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Yo que tú, encargaba un supresor del DPF, lo anulaba electrónicamente, y adiós al problema. El DPF lo guardas por si algún día lo necesitas, o decides vender el coche. Es una solución drástica pero efectiva.


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Pues mira, "roberAC", en mi opinión es muy posible que no vayas descaminado en tu sospecha sobre la culpabilidad de los inyectores sucios. No se me había ocurrido, pero a las presiones a las que trabajan hoy en día y con los agujeros tan finos que tienen, el mínimo grado de suciedad podría dar lugar a lo que tu supones.

 

Tampoco sabía que al activar el programa LongLife entra en acción el sensor de calidad del aceite; imaginaba que estaría siempre conectado. Siempre se aprende algo en este foro ...

 

Ya nos dirás como evoluciona el tema, es un asunto interesante.

 

Slds.

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