalyst monitoring failing or inclomplete

evaporitive sistem monitoring: failing or inclomplete

oxigen sensor monitoring : failing or inclomplete

oxigen sensor heater monitoring: failing or inclomplete

 

 

ayuda por favor¡¡¡

[Carlisu84]

desconecta la barteria unos minutos, enciende el coche y pasale el vagcom

[felipe1]

bueno por fin he consguido repararlo me ha costado cambiar valvula n 75 valvula reguladora de ralenti y una antiretorno que va en la admision,que encontre en audizines os dejo el link por si os pasa a alguno yo me he vuelto loco.

 

gracias a todos por vuestra ayuda

 

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/386504-Check-engine-light-on-code-P0507-Idle-Control-System-RPM-higher-then-expected