No arranca

[mgzalvar]

Si sale humo está mal hecho el ajuste del avance.

Y también puede estar la batería baja, si gira despacio el.arranque

[JAVIER23]

Son códigos del inmovilizador por lo que si arranca no los necesitará ¿no?

[JAVIER23]

la batería no se como estará porque la ha tenido que cargar un par de veces de tanto intentar arrancar....

[JAVIER23]

Acabo de volver del taller y no consiguen dar con el fallo. Dice que han mirado todo, turbo, colectores,..... Me dice que puede ser que tenga saltados uno o dos dientes de la distribución. (Creo que me lo ha dicho así)

Significa desmontar todo el frente.....

[a34323]

Acabo de volver del taller y no consiguen dar con el fallo. Dice que han mirado todo, turbo, colectores,..... Me dice que puede ser que tenga saltados uno o dos dientes de la distribución. (Creo que me lo ha dicho así)

Significa desmontar todo el frente.....

 

Osea que la ha cagado él. Pues mira que hacer eso es dificil, eh? Que yo hice la distribución con otro forero (burnweels) a mi coche, y ahí está como un campeón...y que un mecánico la haya cagado....vamos....

[jafv]

Si tienen saltado uno o dos dientes, no es tan grave, que no hace falta desmontar el frontal para calarlo.

 

Pero sigen sin hacer ver como está el avance de la distribucion con el vagcom, si está adelantada o retrasada.

 

O es que no quieren darte mas informacion, y por dos motivos:

-No reconocer que no saben tanto del 2.5 tdi; que no es malo si son buenos mecanicos (orgullo mal entendido)

-Querer sacarte mas pasta.

 

El ajuste de la bomba se hace en la primera correa, la que está delante de todo y arriba, por lo que no hace falta desmontar el parachoques ni poner el frontal en posicion de servicio.

 

Esa correa mueve la bomba desde el arbol izquierdo (lado conductor), y nada mas. Y el arbol idquierdo tiene una polea que se puede reguar aflojando los tres tornillos que tiene.

 

Lo importante es que sepan si está retrasada o adelantada, para mover la polea adecudamente, y para eso te remito al link del post que puse antes.

[jcmansilla]

Normalmente si se repara la electronica no hace falta codificar la bomba con el inmovilizador solo si cambian el módulo electrónico de la bomba y es más si el coche llega a arrancar no es problena de codificación. Las bombas cuando se reparan se conectan a un banco de ajuste para hacer el calado exacto por lo cual hay que hacer el ajuste básico con el vag-con por que pudo ser que em su día en algún cambio de distribución hubo que ajustar para dejar fino y asa variación puede que sea el problema que este muy adelantada o atrasada. Pide a tu taller que haga el ajuste básico de la bomba eso sí el motor tiene que estar a su temperatura de al menos 85 grados para hacerlo bien

 

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[JAVIER23]

 

Acabo de volver del taller y no consiguen dar con el fallo. Dice que han mirado todo, turbo, colectores,..... Me dice que puede ser que tenga saltados uno o dos dientes de la distribución. (Creo que me lo ha dicho así)

Significa desmontar todo el frente.....

 

Osea que la ha cagado él. Pues mira que hacer eso es dificil, eh? Que yo hice la distribución con otro forero (burnweels) a mi coche, y ahí está como un campeón...y que un mecánico la haya cagado....vamos....

La distribución no me la hizo el. Se hizo en la Audi pero hace 90.000 km.

[JAVIER23]

Normalmente si se repara la electronica no hace falta codificar la bomba con el inmovilizador solo si cambian el módulo electrónico de la bomba y es más si el coche llega a arrancar no es problena de codificación. Las bombas cuando se reparan se conectan a un banco de ajuste para hacer el calado exacto por lo cual hay que hacer el ajuste básico con el vag-con por que pudo ser que em su día en algún cambio de distribución hubo que ajustar para dejar fino y asa variación puede que sea el problema que este muy adelantada o atrasada. Pide a tu taller que haga el ajuste básico de la bomba eso sí el motor tiene que estar a su temperatura de al menos 85 grados para hacerlo bien

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Ayer me dijo que el coche solo no arranca. Que lo arrancan con el spray ese arrancador. Pero como saca tanto humo lo tienen que parar. Le insistí en el ajuste de la bomba y me dijo que estaba bien ajustada.

Dice que tiene que ser algún diente de la distribución.

Ya no sé qué pensar.

[jcmansilla]

Seguro que tu mecánico ha hecho todo bien al desmontar y volver a montar la bomba. A mi me fallo la bomba y antes de desmontar nada cale todo el motor lo deje en punto muerto superior con sus placas en los árboles de levas y el útil en el cigueñal y la broca de 6 en el orificio superior de la bomba inyectora, una vez que lo tube así desmonte la bomba para mandarla a reparar así te aseguras que cuando vuelvas a montarla ya calada y ajustada y colocada la broca en su orificio montar la bomba otra vez te aseguras que más o menos la tienes en su sitio y después haces el ajuste básico o mal dicho timing. Si todo esto no se ha hecho es casi como dar palos de ciego y puede estas bailando algún diente. Pídele a tu mecánico que siga estos pasos

 

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[a34323]

Yo al mecánico me lo cargo Javier. Pregúntale cómo ha calado el motor y la bomba pieza por pieza. Porque me pillas lejos (eras de madrid, no?), que dan ganas de ir y arrancárselo en sus narices como tiene que ser.

[jcmansilla]

Emilio estoy casi convencido que el mecánico desmontó la bomba sin tener en cuenta los calados y lo volvió a montar conforme estaba

 

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[JAVIER23]

Emilio, soy de Pamplona, que también te pilla un poco lejos..... Gracias por el ofrecimiento.

Entonces, no creéis que será cosa de la distribución?

[jcmansilla]

Javier de la distribución no es a no ser que también la halla tocado. Tienes que decir a tu mecanico que siga estos pasos calar el motor en el punto muerto superior colocando las chapas en los árboles de levas, útil de cigueñal y en la polea de la bomba inyectora tiene que quedar el orificio que queda libre y justo tiene que quedar como si miraras un relog justo a las 12 y tiene que entrar una broca de 6, si no queda así no está bien montada la bomba con respecto al motor y no hay mas

 

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[JAVIER23]

Javier de la distribución no es a no ser que también la halla tocado. Tienes que decir a tu mecanico que siga estos pasos calar el motor en el punto muerto superior colocando las chapas en los árboles de levas, útil de cigueñal y en la polea de la bomba inyectora tiene que quedar el orificio que queda libre y justo tiene que quedar como si miraras un relog justo a las 12 y tiene que entrar una broca de 6, si no queda así no está bien montada la bomba con respecto al motor y no hay mas

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Muchas gracias por la aclaración. Mañana le diré eso a ver qué dice