Audi A6 2.0 TDI ultra 190 CV quattro S tronic, eficiencia de lujo.

[Ocio]

04.07.2016 - Prueba.

 

 

La berlina media alemana, asociada a uno de sus motores más equilibrados, nos agasaja con confort y refinamiento.

 

 

 

 

 

El crecimiento de las nuevas carrocerías urbanas y compactas está configurando al resto de formatos a un tamaño mayor. Si algunos compactos tipo León, Golf, Mégane, etc, alcanzan en hechuras a las berlinas de generaciones anteriores, éstas (las actuales) hacen lo propio con las berlinas medias, puesto que antes medían alrededor de 4,70 metros y ahora van poco a poco llegando a los 4,90 metros. Con estos mimbres encontramos al Audi A6, un ´tres volúmenes´ de segmento medio de 4,93 metros (un tamaño a considerar) y que atesora todo el refinamiento de la marca en confort de marcha y calidad a bordo.

 

 

Remodelado hace un año y medio, el A6 porta, como no podía ser de otra manera, un arsenal de dotación a la última y un abanico mecánico donde hay potencias para todos los gustos.

 

 

En gasolina están los 1,8 l. de 190 CV, 2,0 l. de 252 CV y 3,0 l. de 333 CV, además de las versiones deportivas S6 de 450 CV y RS6 de hasta 605 CV. En diésel, las opciones son los 2,0 l. con 150 y 190 CV y 3,0 l. con 218, 272 y 320 CV. Los cambios, además de las versiones básicas manuales de seis relaciones, pueden ser automáticos de siete u ocho relaciones en función de la motorización. También, marca de la casa, la mayoría de propulsores se pueden asociar con la tracción total quattro. Nosotros hemos podido disfrutar de una unidad del A6 dotada del motor diésel de dos litros con 190 CV que, junto con la otra variante 2.0 TDI de 150 CV y la de gasolina 1,8 l de 190 CV, forman las versiones de bajo consumo ´ultra´.

 

 

Altamente configurable, quien se decante por el equilibrado rango de 190 CV de gasóleo podrá asociarlo con la caja ´S tronic´ de doble embrague con siete relaciones, además de la manual de serie de seis marchas, y también con la tracción total inteligente quattro. Y así era precisamente nuestro coche de pruebas, vestido en lo mecánico con el cambio automático y tracción integral.

 

El bloque 2.0 TDI de 190 CV destaca por su excelente relación entre prestaciones y gasto. Más llamativo lo segundo, pues aun contando con el peso extra de la tracción a demanda al eje trasero, el consumo medio homologado baja de los cinco litros por cada 100 km. En la práctica aumenta un poco, pero si no tocamos mucha ciudad, no es complicado no pasar de seis litros, siempre que rondemos las velocidades legales de las vías. No hay que olvidar que conducimos todo un Audi A6 de casi cinco metros de largo y 1.820 kg de peso. La entrega de potencia es muy progresiva y el ruido y las vibraciones no se notan en el habitáculo (es uno de los coches más silenciosos con este bloque que hayamos probado). El mando Audi Drive Select cambia el talante del coche entre varios perfiles, aumentando una dinámica que ya en los modos más confortables y ahorrativos es destacable.

 

 

Y hablando de confort, nuestro A6 es un verdadero campeón en Eso. Las plazas traseras son como las del sofá de casa (las delanteras ya se pueden imaginar) y el maletero cuenta con 530 litros de carga.

 

 

La actualización ha dejado al modelo con la mejor dotación que la marca puede ofrecer. Le da nuevas combinaciones de colores y molduras para los revestimientos y completa las funcionalidades del sistema multimedia MMI Navigation Plus con acceso a internet, mejores gráficos y la máxima conectividad para ´smartphones´. Más elementos son el sistema de frenado después de un accidente para evitar una segunda colisión, el programador de velocidad que puede detener el vehículo, un asistente de conducción nocturna que advierte a los peatones por su cuenta o el asistente de mantenimiento de carril. También se puede redondear el listado gracias a varios paquetes que incorporan más dispositivos, como los faros de Led matriciales, la información proyectada en el parabrisas, varios tipos de suspensión y de asientos y la imagen exterior más deportiva del estilo S line.

