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Emmm, por lo que se de ingles es un KKK pero con algo mas de diametro, y dice que es valido para dichos coches, con lo que deduzco que es por si quieres cambiarte el turbo de origen y ponerte este que va acoplado exactamente igual que el de origen.

 

Un saludo

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Lo que dice el texto es que es una variante del K04 con la parte "compresor" (es decir la parte del lado de la wastegate en las fotos) de mayor diámetro que el K04 de serie.

WCM-bcn, los Mercedes no montan compresores volumétricos (es decir accionado por la fuerza del motor) y no turbo-compresores (accionados por los gases de escape) ? No conozco bien los Mercedes, pero es lo que tenía entendido :lol2:

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Goodson juraria que los mercedes montan compresores volumetricos,que funcionan directamenete con el giro rotacional del cigueñal,tienen su presion de sobrealimentacion poco elevada y proporcional al regimen de giro,eso si absorven mucha energia al motor y constituyen un dificl engrase (por eso se dejaron de utilizar en VW tipo G) se rompian!! Hay varios tipos Roots,pierbug,sprintex,zoeller,G...

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Jops! Si es que con ese lenguaje no entiendo nada pero da gusto como os desenvolveis con estos temas. El turbo una guapada, por lo poquitin que se de ellos. Gracias Turbok04 por enseñarnos como son nuestros coches por dentro, no sólo el exterior es importante. :lol:

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Otra de un G montado en aquellos tiempos por los G60...

Eso es un turbo de 2 fases/pasos no?¿

no, eso es un kompresor a secas no un turbo-compresor

 

amos creo yo :angry:

No "joas", pero si tiene forma ciclonica... :angry:

Me has descolocado...

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Otra de un G montado en aquellos tiempos por los G60...

Eso es un turbo de 2 fases/pasos no?¿

no, eso es un kompresor a secas no un turbo-compresor

 

amos creo yo :)

No "joas", pero si tiene forma ciclonica... :angry:

Me has descolocado...

bueno, un kompresor tiene que ser asi también, sino como comprime el aire? :angry:

 

nu se

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