 

 

Los precios del Audi A6 2.0 TDI 190 CV ultra arrancan en los 44.010 euros del básico manual. Si se prefiere con el interesante cambio automático de siete relaciones, el precio parte desde los 46.300 euros. Con la tracción quattro cuesta desde 50.200 euros.

 

 

 

 

FUENTE: http://www.laopiniondemurcia.es/motor-murcia/2016/07/04/audi-a6-20-tdi-ultra/750201.html

 

[Ocio]

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[Alfa159]

Bonitas las llantas rotor de "solo 20", a 3.000 euros el juego..

 

Interesante modelo para que el viaja mucho y quiere prestaciones decentes con consumos ridículos.

[eklalj]

Este es el mío!

 

Y la verdad es que estoy encantado con el.

 

Como ya sabeis, no tuve opción de pedirlo automático, pero aún así es una gozada de conducir.

 

En los últimos 30 días le debo haber hecho casi 5000 Km (he tenido que hacer unos cuantos viajes), y en los siete meses y medio que tiene ya ha pasado de los 22.000. Así que creo que la reducción de consumo en mi caso si que merece la pena, porque además anda mucho.

 

Le hice unas fotos al consumo de mi último viaje de unos 450Km, y anduvo por los 5 litros de media conduciendo en el modo automático. Así que supongo que en el modo económico bajará de ahí. Aunque no me gusta la respuesta del coche en ese modo.

 

La media que tengo en los 22.000 km que tiene el coche ha bajado ya a los 5.6 litros.

 

Una pasada para el bicharraco que es!

Editado 10 de Julio del 2016 por eklalj

[Ocio]

eklalj, puedes estar orgulloso de el, son muy buenos los consumos y es un cochazo.

[txemita]

Yo estoy deseando que lleguen las vacaciones ya que tenemos previsto hacer mas de 3000 km en seis días, a ver como se porta y cuanto consume de verdad.

[syler]

Cochazo!bonito bonito !!elegante y deportivo ,me encanta ?

[Alfa159]

Mi A6 2.0 tdi Ultra Stronic 190 cv Sline Edition 18", pesa con medio depósito unos 1.720 kg.

 

Le he pesado varias veces en la báscula del trabajo.

 

Es un buen peso para un coche tan grande.

[Ocio]

Grande y muy wapo.

[syler]

Yo tengo que poner a dieta a mi negrito...1845 kg Jajaja

[Ocio]

Yo tengo que poner a dieta a mi negrito...1845 kg Jajaja

 

 

jajaja, y eso como se hace....?

[syler]

Para empezar no lleva rueda de repuesto (para eso pago un seguro y que se encarguen ellos que con lo que pesan esas ruedas no quiero dejarme la espalda en el intento jejeje) y procuro no llevar cosas innecesarias en el coche para no aumentar mas todavia el peso.

[Ocio]

Para empezar no lleva rueda de repuesto (para eso pago un seguro y que se encarguen ellos que con lo que pesan esas ruedas no quiero dejarme la espalda en el intento jejeje) y procuro no llevar cosas innecesarias en el coche para no aumentar mas todavia el peso.

 

 

La mía es de esas de emergencia llamada 'galleta', no creo que esta pese mucho.

[syler]

 

Para empezar no lleva rueda de repuesto (para eso pago un seguro y que se encarguen ellos que con lo que pesan esas ruedas no quiero dejarme la espalda en el intento jejeje) y procuro no llevar cosas innecesarias en el coche para no aumentar mas todavia el peso.

 

 

La mía es de esas de emergencia llamada 'galleta', no creo que esta pese mucho.

Blanquito esta en plena forma Ocio!!no le hace falta adelgazar jejeje

[Ocio]

 

 

Para empezar no lleva rueda de repuesto (para eso pago un seguro y que se encarguen ellos que con lo que pesan esas ruedas no quiero dejarme la espalda en el intento jejeje) y procuro no llevar cosas innecesarias en el coche para no aumentar mas todavia el peso.

 

La mía es de esas de emergencia llamada 'galleta', no creo que esta pese mucho.

Blanquito esta en plena forma Ocio!!no le hace falta adelgazar jejeje

 

 

 

Jajaja, y tu negrito esta a 'raya', de seguir así seguro que con ese cuerpazo desfila en Milan o Paris.